一种汽车仪表台装饰件的制作方法

本发明属于汽车装饰件技术领域，尤其涉及一种汽车仪表台装饰件。

背景技术：

目前，由于人们生活水平的提高，买车的用户也越来越多，随着社会的发展，汽车成为人们日常生活的必须品，在购车后，为了车内美观，人们会在车内放置一些与车内相配应的装饰件，现有的车辆没有设置用于直接放置装饰件的收纳空间，人们会在网上购买一些装饰件的安放架，该安放架一方面可以节省装饰件的占用空间，另一方面对车内空间具有一定的美化效果，但是现在网上出售的安放架为了保证装饰件的摆放角度，安放架可以带动装饰件进行多方位的转动，而为了控制各个方位的摆动，一般安放架设计了多个调节开关，而过多的开关会给驾驶员就会带来很多不便，特别是在驾驶的过程中。本发明设计一种汽车仪表台装饰件解决如上问题。

技术实现要素：

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种汽车仪表台装饰件，它是采用以下技术方案来实现的。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”、“上”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种汽车仪表台装饰件，其特征在于：它包括装卡汽车装饰件的卡架、伸缩杆、吸附在汽车仪表台上的吸盘机构、调节机构，其中伸缩杆的一端通过两个支撑板安装在吸盘机构上，两个支撑板之间固定安装有摆动轴，且伸缩杆与摆动轴之间摆动配合，通过伸缩杆的伸缩可以调节卡架与吸盘机构之间的长度；伸缩杆的另一端通过球铰的方式安装有卡架；通过铰接的方式可以调节卡架在伸缩杆上的摆动方位；调节机构安装在伸缩杆上，且调节机构通过摩擦控制伸缩杆的伸缩、卡架与伸缩杆之间连接的球铰的摆动和伸缩杆自身相对吸盘的摆动的难易程度。

上述伸缩杆包括伸缩外套、伸缩内杆，其中伸缩外套的一端开有摆动轴孔，摆动轴孔的圆面上开有调节槽，调节槽上开有与伸缩外套上端面贯通的调节轴孔，伸缩外套的上端面上开有导向槽，导向槽的下侧开有与伸缩外套内侧相通的导向方槽，伸缩外套通过摆动轴孔与摆动轴的摆动配合安装在两个支撑板上；伸缩内杆中空，伸缩内杆一端的上端面上开有导向口，伸缩内杆通过滑动配合安装在伸缩外套上，且伸缩内杆上的导向口位于伸缩外套内侧；伸缩内杆位于伸缩外套外侧的一端具有球铰壳，球铰壳的内圆面上具有安装槽；卡架上安放装饰件的支撑台上安装有铰球，卡架通过铰球和球铰壳的转动配合安装在伸缩内杆上。

上述调节机构包括调节盘、螺纹套、驱动轴、调节弧板、导向环、驱动板、驱动压板、导向方块、驱动块、第一摆板、板簧、固定支撑、第二摆板、安装壳、安装孔、球形弧板、驱动杆、导轨块、摆动杆，其中安装壳一端的上端面上开有安装孔，安装壳的上端面上开有梯形环槽，通过梯形环槽和梯形环块的配合可以对调节盘起到导向支撑的作用，防止其在转动过程中，螺纹套的移动将其顶起；安装壳安装在伸缩外套的上侧；调节盘的下端面上安装有梯形环块，调节盘通过梯形环块与安装壳上梯形环槽的转动配合安装在安装壳上侧；螺纹套安装在调节盘的下侧，且螺纹套嵌套于安装壳上所开的安装孔内；导向环上具有导向通槽，导向环安装在伸缩外套的上端面上；导向环的作用是对驱动轴起到导向作用，使得驱动轴只能上下移动而不能进行转动，驱动轴的上端具有外螺纹，驱动轴的下端周向均匀地安装有两个导向方块，驱动轴通过其上的外螺纹和螺纹套上的内螺纹的螺纹配合安装在调节盘的下侧，且驱动轴的下端穿过伸缩外套上所开的调节轴孔；通过螺纹配合，当调节盘转动时，由于调节盘在梯形环槽和梯形环块的配合下只能旋转不能上下移动，而驱动轴在导向环的作用下，只能上下移动而不能进行旋转，所以转动调节盘就会使得驱动轴进行上下移动；驱动轴上安装的导向方块与导向环上所开的导向通槽配合；调节弧板安装在驱动轴上的下端，且调节弧板位于伸缩外套上所开的调节槽内；调节弧板与摆动轴摩擦配合；驱动轴的上下移动可以带动调节弧板上下移动，通过控制调节弧板的上下移动来控制调节弧板与摆动轴之间的摩擦力；驱动板安装在驱动轴上且驱动板的一端穿过伸缩外套上所开的导向槽位于伸缩外套上所开的导向方槽内；驱动板的下端安装有驱动压板，且驱动压板位于伸缩外套上所开的导向方槽内；驱动轴上下移动可以带动驱动板上下移动，驱动板上下移动带动驱动压板上下移动。

