一种车窗玻璃防瞬间起雾系统、防瞬间起雾方法及车辆与流程

本发明涉及车辆防雾技术领域，具体来说，涉及一种车窗玻璃防瞬间起雾系统、防瞬间起雾方法及具有该种防瞬间起雾系统的车辆。

背景技术：

车窗玻璃与驾驶安全息息相关，用于在车辆行驶时，方便驾驶员观察车外路线，从而安全开车，减少事故的发生。

在秋末冬初和冬末春初季节，当车辆使用并停放一段时间后，如果启动车辆和开启车载自动空调，由于空调蒸发器中残留的冷凝水挥发成水蒸气，当车窗玻璃的温度低于从空调出风口吹到车窗玻璃上的湿空气的露点温度时，车窗玻璃会发生瞬间起雾，尤其是前挡风玻璃上起雾时，会影响驾驶员视线，带来安全隐患。

为了保证驾驶安全，需要防止车窗玻璃发生瞬间起雾。然而，现有的车载系统通常在车窗玻璃已经产生雾气时才开始除雾，属于被动除雾，在除雾期间司机处于低能见度或无能见度状态，严重影响了驾驶员的驾驶。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车窗玻璃防瞬间起雾系统及防瞬间起雾方法，保证在车窗达到起雾条件时但还未起雾时，即控制车载自动空调以第一工作模式运行，使水雾不能形成，以保证驾驶安全。

本发明的目的还在于提供一种具有该种防瞬间起雾系统的车辆。

为了达到上述目的，本发明第一方面提供了一种车窗玻璃防瞬间起雾系统，包括：

采集模块，用于采集车辆相关信息，所述车辆相关信息包括车外温度信息、停车时间信息、车内需求温度信息和车内实际温度信息；

判断模块，用于根据所述车辆相关信息，判断车窗是否达到瞬间起雾条件；

控制模块，用于当车窗达到瞬间起雾条件时，控制车辆出风装置以第一工作模式运行，所述第一工作模式包括第一风量等级、第一出风模式、第一进风模式和第一运行时间。

进一步地，所述系统还包括比较模块，所述比较模块用于比较所述第一工作模式的工作时长与预设时长的大小。

进一步地，所述系统还包括切换模块，所述切换模块用于当所述第一工作模式等于预设时长时，将所述第一工作模式切换为第二工作模式，所述第二工作模式包括第二风量等级、第二出风模式和第二运行时间。

进一步地，所述采集模块包括：

第一采集单元，用于采集车外温度信息；

第二采集单元，用于采集停车时间信息；

第三采集单元，用于采集车内需求温度信息；

第四采集单元，用于采集车内实际温度信息。

进一步地，所述判断模块包括：

第一判断单元，用于判断车外温度是否处于车外温度预设区间内；

第二判断单元，用于判断停车时间是否处于停车时间预设区间内；

第三判断单元，用于判断车内需求温度与车内实际温度之间的温差是否不低于预设温差。

进一步地，所述控制模块包括：

第一控制单元，用于当所述车外温度在所述车外温度预设区间内、所述停车时间在所述停车时间预设区间内且所述车内需求温度与所述车内实际温度之间的温差不低于所述预设温差时，将所述车辆出风装置的当前风量等级调节为第一风量等级；

第二控制单元，用于当所述车外温度在所述车外温度预设区间内、所述停车时间在所述停车时间预设区间内且所述车内需求温度与所述车内实际温度之间的温差不低于所述预设温差时，将所述车辆出风装置的当前出风模式调节为第一出风模式；

第三控制单元，用于当所述车外温度在所述车外温度预设区间内、所述停车时间在所述停车时间预设区间内且所述车内需求温度与所述车内实际温度之间的温差超过所述预设温差时，将所述车辆出风装置的当前进风模式调节为第一进风模式；

第四控制单元，用于用于当所述车外温度在所述车外温度预设区间内、所述停车时间在所述停车时间预设区间内且所述车内需求温度与所述车内实际温度之间的温差不低于所述预设温差时，将所述车辆出风装置的当前运行时间调节为第一运行时间。

