一种电动汽车慢充电口结构的制作方法

本实用新型涉及新能源电动汽车充电系统设计安装领域，特别是一种电动汽车慢充电口结构。

背景技术：

近几年来，随着石油价格的提高和人们环保意识的提高，纯电动汽车和增程式纯电动汽车有了突飞猛进的发展。目前，国内在混合动力电动汽车、纯电动汽车等多个领域的自主研发中不断取得突破，且随着车用电池的攻关上已经取得了群体性突破，使得我们各种新型的充电式电动汽车不断地涌现。

在充电式电动汽车开发设计中，经常将快充充电口的位置设计在汽车的车身两侧的尾部，将慢充充电口的位置设计在汽车前部，但是由于充电口往往受到造型美观、结构复杂及内部空间结构的限制，外盖结构较为复杂，成本高；而且打开、关闭充电口外盖操作麻烦，稳定性差，可靠低，给使用者带来不便。现有的慢充充电口的开启开关是在汽车前罩板下，每次都需要先打开前罩板后才能打开慢充充电口，因此打开充电口盖板比较麻烦。为了打卡慢充电盖板方便，有些厂家将慢充电口盖板设置成旋转或采用磁铁打开，这种方式不稳定，在电动汽车高速行驶时有可能盖板会掉落。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的打开需要先打开前罩板后才能打开电动汽车慢充电口结构，导致操作繁琐的问题，提供了一种操作简单方便的电动汽车慢充电口结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种电动汽车慢充电口结构，包括：格栅和用于开启电动汽车慢充电口结构的拉索手柄，所述格栅设置于汽车前端，所述拉索手柄安装于所述格栅上。

作为本实用新型的优选方案，所述拉索手柄安装在第一连接板上；所述第一连接板通过螺栓固定在所述格栅上，所述拉索手柄上一体成型有拉线连接件，拉线的一端与所述拉线连接件连接；所述拉手手柄与所述第一连接板之间设有第一扭簧。

作为本实用新型的优选方案，所述格栅上设有连接件，所述连接件上设有锁头，所述格栅上安装有锁芯。

作为本实用新型的优选方案，所述格栅上安装有第二连接板，所述锁芯安装在所述第二连接板上，所述锁芯包括锁舌和底座，所述锁舌安装在所述底座上；；所述锁舌与底座之间设有第二扭簧。

作为本实用新型的优选方案，所述底座上设有卡槽，所述锁舌上设有限位卡，所述限位卡穿过所述卡槽后与所述锁舌连接。

作为本实用新型的优选方案，所述连接件包括依次连接的第三连接板、转臂和第四连接板，所述第三连接板安装于所述格栅上，所述第三连接板与所述转臂之间设有销轴；所述转臂呈“C”型；所述锁头设置于所述第四连接板的一端。

作为本实用新型的优选方案，所述锁头上设有锁舌卡孔，所述锁舌卡孔内设有锁舌卡座。

作为本实用新型的优选方案，所述第四连接板上安装有盖板。

作为本实用新型的优选方案，所述盖板上设有连接孔，所述盖板上连接徽标。

综上所述，本实用新型通过将拉索手柄安装在格栅上，从而不需要打开前罩板后就能简单方便快捷地打开慢充充电口。

附图说明

图1是本实用新型的一种电动汽车慢充电口结构的结构示意图；

图2是本实用新型的拉索手柄的结构示意图；

图3是本实用新型的锁芯的结构示意图；

图4是图3中A的放大示意图；

图5是本实用新型的连接件的结构示意图；

图6是本实用新型的徽标的结构示意图。

图中标记：1-拉索手柄，11-第一连接板，12-拉线连接件，2-格栅，3-充电孔，4-拉线，51-锁芯，511-锁舌，512-底座，513-卡槽，514-限位卡，52-锁头，521-锁舌卡孔，522-锁舌卡座，6-连接件，61-第三连接板，62-第四连接板，63-转臂，64-销轴，7-第二连接板，8-盖板，9-徽标，91-连接柱。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供了一种电动汽车慢充电口结构，包括：格栅2，所述格栅2上设有充电孔3，拉索手柄1安装于所述格栅2上，盖板8通过连接件6铰接在所述充电孔3上；所述拉索手柄1通过拉线4与锁舌511连接，所述连接件6上设有锁头52，所述格栅2上安装有锁芯51所述锁芯51安装在所述格栅2上，所述锁头52固定设置在所述连接件6上。