驱动块通过伸缩内杆上所开的导向口安装在伸缩内杆上，且驱动块的上端与驱动压板接触配合；第一摆板的上端通过转动副安装在驱动块的下端；第二摆板的上端通过转动副安装在第一摆板的下端；固定支撑安装在伸缩内杆内侧，且固定支撑的上端与第二摆板的下端通过转动副连接；第一摆板和第二摆板之间安装有板簧；摆动杆的一端通过转动副安装在第一摆板和第二摆板的连接处；导轨块安装在伸缩内杆的内侧；滑块通过滑动配合安装在导轨块上，滑块的一端与摆动杆的另一端通过转动副连接；驱动杆的一端安装在滑块的另一端，驱动杆的另一端安装有球形弧板，且球形弧板位于球铰壳上的安装槽内；球形弧板与铰球摩擦配合；当驱动块上下移动时，由于第一摆板和第二摆板通过转动副连接，第一摆板通过转动副安装在驱动块上，第二摆板通过转动副安装在固定支撑上，固定支撑静止不动，所以驱动块上下移动会驱动第一摆板摆动，第一摆板摆动就会驱动第二摆板摆动，第二摆板摆动驱动摆动杆摆动，摆动杆摆动驱动滑块沿着导轨块滑动；滑块滑动驱动驱动杆移动，驱动杆移动带动球形弧板移动，通过控制球形弧板的移动控制球形弧板与铰球之间的摩擦力。

作为本技术的进一步改进，上述球形弧板上具有球形橡胶垫，且球形橡胶垫与铰球摩擦配合；通过球形橡胶垫的变形可以调节球形弧板与铰球之间摩擦力的变化范围。

作为本技术的进一步改进，上述吸盘机构包括上紧摆板、连接柱、压板、吸盘、固定轴，其中连接柱的上端具有固定轴，连接柱安装在吸盘的上端，压板通过滑动配合安装在连接柱上，且位于吸盘的上侧；上紧摆板通过铰接的方式安装在连接柱上的固定轴上，铰接处的上紧摆板的一端偏心安装；该吸盘机构与人们日常生活中使用的吸盘的工作原理相同；通过摆动上紧板可以抽取吸盘中的气体，增加吸盘中的真空管，进而控制吸盘的吸附力。

作为本技术的进一步改进，上述伸缩外套的两侧面上对称地开有两个导槽，伸缩内杆的两侧面上对称地安装有两个导块，伸缩内杆通过两个导块与两个导槽的配合安装在伸缩外套上；通过两个导块与两个导槽的配合对伸缩内杆和伸缩外套起到导向限位作用。

作为本技术的进一步改进，上述卡架包括支撑台、复位弹簧、伸缩卡板、固定卡板、伸缩安装块、伸缩槽，其中支撑台的一侧面上开有伸缩槽，支撑台的另一侧面上对称地安装有两个固定卡板；伸缩安装块的一侧对称地安装有两个伸缩卡板，伸缩安装块嵌套安装在支撑台上所开的伸缩槽内，且伸缩安装块与伸缩槽之间对称地安装有两个复位弹簧；该卡架与日常使用的卡架工作原理相同，拉动伸缩卡板可以控制固定卡板与伸缩卡板之间的间距，进而控制卡架所能卡住装饰件的宽度，通过复位弹簧对卡紧的装饰件起到紧固作用。