进一步地，所述车辆出风装置为车载自动空调。

为了达到上述目的，本发明第二方面提供了一种车窗玻璃防瞬间起雾方法，包括：

采集车辆相关信息，所述车辆相关信息包括车外温度信息、停车时间信息、车内需求温度信息和车内实际温度信息；

根据所述车辆相关信息，判断车窗是否达到瞬间起雾条件，所述瞬间起雾条件为所述车辆相关信息达到预设区间或预设差值；

当车窗达到瞬间起雾条件时，控制车辆出风装置以第一工作模式运行，所述第一工作模式包括第一风量等级、第一出风模式、第一进风模式和第一运行时间。

进一步地，所述控制车辆出风装置以第一工作模式运行之后还包括：

比较所述第一工作模式的工作时长与预设时长的大小。

进一步地，所述比较所述第一工作模式的工作时长与预设时长的大小之后还包括：

当所述第一工作模式等于预设时长时，将所述第一工作模式切换为第二工作模式，所述第二工作模式包括第二风量等级、第二出风模式和第二运行时间。

进一步地，所述车辆出风装置为车载自动空调。

为了达到上述目的，本发明第三方面提供了一种车辆，所述车辆包括上述车窗玻璃防瞬间起雾系统。

本发明提供的一种车窗玻璃防瞬间起雾系统、防瞬间起雾方法及车辆，具有如下有益效果：

在秋末冬初和冬末春初季节，当车辆使用并停放一段时间后，启动车辆和开启车载自动空调时，可以根据车外温度、停车时间、车内需求温度和车内实际温度判断是否满足瞬间起雾条件，当满足瞬间起雾条件时，则自动控制车载自动空调的风量等级、出风模式、进风模式和运行时间，从而防止车窗玻璃发生瞬间起雾，有效地改善了驾驶员的视野清晰度，提高了驾车的安全性。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方式，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为本发明实施例一提供的一种车窗玻璃防瞬间起雾系统的结构框图；

图2为本发明实施例二提供的一种车窗玻璃防瞬间起雾方法的流程图；

图中：110-采集模块，111-第一采集单元，112-第二采集单元，113-第三采集单元，114-第四采集单元，120-判断模块，121-第一判断单元，122-第二判断单元，123-第三判断单元，130-控制模块，131-第一控制单元，132-第二控制单元，133-第三控制单元，134-第四控制单元，140-比较模块，150-切换模块。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方式和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

实施例一

本实施例提供了一种车窗玻璃防瞬间起雾系统。该系统可应用于在秋末冬初和冬末春初季节，当车辆使用并停放一段时间后，启动车辆和开启车载自动空调时的场景。当然，该系统也可以应用于其他场景，本实施例不做具体限制。

图1为本实施例提供的一种车窗玻璃防瞬间起雾系统的结构框图。参见图1，本实施例提供的车窗玻璃防瞬间起雾系统包括：

采集模块110，用于采集车辆相关信息，所述车辆相关信息包括车外温度信息、停车时间信息、车内需求温度信息和车内实际温度信息；

判断模块120，与所述采集模块110电连接，用于接收所述车辆相关信息，根据所述车辆相关信息，判断车窗是否达到瞬间起雾条件，所述瞬间起雾条件为所述车辆相关信息达到预设区间或预设差值；

具体地，所述判断模块120用于根据车外温度信息、停车时间信息、车内需求温度信息和车内实际温度信息，判断车外温度是否处于车外温度预设区间内、判断停车时间是否处于停车时间预设区间内且判断车内需求温度与车内实际温度之间的温差是否不低于预设温差。

