一种新型气动汽车的制作方法

本发明涉及汽车领域，具体是指一种新型气动汽车。

背景技术：

目前气动车达到行驶条件的原理如下：1、整车必备压缩空气储气罐耐压约30mpa，提前充气，气体压力达到设计值，储气罐给发动机提供气体能源。2、双杠压缩空气发动机，在得到气体后，通过高压空气喷射器进入发动机的一个狭小气室，促使空气膨胀，推动活塞，转动曲轴驱动汽车车轮转动，达到气动车行驶目的。在以上的供气、驱动汽车行驶的环节中，需要借助其他外部条件将压缩空气储气罐充到一定压力的气体，满足汽车行驶里程，待储气罐内气体用尽，再次回到给储气罐充气的环节；所以，一种性能优良的新型气动汽车成为整个社会亟待解决的问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种新型气动汽车，包括汽车前轮、汽车后轮、压缩空气储气罐和发动机，所述汽车后轮与压缩空气储气罐之间设有车载发电机和车载电动压缩空气机，所述车载发电机用于给车载电动压缩空气机供电，所述车载电动压缩空气机与压缩空气储气罐之间设有逆止阀，所述逆止阀用于防止压缩空气储气罐的空气倒流和压力损失，所述压缩空气储气罐上设有泄压阀，当压缩空气储气罐中气体达到极限值时，多余的气体通过泄压阀排放出去，所述发动机设置在所述压缩空气储气罐与汽车后轮之间，所述压缩空气储气罐用于给发动机供气，所述发动机用于驱动汽车后轮。

进一步地，所述车载压缩空气机通过逆止阀与压缩空气储气罐连接，所述车载压缩空气机与逆止阀之间设有高压管道，所述车载压缩空气机通过高压管道与逆止阀连接。

进一步地，所述高压管道包括刚性管道和软管两种管道。

进一步地，所述发动机为双杠压缩空气发动机驱动。

进一步地，所述车载压缩空气机采用380v或220v供电，所述车载发电机的输出电源为380v或220v。

发明与现有技术相比的优点在于：本发明一种新型气动汽车有效地解决了现有技术中存在的问题，具有节约能源，实用性强等优点；本发明采用车载压缩空气机和压缩空气储气罐等结构设置解决了上述频繁借助外部压缩空气机给储气罐充气的问题，实现了汽车行驶过程中不断给储气罐充电的模式，具有气动汽车的持续续航的优势；本发明的制作成本经济合理，性能优良，适宜在汽车领域推广使用。

附图说明

图1是本发明一种新型气动汽车的结构示意图。

如图所示：1、汽车前轮，2、汽车后轮，3、压缩空气储气罐，4、车载发电机，5、车载电动压缩空气机，6、逆止阀，7、泄压阀，8、发动机，9、高压管道。

其中，图中箭头方向为气体流动方向。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。

结合附图，对本发明进行详细介绍。

本发明在具体实施时提供了一种新型气动汽车，包括汽车前轮1、汽车后轮2、压缩空气储气罐3和发动机8，所述汽车后轮2与压缩空气储气罐3之间设有车载发电机4和车载电动压缩空气机5，所述车载发电机4用于给车载电动压缩空气机5供电，所述车载电动压缩空气机5与压缩空气储气罐3之间设有逆止阀6，所述逆止阀6用于防止压缩空气储气罐3的空气倒流和压力损失，所述压缩空气储气罐3上设有泄压阀7，当压缩空气储气罐3中气体达到极限值时，多余的气体通过泄压阀7排放出去，所述发动机8设置在所述压缩空气储气罐3与汽车后轮2之间，所述压缩空气储气罐3用于给发动机8供气，所述发动机8用于驱动汽车后轮2。

所述车载压缩空气机5通过逆止阀6与压缩空气储气罐3连接，所述车载压缩空气机5与逆止阀6之间设有高压管道9，所述车载压缩空气机5通过高压管道9与逆止阀6连接。所述高压管道9包括刚性管道和软管两种管道。所述发动机8为双杠压缩空气发动机驱动。所述车载压缩空气机5采用380v或220v供电，所述车载发电机4的输出电源为380v或220v。

本发明一种新型气动汽车的具体实施过程如下：本发明在使用时，汽车在行驶的过程中，汽车后轮2的运动带动车载发电机4运动，车载发电机4用于给车载电动压缩空气机5供电，车载压缩空气机5通过逆止阀6与压缩空气储气罐3连接，逆止阀6用于防止压缩空气储气罐3的空气倒流和压力损失，压缩空气储气罐3上设有泄压阀7，当压缩空气储气罐3中气体达到极限值时，多余的气体通过泄压阀7排放出去，压缩空气储气罐3用于给发动机8供气，发动机8带动汽车后轮2运动，实现气动汽车的持续续航；本发明的制作成本经济合理，性能优良，实用性强，适宜在汽车领域推广使用。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种新型气动汽车，包括汽车前轮、汽车后轮、压缩空气储气罐和发动机，汽车后轮与压缩空气储气罐之间设有车载发电机和车载电动压缩空气机，车载发电机用于给车载电动压缩空气机供电，车载电动压缩空气机与压缩空气储气罐之间设有逆止阀，逆止阀用于防止压缩空气储气罐的空气倒流和压力损失，压缩空气储气罐上设有泄压阀，当压缩空气储气罐中气体达到极限值时，多余的气体通过泄压阀排放出去，发动机设置在压缩空气储气罐与汽车后轮之间。本发明采用车载压缩空气机和压缩空气储气罐等结构设置解决了上述借助外部压缩空气机给储气罐充气的问题，实现了汽车行驶过程中不断给储气罐充电的模式，使气动汽车有持续续航的优势。

技术研发人员：李玉东
受保护的技术使用者：李玉东
技术研发日：2019.01.16
技术公布日：2019.03.29