作为本技术的进一步改进，上述安装在伸缩内杆上的两个导块的下侧均安装有橡胶块；当驱动块向下移动时，驱动块会通过第一摆板、第二摆板和安装在第一摆板和第二摆板之间的板簧对固定支撑具有一个向下的压力，固定支撑将该压力传递到伸缩内杆上，伸缩内杆将该压力传递到两个导块上，加大两个导块与导槽的摩擦力，而通过橡胶块的变形可以调节两个导块与导槽之间摩擦力的变化。

作为本技术的进一步改进，上述驱动板一侧的两端分别安装有一个第二齿条；两个驱动齿轮分别通过一个齿轮支撑安装在伸缩外套的两端，且两个驱动齿轮分别与对应的两个第二齿条啮合；第一齿条通过两个齿条支撑安装在安装壳内，且第一齿条与两个驱动齿轮啮合；当两个第二齿条中任意一个向下移动时，与该齿条对应的驱动齿轮都会通过第一齿条将向下的力传递到另一个第二齿条上，使得驱动板前后两端移动的幅度保持一致；通过两个驱动齿轮可以控制驱动板前后两端向下移动的移动量，使得驱动板的前后两端向下移动保持同步性，。

作为本技术的进一步改进，上述导轨块上具有两个对称分布的滑槽，滑块的两侧对称地安装有两个导向滑块，滑块通过两个导向滑块与滑槽的配合安装在导轨块上；通过两个导向滑块与滑槽的配合对滑块起到导向和限位作用。

作为本技术的进一步改进，上述调节弧板上具有弧形橡胶垫，且弧形橡胶垫与摆动轴摩擦配合；通过弧形橡胶垫的变形可以调节调节弧板与摆动轴之间摩擦力的变化范围。

作为本技术的进一步改进，上述复位弹簧为拉伸弹簧。

相对于传统的汽车装饰件技术，本发明设计的汽车装饰件，在装饰件安放于汽车摆台上后，通过旋转调节盘可以同时控制伸缩杆的伸缩、卡架与伸缩杆之间连接的球铰的摆动和伸缩杆自身相对吸盘的摆动的难易程度，通过调节旋转的幅度，调节到一个适合的程度，避免了同时控制多个调节开关，给驾驶员就会带来的不便，特别是在驾驶的过程中；防止因为驾驶员在调节过程中，不能及时观察路况而导致架通事故发生。

附图说明

图1是整体部件外观示意图。

图2是整体部件分布示意图。

图3是调节机构安装示意图。

图4是调节机构分布示意图。

图5是摆动轴安装示意图。

图6是吸盘机构结构示意图。

图7是压板安装示意图。

图8是安装壳结构示意图。

图9是伸缩杆结构示意图。

图10是伸缩外套结构示意图。

图11是调节槽分布示意图。

图12是卡架结构示意图。

图13是复位弹簧安装示意图。

图14是伸缩槽分布示意图。

图15是伸缩卡板安装示意图。

图16是伸缩内杆结构示意图。

图17是导向口分布示意图。

图18是导块和导槽配合示意图。

图19是支撑板与摆动轴安装示意图。

图20是调节机构结构示意图。

图21是调节机构结构平面示意图。

图22是螺纹套安装示意图。

图23是调节弧板安装示意图。

图24是驱动板安装示意图。

图25是板簧安装示意图。

图26是滑块安装示意图。

图27是导轨块结构示意图。

图中标号名称：1、卡架；2、伸缩杆；3、吸盘机构；4、调节机构；5、摆动轴；6、上紧摆板；7、连接柱；8、压板；9、吸盘；10、固定轴；11、安装壳；12、安装孔；13、伸缩外套；14、伸缩内杆；15、安装槽；16、球铰壳；17、摆动轴孔；18、调节轴孔；19、调节槽；20、导向槽；21、导槽；22、支撑台；23、复位弹簧；24、伸缩卡板；25、固定卡板；26、伸缩安装块；27、伸缩槽；28、铰球；29、导块；30、橡胶块；31、导向口；32、支撑板；33、球形弧板；34、驱动杆；35、导轨块；36、摆动杆；37、第一齿条；38、调节盘；39、螺纹套；40、驱动轴；41、调节弧板；42、导向环；43、弧形橡胶垫；44、驱动板；45、驱动压板；46、导向方块；47、齿条支撑；48、第二齿条；49、驱动齿轮；50、齿轮支撑；51、驱动块；52、第一摆板；53、板簧；54、固定支撑；55、第二摆板；56、滑块；57、球形橡胶垫；58、导向滑块；59、滑槽；60、导向方槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例或者附图用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1、2所示，它包括装卡汽车装饰件的卡架1、伸缩杆2、吸附在汽车仪表台上的吸盘机构3、调节机构4，其中如图3、4所示，伸缩杆2的一端通过两个支撑板32安装在吸盘机构3上，如图5、19所示，两个支撑板32之间固定安装有摆动轴5，且伸缩杆2与摆动轴5之间摆动配合，通过伸缩杆2的伸缩可以调节卡架1与吸盘机构3之间的长度；伸缩杆2的另一端通过球铰的方式安装有卡架1；通过铰接的方式可以调节卡架1在伸缩杆2上的摆动方位；调节机构4安装在伸缩杆2上，且调节机构4通过摩擦控制伸缩杆2的伸缩、卡架1与伸缩杆2之间连接的球铰的摆动和伸缩杆2自身相对吸盘9的摆动的难易程度。

