车载诊断装置及汽车的制作方法

本发明涉及汽车诊断
技术领域：
，特别涉及一种车载诊断装置及汽车。
背景技术：
：车载诊断装置是随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯(mil)或检查发动机(checkengine)警告灯亮，同时车载诊断装置会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。然而目前的车载诊断装置除了其基本的诊断功能之外，并没有其他，功能单一，并且目前在汽车上需要增加定制功能时，需要购买相应的专用设备，增加了硬件成本和汽车线路改造成本。技术实现要素：本发明的主要目的是提出一种车载诊断装置及汽车，旨在增加汽车车载诊断装置的功能，使得汽车功能增加的同时降低汽车成本。为实现上述目的，本发明提出的车载诊断装置，用于汽车，所述汽车包括电源、第一obd接口、与所述电源依次连接的继电器及被控负载，所述继电器的受控端连接到所述第一obd接口，所述车载诊断装置包括诊断装置主体和转接头，所述诊断装置主体设置有第二obd接口，所述第二obd接口具有多个第一信号连接针脚和闲置针脚，所述转接头具有第一插接部和第二插接部，所述第一插接部与所述第二obd接口插接固定，所述第二插接部与所述第一obd接口插接适配；其中，所述第一插接部具有多个第一插孔位和第二插孔位，所述第二插接部具有多个第二信号连接针脚和一转用针脚，所述转接头的第一插接部与所述第二obd接口插接固定时，所述多个第一信号连接针脚一一对应插入所述多个第一插孔位中，并与所述多个第二信号连接针脚一一对应连接，所述闲置针脚插入所述第二插孔位中，并与所述转用针脚连接；所述诊断装置主体具有无线通信模块，所述无线通信模块用于接收终端设备的无线控制信号，并通过所述转用针脚输出至所述汽车的继电器，以控制所述继电器通/断。可选地，所述第二obd接口还具有环绕所述多个第一信号连接针脚和闲置针脚的环形立壁，所述环形立壁形成供所述第一插接部插入固定的卡持槽。可选地，所述环形立壁上设置有扣接座，所述第一插接部上设置与所述扣接座卡扣适配的扣件，所述转接头的第一插接部与所述第二obd接口插接时，所述扣件与所述扣接座卡扣固定。可选地，所述扣件为凸设于所述第二插接部上的凸起，所述扣接座为设于所述环形立壁上的弹性扣，所述转接头的第一插接部插接于所述第二obd接口上，所述凸起弹性抵持所述弹性扣，以将所述转接头与所述第二obd接口卡持固定。可选地，所述环形立壁上镂空形成有自由端背向所述转接头方向的弹性臂，所述弹性臂与所述环形立壁连接的一端由所述卡持槽向外弯折使所述弹性臂凸出于所述环形立壁的外表面，而形成所述弹性扣。可选地，所述无线通讯模块为蓝牙模块和/或移动网络模块。可选地，所述移动网络模块为2g网络模块、3g网络模块或4g网络模块。可选地，所述继电器为动断型继电器。本发明还提出一种汽车，所述汽车包括电源、第一obd接口、继电器、被控负载及如上所述的车载诊断装置，所述电源、继电器及被控负载依次连接，所述继电器的受控端连接到所述第一obd接口，所述车载诊断装置的所述第二插接部与所述第一obd接口插接连接。本发明技术方案通过在车载诊断装置上设置无线通信模块以及在obd接口上设置转接头，转接头上设计一转用针脚转接obd接口上的闲置针脚，当通过无线通信模块接收终端设备的无线控制信号时，利用闲置针脚可以输出控制信号至汽车上对应的obd接口，并通过汽车上obd接口输出至汽车上待控制负载的供电开关继电器，实现对负载上下电进行控制，实现无线控制负载工作，例如负载可以是汽车上的发动机点火装置等，通过控制继电器给发动机点火装置供电实现点火控制，如此，汽车消费者想增加相应功能时，不需要采用相应专用设备来对汽车上负载实现控制，利用车载诊断装置即可实现控制接入，成本较低。因此，本发明技术方案实现了增加汽车车载诊断装置的功能，使得汽车功能增加的同时降低了汽车成本。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为现有车载诊断装置的obd连接端的诊断座接口结构示意图；图2为本发明车载诊断装置一实施例的结构示意图；图3为本发明车载诊断装置一实施例的电路结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称100诊断装置主体105卡持槽200转接头201转用针脚101第二obd接口300电源102环形立壁400控制电路103弹性扣500继电器104闲置针脚600被控负载本发明目的的实现、功能特点及可点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。