一种用于汽车座椅腰部调节的电动驱动器总成的制作方法

本发明涉及汽车座椅配件技术领域,特别涉及一种用于汽车座椅腰部调节的电动驱动器总成。

背景技术：

目前市场上普遍使用的用于汽车座椅腰部调节的用于汽车座椅腰部调节的电动驱动器总成基本使用蜗杆蜗轮带动行星轮或蜗杆蜗轮带动齿轮齿条系统进行减速，然后使用拉线带动腰部支撑系统进行调节，其体积以及重量都大；同时如果需要更改驱动器的行程，则需要更换相应零部件，而且有最大行程限制(一般不超过70mm)，在需要各种行程的驱动器时，需要开发各种相应的子零件，开发成本高、零部件管理成本高，生产防错以及工艺过程复杂，同时如果需要安装的话还需要额外的安装支撑件才能正常使用。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于针对现有用于汽车座椅腰部调节的用于汽车座椅腰部调节的电动驱动器总成所存在的上述技术问题而提供一种不需要额外的费用和工艺就能提供多种规格行程的用于汽车座椅腰部调节的电动驱动器总成。

本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种用于汽车座椅腰部调节的电动驱动器总成，包括：

一滑轨支架，在所述滑轨支架上配置有滑轨；

一安装在所述滑轨支架一端的电动蜗轮蜗杆机构；

一由所述电动蜗轮蜗杆机构驱动进行回转的螺杆，在所述螺杆的左段上配置有一段左旋外螺纹，在所述螺杆的右段上配置有一段右旋外螺纹；

间隔滑动配置在所述滑轨上的左滑块和右滑块，在所述左滑块内设置有一内左旋螺纹孔，在所述右滑块内设置有一内右旋螺纹孔，所述螺杆的左段穿过所述左滑块内的内左旋螺纹孔且所述螺杆左段上的左旋外螺纹与所述内左旋螺纹孔啮合；所述螺杆的右段穿过所述右滑块内的内右旋螺纹孔且所述螺杆右段上的右旋外螺纹与所述内右旋螺纹孔啮合；

一套固在所述螺杆的左段上的左限位部件和一套固在所述螺杆的右段上的右限位部件；所述左限位部件和右限位部件分别对左滑块和右滑块的行程进行限制。

在本发明的一个优选实施例中，所述螺杆的左段先穿过所述内左螺纹孔再穿过所述左限位部件后与所述电动蜗轮蜗杆机构的输出端驱动连接；所述螺杆的右段先穿过所述右限位部件再穿过所述右滑块的内右螺纹孔。

在本发明的一个优选实施例中，在所述螺杆上套有一调整垫圈，所述调整垫圈位于所述左滑块与所述右限位部件之间。

在本发明的一个优选实施例中，所述电动蜗轮蜗杆机构包括箱体、箱盖、蜗轮、蜗杆、电机组件；所述箱体上设置有电机组件安装腔、蜗杆安装腔以及蜗轮安装腔，所述电机组件安装腔与所述蜗杆安装腔同轴且相互连通；所述蜗轮安装腔与所述蜗杆安装腔连通且所述蜗轮安装腔的轴线与所述蜗杆安装腔的轴线相互垂直；所述电机组件安装在所述电机组件安装腔内，所述蜗杆轴设在所述蜗杆安装腔内且所述蜗杆的一端与所述电机组件的输出轴驱动连接；所述蜗轮轴设在所述蜗轮安装腔内并与所述蜗杆啮合；所述螺杆的左端与所述蜗轮上的蜗轮轴固定连接；所述电机组件驱动所述蜗杆转动，所述蜗杆通过与所述蜗轮的啮合，带动蜗轮转动，转动的蜗轮通过蜗轮轴驱动所述螺杆转动；所述箱盖安装在所述箱体上并将所述蜗轮安装腔盖住。

在本发明的一个优选实施例中，在所述电机组件轴线方向的第一端的外圆周上均布有四个定位凹平面，在所述电机组件安装腔的内腔面上均布有四个定位凸台，每一定位凸台嵌入到对应的定位凹平面中，对所述电机组件进行周向定位。

在本发明的一个优选实施例中，在所述电机组件轴线方向的第一端设置有定位端面并在所述电机组件轴线方向的第二端外圆周上均布有四个卡扣；在所述电机组件安装腔远离该电机组件安装腔腔底的一端腔壁上均布有两个定位卡孔；所述电机组件安装到所述电机组件安装腔中后，任意两个互成180°的卡扣扣入到所述电机组件安装腔上的两个定位卡孔内；所述电机组件通过定位端面与所述电机组件安装腔的腔底配合以及卡扣与定位卡孔的配合，实现所述电机组件的轴向定位。