如图9所示，上述伸缩杆2包括伸缩外套13、伸缩内杆14，其中如图10、11所示，伸缩外套13的一端开有摆动轴孔17，摆动轴孔17的圆面上开有调节槽19，调节槽19上开有与伸缩外套13上端面贯通的调节轴孔18，伸缩外套13的上端面上开有导向槽20，导向槽20的下侧开有与伸缩外套13内侧相通的导向方槽60，伸缩外套13通过摆动轴孔17与摆动轴5的摆动配合安装在两个支撑板32上；如图16所示，伸缩内杆14中空，如图17所示，伸缩内杆14一端的上端面上开有导向口31，如图18所示，伸缩内杆14通过滑动配合安装在伸缩外套13上，且伸缩内杆14上的导向口31位于伸缩外套13内侧；如图17所示，伸缩内杆14位于伸缩外套13外侧的一端具有球铰壳16，球铰壳16的内圆面上具有安装槽15；卡架1上安放装饰件的支撑台22上安装有铰球28，卡架1通过铰球28和球铰壳16的转动配合安装在伸缩内杆14上。

如图20、21所示，上述调节机构4包括调节盘38、螺纹套39、驱动轴40、调节弧板41、导向环42、驱动板44、驱动压板45、导向方块46、驱动块51、第一摆板52、板簧53、固定支撑54、第二摆板55、安装壳11、安装孔12、球形弧板33、驱动杆34、导轨块35、摆动杆36，其中如图8所示，安装壳11一端的上端面上开有安装孔12，安装壳11的上端面上开有梯形环槽，通过梯形环槽和梯形环块的配合可以对调节盘38起到导向支撑的作用，防止其在转动过程中，螺纹套39的移动将其顶起；如图1所示，安装壳11安装在伸缩外套13的上侧；调节盘38的下端面上安装有梯形环块，如图5所示，调节盘38通过梯形环块与安装壳11上梯形环槽的转动配合安装在安装壳11上侧；如图22所示，螺纹套39安装在调节盘38的下侧，且螺纹套39嵌套于安装壳11上所开的安装孔12内；导向环42上具有导向通槽，如图5所示，导向环42安装在伸缩外套13的上端面上；导向环42的作用是对驱动轴40起到导向作用，使得驱动轴40只能上下移动而不能进行转动，驱动轴40的上端具有外螺纹，如图23所示，驱动轴40的下端周向均匀地安装有两个导向方块46，驱动轴40通过其上的外螺纹和螺纹套39上的内螺纹的螺纹配合安装在调节盘38的下侧，且驱动轴40的下端穿过伸缩外套13上所开的调节轴孔18；通过螺纹配合，当调节盘38转动时，由于调节盘38在梯形环槽和梯形环块的配合下只能旋转不能上下移动，而驱动轴40在导向环42的作用下，只能上下移动而不能进行旋转，所以转动调节盘38就会使得驱动轴40进行上下移动；驱动轴40上安装的导向方块46与导向环42上所开的导向通槽配合；如图24所示，调节弧板41安装在驱动轴40上的下端，且调节弧板41位于伸缩外套13上所开的调节槽19内；调节弧板41与摆动轴5摩擦配合；驱动轴40的上下移动可以带动调节弧板41上下移动，通过控制调节弧板41的上下移动来控制调节弧板41与摆动轴5之间的摩擦力；如图4所示，驱动板44安装在驱动轴40上且驱动板44的一端穿过伸缩外套13上所开的导向槽20位于伸缩外套13上所开的导向方槽60内；如图24所示，驱动板44的下端安装有驱动压板45，且驱动压板45位于伸缩外套13上所开的导向方槽60内；驱动轴40上下移动可以带动驱动板44上下移动，驱动板44上下移动带动驱动压板45上下移动。