本发明提出一种车载诊断装置，应用于汽车，车载诊断装置obd(on-boarddiagnostic)是随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯(mil)或检查发动机(checkengine)警告灯亮，同时车载诊断装置会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。obd可以监测多个系统和部件，包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、egr等。然而目前的车载诊断装置除了基本的诊断功能之外，没有继电器控制功能，功能单一。如图1所示，目前汽车obd接口的统一车种诊断座形状为16pin接口，obd接口第四脚为车身地，第五脚为信号地，大部分车辆的obd接口第五脚都没有使用，部分需要在汽车上增加定制功能时，需要购买相应的专用设备，而这些专用设备一般只包括单一的专用功能，并需要外加其他设备结合继电器来实现对汽车上的点火装置、喷油装置等车载设备产品的控制。为了解决上述问题，在本发明一实施例中，如图2和如图3所示，所述汽车包括电源300、第一obd接口、与所述电源300依次连接的继电器500及被控负载600，所述继电器500的受控端连接到所述第一obd接口，所述车载诊断装置包括诊断装置主体100和转接头200，所述诊断装置主体100设置有第二obd接口101，所述第二obd接口101具有多个第一信号连接针脚和闲置针脚104，所述转接头200具有第一插接部(图中未标出)和第二插接部(图中未标出)，所述第一插接部(图中未标出)与所述第二obd接口101插接固定，所述第二插接部(图中未标出)与所述第一obd接口插接适配；其中，所述第一插接部(图中未标出)具有多个第一插孔位(图中未标出)和第二插孔位(图中未标出)，所述第二插接部(图中未标出)具有多个第二信号连接针脚(图中未标出)和一转用针脚201，所述转接头200的第一插接部与所述第二obd接口101插接固定时，所述多个第一信号连接针脚一一对应插入所述多个第一插孔位中，并与所述多个第二信号连接针脚一一对应连接，所述闲置针脚104插入所述第二插孔位中，并与所述转用针脚201连接；所述诊断装置主体100具有无线通信模块，所述无线通信模块用于接收终端设备的无线控制信号，并通过所述转用针脚201输出至所述汽车的继电器500，以控制所述继电器500通/断。本实施例中，被控负载600可以是汽车上的点火装置、喷油装置等车载设备。闲置针脚104即是指车辆obd接口上的第五脚，大部分车辆的obd接口的第五脚没有使用，此处采用转接头200上的第一插接部与第二obd接口101插接固定，转接头200上的第一插接部与诊断装置主体100上的第二obd接口101插接固定，转接头200上的第二插接部与汽车上的第一obd接口插接适配，使得车辆的obd接口的第五脚与转接头200上的转用针脚201连接，进一步地，诊断装置主体100上设置有无线通讯模块，接收终端设备的无线控制信号，通过转接头200上的转用针脚201输出到继电器500，以此就实现了利用车辆的obd接口的闲置针脚104达到对继电器500控制的功能，从而控制车辆。本实施例中，所述继电器500可为动断型继电器500，可以理解的是，继电器500是一种电控制器件，是当输入量(激励量)的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。它具有控制系统(输入回路)和被控制系统(输出回路)之间的互动关系。在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。此处的动断型继电器500即是常闭继电器500，在继电器500的线圈中不通电时两触点是闭合的，通电后两个触点就断开。即是直接通过继电器500去控制车辆的点火电路、喷油电路等，当控制继电器500断开电路的任何一个电源，汽车就不能实现点火。以使得通过obd设备直接对继电器500的控制，实现对汽车的点火装置、喷油装置等车载设备产品进行控制，而不需要结合其他相应专用设备来对汽车车载设备产品实现控制，从而降低了对汽车车载设备产品控制的成本。本发明技术方案通过在车载诊断装置上设置无线通信模块以及在obd接口上设置转接头200，转接头200上设计一转用针脚201转接obd接口上的闲置针脚104，当通过无线通信模块接收终端设备的无线控制信号时，利用闲置针脚104可以输出控制信号至汽车上对应的obd接口，并通过汽车上obd接口输出至汽车上待控制负载的供电开关继电器500，实现对负载上下电进行控制，实现无线控制负载工作，例如负载可以是汽车上的发动机点火装置等，通过控制继电器500给发动机点火装置供电实现点火控制，如此，汽车消费者想增加相应功能时，不需要采用相应专用设备来对汽车上负载实现控制，利用车载诊断装置即可实现控制接入，成本较低。因此，本发明技术方案实现了增加汽车车载诊断装置的功能，使得汽车功能增加的同时降低了汽车成本。