当需要通过慢充电口对电动汽车进行充电时，只需旋转安装在格栅2处的拉索手柄1，通过拉索手柄1拉动锁芯51往后移动脱离锁头52，从而盖板8打开。完成充电后只需将盖板8往下按压，使得锁芯51卡入锁头52即可实现关闭。

如图2所示，为本申请提供的拉索手柄1的结构示意图，拉索手柄1通过第一连接板11安装在所述格栅2上，需要充电时只需拉动拉索手柄1即可，不需要打开前罩板。所述拉索手柄1上一体成型有拉线4连接件612，所述拉线4的一端与所述拉线4连接件612连接。所述拉线4的一端可以设置成圆环形，套在所述拉线4连接件612上，或者通过其他方式将拉线4与拉线4连接件612固定。所述拉手手柄1与所述第一连接板11可以通过转轴连接，在所述拉手手柄1与所述第一连接板11之间设有第一扭簧，通过第一扭簧可以使拉手手柄1自动复位，第一扭簧使得拉手手柄1自动复位的机构通过的现有的结构即可实现本申请在此不再赘述。为了保证拉索手柄1的强度在所述第一连接板11上设有加强筋，以此保证拉索手柄1能稳定的固定在格栅2上部摇晃。

如图3和图4所示，所述拉线4的另一端与锁芯51连接，所述锁芯51通过第二连接板7安装于所述格栅2上，为了能够方便的安装锁芯51将所述第二连接板7设计为“L”型，所述第二连接板7的侧边上设有通孔，所述锁芯51包括锁舌511和底座512，所述锁芯51穿过所述通孔，所述底座512上设有卡槽513，所述锁舌511上设有限位卡514，所述限位卡514穿过所述卡槽513后与所述锁舌511连接。打开所述盖板8时为了能控制所述锁舌511往左退的量在所述卡槽513上设有限位挡块，在所述锁舌511与底座512之间设有第二扭簧以便在盖板8打开后，锁舌511能自动复位。

如图5所示，所述连接件6包括第三连接板61和第四连接板62，所述第三连接板61与所述第四连接板62通过转臂63连接，所述转臂63呈“C”型；所述第三连接板61与所述转臂63之间设有销轴64；所述转臂63与所述第四连接板62一体成型，通过销轴64第三连接板61与第四连接板62之间铰接。为了加强强度，第三连接板61上、第四连接板62和所述转臂63上均设有加强筋。所述第三连接板61通过螺钉安装于所述格栅2上，所述第四连接板62上设有螺纹孔，通过螺钉将所述第盖板8安装于所述第四连接板62上，所述锁头52设置于所述第四连接板62远离所述转臂63的一端。所述锁头52与所述第四连接板62一体成型。所述锁芯51与锁头52的结构也可以采用类似于公开号CN105410403B公开的与锁止头的配合从而实现对盖板8的开启与闭合。

为了可以方便打开与关闭，在所述锁头52上设有锁舌卡孔521，为了能将所述锁舌511卡紧，在所述锁舌卡孔521内设有锁舌卡座522，因此电动汽车在行驶途中，盖板8就不会自行打开或者掉落。

如图6所示，为了美观，可以将慢充电口设置电动汽车前徽标处，在所述盖板8上设有连接孔，通过徽标9上的连接柱91将徽标与盖板8连接。这样就可以通过徽标将慢充电口遮住。

综上所述，本实用新型通过将拉索手柄1安装在格栅2上，从而不需要打开前罩板后就能打开慢充充电口，并且本申请提供的锁芯51与锁头52的结构来实现开关，并通拉索手柄1与锁芯51连接来控制盖板8的关闭，在电动汽车行驶中不会盖板不会掉落，本申请将慢充电口结构设置在电动汽车前面的徽标处，通过徽标能遮住慢充电口，既简洁又大方美观。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。