当车外温度处于车外温度预设区间内、停车时间处于停车时间预设区间内且车内需求温度与车内实际温度之间的温差不低于预设温差时，即满足瞬间起雾条件。

控制模块130，与所述判断模块120电连接，用于当车窗达到瞬间起雾条件时，控制车辆出风装置以第一工作模式运行。

具体地，所述第一工作模式包括第一风量等级、第一出风模式、第一进风模式和第一运行时间。

需要说明的是，所述第一工作模式为防瞬间起雾控制模式。

优选地，所述车辆出风装置为车载自动空调。目前车辆中已基本配备有车载自动空调。本实施例可以充分利用车辆已有配置，从而节省成本。

具体地，所述采集模块110包括：

第一采集单元111，用于采集车外温度信息；

优选地，所述第一采集单元111可以为第一温度传感器，所述第一温度传感器设置于车辆外部。

第二采集单元112，用于采集停车时间信息；

优选地，所述第二采集单元112可以为第一计时器，所述计时器设置于车辆内部或车辆外部。

第三采集单元113，用于采集车内需求温度信息；

优选地，所述第三采集单元113可以为显示器，所述显示器设置于车载自动空调上，用于显示用户设定的温度信息，即车内需求温度信息。

第四采集单元114，用于采集车内实际温度信息。

优选地，所述第四采集单元114可以为第二温度传感器，所述第二温度传感器设置于车辆内部。

具体地，所述判断模块120包括：

第一判断单元121，用于接收所述第一采集单元111发送的车外温度信息，判断车外温度是否处于车外温度预设区间内；

其中，所述车外温度预设区间可以设置为-5℃-17℃。

需要说明的是，所述车外温度预设区间设置上述温度范围的原因在于只有在上述温度范围条件下才会出现车窗温度骤降，导致车窗玻璃发生瞬间起雾。

第二判断单元122，用于接收所述第二采集单元112发送的停车时间信息，判断停车时间是否处于停车时间预设区间内；

其中，所述停车时间预设区间可以设置为600s-65000s。

需要说明的是，所述停车时间预设区间设置上述时间范围的原因在于：若停车时间过短，则车窗玻璃不会出现瞬间起雾，而若停车时间过长，则空调蒸发器中的残留水汽会自动蒸发消失，只有在上述时间范围内空调蒸发器内还会有残留水汽。

第三判断单元123，用于接收所述第三采集单元113和所述第四采集单元114发送的车内需求温度信息和车内实际温度信息，判断车内需求温度与车内实际温度之间的温差是否不低于预设温差。

其中，所述预设温差可以设置为1℃。

需要说明的是，所述预设温差设置为上述温度值的原因在于只有当所述车内需求温度高于所述车内实际温度时，所述车载自动空调才会开启采暖，而当吹出含水量高的热空气遇冷才会导致车窗玻璃发生瞬间起雾。

例如，所述车内实际温度为21℃，而所述车内需求温度为22℃，所述车内需求温度与所述车内实际温度之间的温差为1℃，达到了所述预设温差，此时，所述车载自动空调会开启采暖，吹出含水量高的热空气。

具体地，所述控制模块130包括：

第一控制单元131，用于接收所述第一判断单元121、所述第二判断单元122和所述第三判断单元123发送的判断结果，当所述判断结果为所述车外温度在所述车外温度预设区间内、所述停车时间在所述停车时间预设区间内且所述车内需求温度与所述车内实际温度之间的温差不低于所述预设温差时，将所述车辆出风装置的当前风量等级调节为第一风量等级；

其中，所述第一风量等级可以设置为40kg/h-60kg/h。优选地，所述第一风量等级为50kg/h。

第二控制单元132，用于接收所述第一判断单元121、所述第二判断单元122和所述第三判断单元123发送的判断结果，当所述判断结果为所述车外温度在所述车外温度预设区间内、所述停车时间在所述停车时间预设区间内且所述车内需求温度与所述车内实际温度之间的温差不低于所述预设温差时，将所述车辆出风装置的当前出风模式调节为第一出风模式；

其中，所述第一出风模式可以设置为吹脚模式。采用所述吹脚模式能够防止带有水汽的热风吹到车窗玻璃上而导致起雾。

第三控制单元133，用于接收所述第一判断单元121、所述第二判断单元122和所述第三判断单元123发送的判断结果，当所述判断结果为所述车外温度在所述车外温度预设区间内、所述停车时间在所述停车时间预设区间内且所述车内需求温度与所述车内实际温度之间的温差不低于所述预设温差时，将所述车辆出风装置的当前进风模式调节为第一进风模式；