如图5所示，驱动块51通过伸缩内杆14上所开的导向口31安装在伸缩内杆14上，且驱动块51的上端与驱动压板45接触配合；如图25所示，第一摆板52的上端通过转动副安装在驱动块51的下端；第二摆板55的上端通过转动副安装在第一摆板52的下端；固定支撑54安装在伸缩内杆14内侧，且固定支撑54的上端与第二摆板55的下端通过转动副连接；第一摆板52和第二摆板55之间安装有板簧53；摆动杆36的一端通过转动副安装在第一摆板52和第二摆板55的连接处；导轨块35安装在伸缩内杆14的内侧；滑块56通过滑动配合安装在导轨块35上，滑块56的一端与摆动杆36的另一端通过转动副连接；驱动杆34的一端安装在滑块56的另一端，驱动杆34的另一端安装有球形弧板33，且球形弧板33位于球铰壳16上的安装槽15内；球形弧板33与铰球28摩擦配合；当驱动块51上下移动时，由于第一摆板52和第二摆板55通过转动副连接，第一摆板52通过转动副安装在驱动块51上，第二摆板55通过转动副安装在固定支撑54上，固定支撑54静止不动，所以驱动块51上下移动会驱动第一摆板52摆动，第一摆板52摆动就会驱动第二摆板55摆动，第二摆板55摆动驱动摆动杆36摆动，摆动杆36摆动驱动滑块56沿着导轨块35滑动；滑块56滑动驱动驱动杆34移动，驱动杆34移动带动球形弧板33移动，通过控制球形弧板33的移动控制球形弧板33与铰球28之间的摩擦力。

综上所述：本发明设计的有益效果：该汽车装饰件，在装饰件安放于汽车摆台上后，通过旋转调节盘38可以同时控制伸缩杆2的伸缩、卡架1与伸缩杆2之间连接的球铰的摆动和伸缩杆2自身相对吸盘9的摆动的难易程度，通过调节旋转的幅度，调节到一个适合的程度，避免了同时控制多个调节开关，给驾驶员带来不便，特别是在驾驶的过程中；防止因为驾驶员在调节过程中，不能及时观察路况而导致架通事故发生。

如图26所示，上述球形弧板33上具有球形橡胶垫57，且球形橡胶垫57与铰球28摩擦配合；通过球形橡胶垫57的变形可以调节球形弧板33与铰球28之间摩擦力的变化范围。

如图6、7所示，上述吸盘机构3包括上紧摆板6、连接柱7、压板8、吸盘9、固定轴10，其中连接柱7的上端具有固定轴10，连接柱7安装在吸盘9的上端，压板8通过滑动配合安装在连接柱7上，且位于吸盘9的上侧；上紧摆板通过铰接的方式安装在连接柱上的固定轴上，铰接处的上紧摆板的一端偏心安装；该吸盘机构与人们日常生活中使用的吸盘的工作原理相同；通过摆动上紧板可以抽取吸盘中的气体，增加吸盘中的真空管，进而控制吸盘的吸附力。

如图10所示，上述伸缩外套13的两侧面上对称地开有两个导槽21，如图16所示，伸缩内杆14的两侧面上对称地安装有两个导块29，如图18所示，伸缩内杆14通过两个导块29与两个导槽21的配合安装在伸缩外套13上；通过两个导块29与两个导槽21的配合对伸缩内杆14和伸缩外套13起到导向限位作用。

如图12、13所示，上述卡架1包括支撑台22、复位弹簧23、伸缩卡板24、固定卡板25、伸缩安装块26、伸缩槽27，其中如图14所示，支撑台22的一侧面上开有伸缩槽27，如图12所示，支撑台22的另一侧面上对称地安装有两个固定卡板25；如图15所示，伸缩安装块26的一侧对称地安装有两个伸缩卡板24，如图12所示，伸缩安装块26嵌套安装在支撑台22上所开的伸缩槽27内，且伸缩安装块26与伸缩槽27之间对称地安装有两个复位弹簧23；该卡架1与日常使用的卡架1工作原理相同，拉动伸缩卡板24可以控制固定卡板25与伸缩卡板24之间的间距，进而控制卡架1所能卡住装饰件的宽度，通过复位弹簧23对卡紧的装饰件起到紧固作用。

