用于运行电动车辆的方法和用于电动车辆的控制设备与流程

本发明涉及一种用于运行电动车辆的方法和一种用于电动车辆的控制设备。

背景技术：

电动车辆、例如插电式混合动力车辆或纯电动车辆大多通过电缆连接方式充电。在充电过程结束之后，所使用的充电电缆通常不会在车辆侧自动解锁。

在公共场所、例如在购物中心附近、在工作场所等，越来越多地提供用于对电动车辆免费充电的充电桩作为一种服务。在此完全有可能发生的情况是，在每个充电桩周围提供多个停车位。例如，如果这时某个人将其电动车辆连接到充电桩处进行充电，然后长时间地购物，那么其他人也无法使用该充电桩为自己的电动车辆充电，即使其他电动车辆在此期间可能已经完成了其充电过程。由此，即使在充电桩处所插接的陌生车辆已经充满电，但仍然阻止其他人在其他车辆的整个停车期间为自己的电动车辆充电。

文献de102010009715a1提出一种用于给机动车的电池充电的方法。当在所涉及的机动车附近检测到车主时，充电插头被解锁。

文献de102014209210a1提出一种用于控制车辆的充电连接的锁定设备的方法。仅当用户距离车辆一定距离之内时，充电连接才会解锁。

文献de102009016504a1提出一种用于解锁充电电缆的方法。充电电缆根据车钥匙的解锁信号被解锁，借助于该解锁信号车辆本身可以被锁定和解锁。

技术实现要素：

本发明的目的是，提供一种用于运行电动车辆的方法和一种用于电动车辆的控制设备，借助于该方法和控制设备，能以与情况相适应的方式来解锁与电动车辆连接的充电电缆。

上述目的通过具有独立权利要求的特征的用于运行电动车辆的方法和用于电动车辆的控制设备来实现。在从属权利要求中给出了本发明的具有适宜的和非平凡的改进方案的有利的设计方案。

在根据本发明的用于运行电动车辆的方法中，如果根据所确定的电动车辆位置判定：电动车辆布置在公共充电桩处，则使用于车辆侧的充电接口的自动解锁功能可用，其中，一旦电动车辆的充电过程结束，可用的自动解锁功能就实现充电接口的自动解锁，由此释放与车辆侧的充电接口连接的充电电缆。

因此根据本发明提出，基于地理区域来使自动解锁功能可用。考虑到电动车辆的当前位置，确定电动车辆是否布置在公共充电桩处，也就是说，是否布置在公共充电桩的区域中。如果电动车辆布置在公共充电桩的区域中，则自动地使自动解锁功能可用。布置在公共充电桩的区域中特别被理解为，电动车辆被布置得靠近充电桩，使得充电桩的充电电缆可以与电动车辆的充电接口连接。

如果将电动车辆布置在公共充电桩的区域中，而无需电动车辆用户的干预，则一旦电动车辆的充电过程结束之后，充电接口就会自动解锁，由此为其他人提供自己使用充电桩给他们的电动车辆充电的机会。基于自动解锁功能，车辆侧的充电接口被解锁，从而释放了与车辆侧的充电接口连接的充电电缆，并且其他人可以例如很轻松地从车辆侧的充电接口上取下充电电缆，并将充电电缆与其他人的电动车辆的车辆侧的充电接口连接。

在根据本发明的方法中，电动车辆完全不需要能够自己检测到，其被布置或连接到哪种类型的充电基础设施、即公共充电桩或私人充电桩处。这也是完全没有必要的，因为考虑到电动车辆的位置，可以自动地决定或确定，所涉及的电动车辆当前是否布置在公共充电桩处。例如可以提供数字地图材料并将其存储在车辆侧，在该数字地图材料中以兴趣点等形式存储了各种公共充电桩。通过将电动车辆的当前位置与该数字地图材料进行比较，可以容易地确定电动车辆当前是否布置在公共充电桩处。

如果电动车辆的用户将电动车辆停在例如他自己的车库中或他的庭院入口上，则自动识别出电动车辆当前未布置在公共充电桩处。因此也不使自动解锁功能可用。或者，如果电动车辆的驾驶员正好例如在度假时将电动车辆停放在度假住所附近某处，或例如在旅馆的地下停车场中，并在使用他自己的移动充电电缆的情况下将电动车辆连接到充电桩处，则不存在使自动解锁功能可用的风险。因此，即使在电动车辆的充电过程结束之后，也无法从车辆侧的充电接口上取下移动充电电缆，而无需电动车辆的用户例如手动地进行相应的锁定。由此可以大大降低自己的充电设备被盗的风险。因此，仅当电动车辆布置在公共充电桩附近时，如果这也是有意义的，则总是按需求在无需电动车辆用户的干预的情况下就使自动解锁功能可用。

本发明的一个有利的实施方式提出，如果根据所确定的电动车辆位置判定：电动车辆未布置在公共充电桩处，则自动解锁功能保持不可用。通过自动解锁功能的基于地理区域的自动可用或不可用可以确保，仅在适当的地点使自动解锁功能可用或不可用。