在本发明的一个优选实施例中，在所述电机组件的定位端面与所述电机组件安装腔的腔底之间设置有第一o形密封圈，所述电机组件的定位端面对所述第一o形密封圈进行压缩，使所述第一o形密封圈产生密封作用。

在本发明的一个优选实施例中，在所述蜗轮安装腔的腔底设置有一第一蜗轮轴孔，在所述箱盖上设置有第二蜗轮轴孔，所述蜗轮轴的第一端和第二端分别通过第一轴套和第二轴套轴设在所述第一蜗轮轴孔和第二蜗轮轴孔中。

在本发明的一个优选实施例中，在所述蜗轮轴的第二端端面与所述第二蜗轮轴孔的孔底之间设置有第二o形密封圈，所述蜗轮轴的第二端端面对所述第二o形密封圈进行压缩，使所述第二o形密封圈产生密封作用。

在本发明的一个优选实施例中，在所述箱体上均布有两个定位通孔，在所述箱盖的外圆周上均布设置有两个凸耳，在每一凸耳上设置有沿平行于所述箱盖轴线方向延伸的弹性销柱；每一弹性销柱穿过对应的定位通孔，对所述箱盖进行周向定位。

在本发明的一个优选实施例中，在每一弹性销柱的末端设置有倒钩，在所述每一弹性销柱穿过对应的定位通孔后，所述倒钩勾住对应的定位通孔临近所述滑轨支架的端面上，对所述箱盖进行轴向定位。

在本发明的一个优选实施例中，在每一凸耳上开设有一螺栓通孔，在所述滑轨支架一端对应每一螺栓通孔位置设置有一内螺孔，用一螺栓穿过所述螺栓通孔和弹性销轴旋入到对应的内螺孔内，即可将整个电动蜗轮蜗杆机构安装在所述滑轨支架一端上。

由于采用了如上的技术方案，本发明与现有技术相比，具有如下优点：

1.通过改变左、右限位部件在螺杆上的左段和右段上的位置即可改变左、右滑块的行程，进而改变用于汽车座椅腰部调节的电动驱动器总成的调节行程，这样不需要额外的费用和工艺就能提供多种规格行程的用于汽车座椅腰部调节的电动驱动器总成。

2.螺杆上的左、右旋外螺纹分别与左、右滑块中的内左旋螺纹孔、内右旋螺纹孔形成自锁，当用于汽车座椅腰部调节的电动驱动器总成承受外部冲击时，不会传动到蜗轮和蜗杆上，进而保护蜗杆与蜗轮的轮齿，提高产品的使用寿命。

3.通过在电机组件轴线方向的第二端外圆周上均布四个卡扣和在电机组件安装腔远离该电机组件安装腔腔底的一端腔壁上均布两个定位卡孔，提供四个不同位置的电机组件安装方向。

附图说明

图1为本发明的分解示意图。

图2为本发明的装配示意图。

图3为本发明的俯视图。

图4为本发明去掉滑轨之间的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本发明。

参见图1至图4，图中所示的一种用于汽车座椅腰部调节的电动驱动器总成，包括滑轨支架100、电动蜗轮蜗杆机构200、螺杆300、左滑块400、右滑块500、左限位部件600和右限位部件700。

在滑轨支架100上配置有一对平行的滑轨110、120。在左滑块400上配置有一对平行的左滑槽410、420，在右滑块500上配置有一对平行的右滑槽510、520。

左滑块400、右滑块500间隔滑动配置在滑轨110、120上，其中滑轨支架100上的滑轨110、120分别嵌入到左滑块400上的左滑槽410、420和右滑块500上的右滑槽510、520。左滑块400、右滑块500可以在滑轨110、120上进行相向和相离运动。

在左滑块400内设置有一内左旋螺纹孔430，在右滑块500内设置有一内右旋螺纹孔530。

在螺杆300的左段上配置有一段左旋外螺纹310，在螺杆300的右段上配置有一段右旋外螺纹320，螺杆300的左段穿过左滑块400内的内左旋螺纹孔430且螺杆300左段上的左旋外螺纹310与内左旋螺纹孔430啮合；螺杆300的右段穿过右滑块500内的内右旋螺纹孔530且螺杆300右段上的右旋外螺纹320与内右旋螺纹孔530啮合。