在一实施例中，如图2所示，所述第二obd接口101还具有环绕所述多个第一信号连接针脚和闲置针脚104的环形立壁102，所述环形立壁102形成供所述第一插接部插入固定的卡持槽105。进一步地，所述环形立壁102上设置有扣接座，所述第一插接部上设置与所述扣接座扣接适配的扣件，所述转接头200的第一插接部与所述第二obd接口101插接时，所述扣件与所述扣接座卡扣固定。可以理解的是，转接头200的第一插接部插入诊断装置主体100上第二obd接口101的卡持槽105中，也即是第二obd接口101中的多个第一信号连接针脚一一对应插入第一插接部中的多个第一插孔位中，并与第二插接部中的多个第二信号连接针脚一一对应连接，第二obd接口101中的闲置针脚104插入第一插接部中的第二插孔位中，并与第二插接部中的转用针脚连接，即达到了转接头200与诊断装置主体100适配连接，此时第二obd接口101的环形立臂102上的扣接座与第一插接部上的扣件卡扣固定，实现了车载诊断装置中转接头200与诊断装置主体200的紧固连接。本实施例中，所述扣件为凸设于所述第二插接部上的凸起，所述扣接座为设于所述环形立壁102上的弹性扣103，所述转接头200的第一插接部插接于所述第二obd接口101上，所述凸起弹性抵持所述弹性扣103，以将所述转接头200与所述第二obd接口101卡持固定。本实施例中，所述环形立壁102上镂空形成有自由端背向所述转接头200方向的弹性臂，所述弹性臂与所述环形立壁102连接的一端由所述卡持槽105向外弯折使所述弹性臂凸出于所述环形立壁102的外表面，而形成所述弹性扣103。可以理解的是，扣件为凸起，扣接座位弹性扣103，使得诊断装置主体100与转接头200通过第二obd接口101的环形立壁102上的弹性扣103与第二插接部上的凸起卡持连接，实现了车载诊断装置中转接头200与诊断装置主体200在卡扣固定时不易被损坏，提高了使用寿命。上述实施例中，通过环形立壁102、弹性扣103、凸起和弹性臂也实现对信号连接针脚和转用针脚201的保护，使得不被损坏，同时也使得第一插接部与第二obd接口101可以固定插接适配，方便插接，提高了车载诊断装置的使用寿命。在一实施例中，所述车载诊断装置主体100的无线通讯模块为蓝牙模块和/或移动网络模块。进一步地，移动网络模块可以是2g网络模块、3g网络模块或4g网络模块，可以理解的是，在车载诊断装置中可以通过蓝牙模块与终端设备交互，以实现对汽车的无线控制，例如可以是汽车车窗升降、车灯开关等，也可以通过移动网络模块实现汽车的位置定位以及无线控制功能；移动终端可以是手机、平板等，此处不做限制。本发明还提出一种汽车，如图3所示，所述汽车包括电源300、第一obd接口、继电器、被控负载及如上所述的车载诊断装置，所述电源300、继电器500及被控负载600依次连接，所述继电器500的受控端连接到所述第一obd接口，所述车载诊断装置的所述第二插接部与所述第一obd接口插接连接。需要说明的是，所述诊断装置主体100中具有控制电路400，所述继电器500的第一输入端和第二输入端与所述电源300的正极连接，所述继电器500的第一输出端与所述被控负载600的第一端连接，所述继电器500的受控端与所述控制电路400的第一端连接，所述控制电路400的第二端、所述被控负载600的第二端与所述电路的负极互相连接。本实施例中，由于控制电路400是车载诊断装置中连接到obd连接端的，而继电器500的开关输入端又是通过转用针脚201与obd设备的第二obd接口的第五脚连接，因此在第二obd接口的第五脚输入低电平时，也即是电源300电路没有通电到继电器500，此时继电器500的线圈中就没有通电，继电器500的两触点是闭合的；在第二obd接口的第五脚输入高电平时，也即是电源300电路通电到继电器500，此时继电器500的线圈中就有电流通过，线圈通电后两个触点就断开。可以理解的是，本实施例的车载诊断装置可以直接通过继电器500去控制车辆的点火电路、喷油电路等，当控制继电器500断开电路的任何一个电源300，汽车就不能实现点火。以使得通过obd设备直接对继电器500的控制，实现对汽车的点火装置、喷油装置等车载设备产品进行控制。进一步地，所述继电器500包括触点组和线圈，所述触点组的第一端为所述继电器500的第一端输入端，所述触点组的第二端为所述继电器500的第一端输出端，所述线圈的第一端为所述继电器500的第二端输入端，所述线圈的第二端为所述继电器500的第二端输出端。该车载诊断装置的具体结构参照上述实施例，由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。以上所述仅为本发明的可选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本发明的专利保护范围内。当前第1页12