本发明的另一有利的实施方式提出，电动车辆的位置根据基于gps、基于移动无线电网络和/或基于wlan的定位来确定。例如，如果电动车辆配备有导航系统，则该导航系统通常都具有gps模块。由此可以容易地确定电动车辆的位置。通常，优选地提供基于卫星信号的定位。在现代车辆中，通常还集成了用于自动紧急呼叫功能的sim卡。在这种情况下，也可以以简单的方式基于移动无线电网络来确定电动车辆的位置，例如通过确定当前在哪个移动无线电单元的区域中登录。此外，现代车辆通常还可以实现，与wlan连接、或因此检测不同的wlan接入点。在这种情况下，也可以很容易地执行基于wlan的定位。特别地，如果组合各种可能性，则可以特别精确且以无故障的方式确定电动车辆的位置，这是因为在不同的边界条件下，例如在露天、地下车库等，不同的定位方式变型能不同程度地起作用。

另选地或附加地，也可以连续地获取和分析电动车辆的各个用户的驾驶行为。由此，例如可以获得与用户的日程相关的知识，从而可以根据这些行为方式确定电动车辆是否布置在公共充电桩附近。例如，如果电动车辆的所有者通常在工作日的早晨总是在特定时间开车去工作，并在工作时将其车辆停放在公共充电桩处，则可以在工作日在通常的工作时间的范围内相对肯定地认为，电动车辆也布置在公共充电桩处。通过这样的过程还可以确定电动车辆的位置。此外，另选地或附加地，例如还可以访问电动车辆用户的电子日历，以便在知道某些登记的日程时可以确定或估计，电动车辆目前相对安全地停在哪里。知道了这些信息，还可以确定或估计，电动车辆是否正好布置在公共充电桩的区域中。

在本发明的另一有利的设计方案中提出，仅当由用户授权时，才使自动解锁功能可用。优选地，借助于车辆侧的用户界面或借助于移动终端设备的用户界面实现和获取该授权。因此，用户可以自己决定，在他将其电动车辆布置在公共充电桩处时，是否应该实际上也使自动解锁功能可用。因此，他可以自己决定，他是否要使用此功能。例如，他可以通过车辆内部空间中的触摸屏输入该授权。另选地或附加地，他还可以在他的智能手机上相应进行规定的操作，其中，与此相关的数据或信息被发送到电动车辆的相应控制设备。

本发明的另一有利的实施方式提出，如果使自动解锁功能可用，则在电动车辆停放时限制电动车辆的至少一个耗电器的运行。优选限制或禁止电动车辆的可遥控的和/或基于计时器的驻车空调系统的运行，例如限制或禁止驻车通风装置、驻车加热装置或驻车冷却装置的运行。例如，如果电动车辆的用户驶向公共充电桩，将其电动车辆停在那里并将其电动车辆连接到公共充电桩处以进行充电，而且还希望，例如从特定时刻起使电动车辆的空调系统可用来冷却车辆内部空间，则有利的是，在使自动解锁功能可用时限制空调系统的运行。例如，该限制可以简单地仅在于，通过用户的智能手机通知用户：如果远程操纵空调选项，则可能再次部分排空电动车辆的正在被充电的电池。同样也可以绝对阻止空气调节，从而不使电池放电。可以将对电动车辆的消耗电力的特定功能的这种警告、限制或禁止应用于电动车辆的所有耗电器。由此可以确保，当使自动解锁功能可用时，至少告知电动车辆的驾驶员，存在电动车辆的电池再次被部分排空的危险。取决于这种功能的限制程度，也可以规定，通过电动车辆的相应的可遥控的或基于计时器的耗电器仅能在一定程度上使电池排空，直到该功能再次中断或停止为止。

根据本发明的用于电动车辆的控制设备被设置为用于，执行根据本发明的方法或根据本发明的方法的有利实施方式。根据本发明的方法的有利的设计方案被认为是根据本发明的控制设备的有利的设计方案，或反之亦然，其中，该控制设备特别是具有用于执行方法步骤的装置。

根据本发明的电动车辆包括根据本发明的控制设备或根据本发明的控制设备的有利实施方式。特别地，电动车辆具有用于执行前述方法步骤的装置。

本发明的其他优点、特征和细节由对优选的实施例的以下说明和根据附图得出。在说明书中提到的上述特征和特征组合、以及下述在附图说明中提到和/或在附图中单独示出的特征和特征组合，在不离开本发明的范围的情况下，不仅可以在相应给出的组合中使用，而且可以单独地或在其他组合中使用。

附图说明

在唯一的附图中示出当前连接在公共充电桩处的电动车辆的示意图。

具体实施方式

在唯一的附图中以示意图示出连接在公共充电桩2处的电动车辆1。为了给电动车辆1的未详细表明的电池充电，将公共充电桩2的充电电缆3与车辆侧的充电接口4连接并锁定在该充电接口处。例如，公共充电桩2可以布置在购物中心的顾客停车场上，从而顾客可以在他们购物期间在公共充电桩2处免费且方便地给其相应的电动车辆1充电。在此，完全可能发生的情况是，电动车辆1的电池早在电动车辆1的相关用户购物回来之前就已经充满电。然而，只要公共充电桩2的充电电缆3与车辆侧的充电接口4机械锁定，其他顾客就不能使用该公共充电桩2。