如图18所示，上述安装在伸缩内杆14上的两个导块29的下侧均安装有橡胶块30；当驱动块51向下移动时，驱动块51会通过第一摆板52、第二摆板55和安装在第一摆板52和第二摆板55之间的板簧53对固定支撑54具有一个向下的压力，固定支撑54将该压力传递到伸缩内杆14上，伸缩内杆14将该压力传递到两个导块29上，加大两个导块29与导槽21的摩擦力，而通过橡胶块30的变形可以调节两个导块29与导槽21之间摩擦力的变化。

如图24所示，上述驱动板44一侧的两端分别安装有一个第二齿条48；两个驱动齿轮49分别通过一个齿轮支撑50安装在伸缩外套13的两端，且两个驱动齿轮49分别与对应的两个第二齿条48啮合；第一齿条37通过两个齿条支撑47安装在安装壳11内，且第一齿条37与两个驱动齿轮49啮合；当两个第二齿条48中任意一个向下移动时，与该齿条对应的驱动齿轮49都会通过第一齿条37将向下的力传递到另一个第二齿条48上，使得驱动板44前后两端移动的幅度保持一致；通过两个驱动齿轮49可以控制驱动板44前后两端向下移动的移动量，使得驱动板44的前后两端向下移动保持同步性，防止驱动板过长出现卡死的情况。

如图27所示，上述导轨块35上具有两个对称分布的滑槽59，滑块56的两侧对称地安装有两个导向滑块58，如图26所示，滑块56通过两个导向滑块58与滑槽59的配合安装在导轨块35上；通过两个导向滑块58与滑槽59的配合对滑块56起到导向和限位作用。

如图22所示，上述调节弧板41上具有弧形橡胶垫43，且弧形橡胶垫43与摆动轴5摩擦配合；通过弧形橡胶垫43的变形可以调节调节弧板41与摆动轴5之间摩擦力的变化范围。

上述复位弹簧23为拉伸弹簧。

通过合理设计各个传动部件和橡胶层弹性，使得各个铰接处或者滑动配合处的摩擦力增加幅度和量级基本一致，以便于调节。

具体工作流程；当使用本发明设计的汽车装饰件时，在使用时，首先将吸盘9吸附于汽车安放台上，摆动上紧摆板6使得吸盘9吸紧；之后转动调节盘38，转动调节盘38就会使得驱动轴40进行向下移动；驱动轴40的向下移动可以带动调节弧板41向下移动，通过控制调节弧板41的向下移动来控制调节弧板41与摆动轴5之间的摩擦力；同时驱动轴40上下移动可以带动驱动板44向下移动，驱动板44上下移动带动驱动压板45向下移动；驱动压板45向下移动会驱动驱动块51向下移动；当驱动块51向下移动时，驱动块51会驱动第一摆板52摆动，第一摆板52摆动就会驱动第二摆板55摆动，第二摆板55摆动驱动摆动杆36摆动，摆动杆36摆动驱动滑块56沿着导轨块35滑动；滑块56滑动驱动驱动杆34移动，驱动杆34移动带动球形弧板33移动，通过控制球形弧板33的移动控制球形弧板33与铰球28之间的摩擦力；而且当驱动块51向下移动时，驱动块51会通过第一摆板52、第二摆板55和安装在第一摆板52和第二摆板55之间的板簧53对固定支撑54具有一个向下的压力，固定支撑54将该压力传递到伸缩内杆14上，伸缩内杆14将该压力传递到两个导块29上，加大两个导块29与导槽21的摩擦力；即通过旋转调节盘38可以同时控制伸缩杆2的伸缩、卡架1与伸缩杆2之间连接的球铰的摆动和伸缩杆2自身相对吸盘9的摆动的难易程度，通过调节旋转的幅度，调节到一个适合的程度，避免了同时控制多个调节开关，给驾驶员就会带来的不便，特别是在驾驶的过程中；防止因为驾驶员在调节过程中，不能及时观察路况而导致架通事故发生。