本发明的特点是:在螺杆300的左段上套固有一左限位部件600，在螺杆300的右段上套固有一右限位部件700，左限位部件600和右限位部件700分别对左滑块400和右滑块500的行程进行限制，螺杆300的左段310先穿过内左螺纹孔430再穿过左限位部件600后与电动蜗轮蜗杆机构200的输出端驱动连接；螺杆300的右段先穿过右限位部件700再穿过内右螺纹孔530，这样电动蜗轮蜗杆机构200驱动螺杆300转动过程中，螺杆300上的左旋外螺纹310、右旋外螺纹320同步驱动左滑块400、右滑块500可以在滑轨110、120上进行相向和相离运动。

采用上述方案，通过改变左、右限位部件600、700在螺杆300上的左段和右段上的位置即可改变左、右滑块400、500的行程，进而改变用于汽车座椅腰部调节的电动驱动器总成的调节行程，这样不需要额外的费用和工艺就能提供多种规格行程的用于汽车座椅腰部调节的电动驱动器总成。

为了限制左、右滑块400、500之间的最小距离，在螺杆300上套有一调整垫圈330，调整垫圈330位于左滑块400与右限位部件500之间。

本发明的电动蜗轮蜗杆机构200包括箱体210、箱盖220、蜗轮230、蜗杆240和电机组件250。

箱体210上设置有电机组件安装腔211、蜗杆安装腔212以及蜗轮安装腔213，电机组件安装腔211与蜗杆安装腔212同轴且相互连通；蜗轮安装腔213与蜗杆安装腔212连通且蜗轮安装腔213的轴线与蜗杆安装腔212的轴线相互垂直。

电机组件250安装在电机组件安装腔211内，蜗杆240轴设在蜗杆安装腔212内且蜗杆240的一端与电机组件250的输出轴驱动连接；蜗轮230轴设在蜗轮安装腔213内并与蜗杆240啮合。

在电机组件250轴线方向的第一端的外圆周上均布有四个定位凹平面251，在电机组件安装腔211的内腔面上均布有四个定位凸台(图中未示出)，每一定位凸台嵌入到对应的定位凹平面251中，对电机组件250进行周向定位。

在电机组件250轴线方向的第一端设置有定位端面252并在电机组件250轴线方向的第二端外圆周上均布有四个卡扣253；在电机组件安装腔211远离该电机组件安装腔211腔底的一端腔壁上均布有两个定位卡孔211a；电机组件250安装到电机组件安装腔211中后，任意两个互成180°的卡扣253扣入到电机组件安装腔211上的两个定位卡孔211a内；这样可以提供四个不同位置的电机组件安装方向，以适应不同的汽车座椅。

另外电机组件250通过定位端面252与电机组件安装腔211的腔底配合以及卡扣253与定位卡孔211a的配合，实现电机组件250的轴向定位。

在电机组件250的定位端面250与电机组件安装腔211的腔底之间设置有o形密封圈254，电机组件250的定位端面252对o形密封圈254进行压缩，使o形密封圈254产生密封作用。

在蜗轮安装腔213的腔底设置有一蜗轮轴孔213a，在箱盖220上也设置有蜗轮轴孔221，蜗轮230的蜗轮轴231的两端分别通过轴套232、233轴设在蜗轮轴孔213a、221中。

另外在蜗轮轴231的一端端面与蜗轮轴孔221的孔底之间设置有o形密封圈234，蜗轮轴231的一端端面对o形密封圈234进行压缩，使o形密封圈234产生密封作用。

螺杆300的左端插入到蜗轮轴231另一端的花键孔235中并固定连接，这样电机组件250驱动蜗杆240转动，蜗杆240通过与蜗轮230的啮合，带动蜗轮230转动，转动的蜗轮230通过蜗轮轴231驱动螺杆300转动。

在箱体210上均布有两个定位通孔214，在箱盖220的外圆周上均布设置有两个凸耳222，在每一凸耳222上设置有沿平行于箱盖220轴线方向延伸的弹性销柱223；每一弹性销柱223穿过对应的定位通孔214，对箱盖220进行周向定位。

另外在每一弹性销柱223的末端设置有倒钩223a，在每一弹性销柱223穿过对应的定位通孔214后，倒钩223a勾住对应的定位通孔214临近滑轨支架100的端面214a上，对箱盖220进行轴向定位。

再者，在每一凸耳222上开设有一螺栓通孔222a，在滑轨支架100一端对应每一螺栓通孔222a位置设置有一内螺孔130，用螺栓260穿过螺栓通孔222a和弹性销轴223旋入到对应的内螺孔130内，即可将整个电动蜗轮蜗杆机构200安装在滑轨支架100一端上，同时将箱盖220安装在箱体210上并将蜗轮安装腔213盖住。