为了解决这种问题，如果根据所确定的电动车辆1位置判定：电动车辆1布置在该公共充电桩处或另一公共充电桩2处，则自动地使用于车辆侧的充电接口4的自动解锁功能可用。一旦电动车辆1的充电过程结束，可用的自动解锁功能就实现自动将充电接口4解锁。由此，释放先前与车辆侧的充电接口4锁定的充电电缆3。将其电动车辆同样也停在公共充电桩2附近的其他人便可以例如很简单地从车辆侧的充电接口4上取下充电电缆3，并将充电电缆3插入他们自己的电动车辆的相应充电接口中，以便对该电动车辆进行充电。

如此处所示，仍然与公共充电桩2连接的电动车辆1的用户完全没有必要通过手动干预来解除其电动车辆1的车辆侧的充电接口4的锁定。

电动车辆1的控制设备5承担如下功能，即，获取并基于电动车辆1当前是布置在公共充电桩2处还是布置在另一公共充电桩处来确定电动车辆1的位置。可以例如基于gps、基于移动无线电网络和/或基于wlan来提供可以得出关于电动车辆1的位置的结论的数据。

例如，如果电动车辆1具有导航系统，则电动车辆1也通常配备有gps接收器。然后该gps接收器提供可以用于得出关于电动车辆1的位置的结论的数据。通常，许多电动车辆还具有集成的sim卡，因此例如在发生紧急情况时可以进行自动的紧急呼叫。基于相应的通信模块和sim卡，还可以基于移动无线电网络来进行电动车辆1的定位。另外，电动车辆通常具有与wlan、例如公共热点等连接的可能性。如果无论如何在电动车辆1中实现这种功能，则也可以进行基于wlan的定位。用于确定电动车辆1的位置的上述过程也完全可以组合地执行。例如，如果电动车辆1停在地下车库中，则可以提供公共或私人的wlan热点。即使不能接收gps信号和移动无线电网络信号，仍然可能在这种情况下实现，基于wlan来确定电动车辆1的位置。

另外，控制设备5还可以例如被设置为用于，连续地分析电动车辆1的用户的驾驶行为并且基于该驾驶行为推断出，电动车辆1通常在一天中的哪个时间停在哪里。在知道了电动车辆1的用户的这种停放-或驾驶行为的情况下，也可以得出关于电动车辆1的当前位置的结论。此外例如，控制设备5也可以访问电动车辆1的用户的电子日历，从而根据日历条目也可以确定，电动车辆1以接近确信的概率刚好停在哪里。

如果根据确定的电动车辆1位置判定：电动车辆1未布置在任何公共充电桩处，则所述自动解锁功能保持不可用。如果电动车辆1例如停在电动车辆1的用户的私人车库中，则自动解锁功能保持不可用。因为在这种情况下，如果电动车辆1连接在所述车库中的私人充电设施处并且相应的充电电缆保持锁定在车辆侧的充电接口4上，则通常是没有问题的。

同样，也可能例如获取：电动车辆1已经停在旅馆停车场上，其中，在旅馆停车场上不存在分类为公共设施的充电桩。然而也可能的是，在那里提供了充电桩，其中，电动车辆1的用户必须使用他自己的充电电缆来给电动车辆1充电。根据电动车辆1的位置确定，然后可以确定该电动车辆并未布置在被分类为公共设施的充电桩处，在这种情况下，自动解锁功能保持不可用。在这种情况下，由于车辆侧的接口保持锁定，即使在电动车辆1的充电结束之后，也可以防止充电电缆和充电插头形式的私人充电设备被盗。

此外，也可以仅在电动车辆1的用户授权的情况下，才自动地使自动解锁功能可用。例如，电动车辆1的用户可以通过车辆侧的触摸屏在相应菜单结构中确定他是否希望使用自动解锁功能。此外例如，电动车辆1的用户还可以通过在他的智能手机上使用相应合适的app来确定他是否想要该自动解锁功能。电动车辆1的用户因此可以自己决定，他是否想要在公共充电桩2附近允许该自动解锁功能。

例如可能的是，电动车辆1的用户停在这样的公共充电桩2处，并且也将其电动车辆1连接到该公共充电桩处，但是他知道他想要在较长的购物过程等期间的某个时候对电动车辆1的车辆内部空间进行自动的空气调节。在这种情况下，如果电动车辆1即使在充电过程结束之后仍然保持连接在公共充电桩2处，则可能是有利的。这是因为否则在电动车辆1停放的情况下运行空调装置对电动车辆1的车辆内部空间进行空气调节将导致电动车辆1的电池排空。相反地，如果电动车辆1的用户从一开始就禁止自动解锁功能可用，则该用户可以确保，当他已经将其电动车辆1连接到公共充电桩2处时，充电电缆3就不能从车辆侧的充电接口4断开，从而使得当电动车辆1停放时，通过由充电桩3为耗电器供电的方式也可以使电动车辆1的耗电器运行，而不会使电动车辆1的电池排空。