其中，所述第一进风模式可以设置为外循环模式。采用所述外循环模式能够加快车辆内部和车辆外部的通风，有效防止车窗玻璃发生起雾。

第四控制单元134，用于接收所述第一判断单元121、所述第二判断单元122和所述第三判断单元123发送的判断结果，当所述判断结果为所述车外温度在所述车外温度预设区间内、所述停车时间在所述停车时间预设区间内且所述车内需求温度与所述车内实际温度之间的温差不低于所述预设温差时，将所述车辆出风装置的当前运行时间调节为第一运行时间。

其中，所述第一运行时间可以设置为10s-14s。优选地，所述第一运行时间为12s。

进一步地，所述系统还可以包括比较模块140，所述比较模块140可以为第二计时器，所述第二计时器用于比较所述第一工作模式的工作时长与预设时长的大小。

进一步地，所述系统还可以包括切换模块150，所述切换模块150可以为切换器，所述切换器用于当所述第一工作模式等于预设时长时，将所述第一工作模式切换为第二工作模式。

其中，所述预设时长可以设置为3-7s。优选地，所述预设时长为5s。

具体地，所述第二工作模式包括第二风量等级、第二出风模式和第二运行时间。

需要说明的是，所述第二工作模式为空调正常运行模式，所述第二风量等级、所述第二出风模式和所述第二运行时间为空调正常运行模式下的各项参数，可以根据用户需要进行设置。

实施例二

本实施例提供了一种车窗玻璃防瞬间起雾方法，该方法利用上述实施例所述系统来防止车窗玻璃发生瞬间起雾。图2为本发明实施例二提供的一种车窗玻璃防瞬间起雾方法的流程图。参见图2，该方法包括如下步骤：

步骤s101.采集车辆相关信息，所述车辆相关信息包括车外温度信息、停车时间信息、车内需求温度信息和车内实际温度信息；

步骤s102.根据所述车辆相关信息，判断车窗是否达到瞬间起雾条件，所述瞬间起雾条件为所述车辆相关信息达到预设区间或预设差值；

具体地，根据车外温度信息、停车时间信息、车内需求温度信息和车内实际温度信息，判断车外温度是否处于车外温度预设区间内、判断停车时间是否处于停车时间预设区间内且判断车内需求温度与车内实际温度之间的温差是否不低于预设温差。

当车外温度处于车外温度预设区间内、停车时间处于停车时间预设区间内且车内需求温度与车内实际温度之间的温差不低于预设温差时，即满足瞬间起雾条件。

当车窗达到瞬间起雾条件时，则执行步骤s103，当车窗未达到瞬间起雾条件时，则执行步骤s105。

步骤s103.控制车辆出风装置以第一工作模式运行；

具体地，所述第一工作模式包括第一风量等级、第一出风模式、第一进风模式和第一运行时间。

进一步地，在步骤s103之后还可以包括：s104.比较所述第一工作模式的工作时长与预设时长的大小，当所述第一工作模式的工作时长等于预设时长时，则执行步骤s105，当所述第一工作模式的时长小于预设时长时，则继续执行步骤104。

步骤s105.将所述第一工作模式切换为第二工作模式，所述第二工作模式为空调正常运行模式。

具体地，所述第二工作模式包括第二风量等级、第二出风模式和第二运行时间。

实施例三

本实施例提供了一种车辆，所述车辆具有上述车窗玻璃防瞬间起雾系统。

本发明实施例提供的车窗玻璃防瞬间起雾系统、防瞬间起雾方法及车辆，在秋末冬初和冬末春初季节，当车辆使用并停放一段时间后，启动车辆和开启车载自动空调时，可以根据车外温度、停车时间、车内需求温度和车内实际温度判断是否满足瞬间起雾条件，当满足瞬间起雾条件时，则自动控制车载自动空调的风量等级、出风模式、进风模式和运行时间，从而防止车窗玻璃发生瞬间起雾，有效地改善了驾驶员的视野清晰度，提高了驾车的安全性。

在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。