车载阅读灯的制作方法

本发明涉及一种照明灯具，尤其涉及一种应用于车辆内的阅读灯。

背景技术：

汽车的内部通常都配备有车内阅读灯，从而可以使乘客和驾驶员在夜晚或光线较暗的时候起到一定的车内照明作用。现有的车内阅读灯通常是安装在汽车顶板的内部，这种车内阅读灯通常包括阅读灯控制面框、阅读灯透镜、安装在阅读灯透镜内部的阅读灯灯泡、以及安装在阅读灯控制面框上的用于控制阅读灯打开或关闭的开关按钮。然而，这种车内阅读灯由于固定在汽车顶板的灯罩内，所以，其照明位置是不能调节的，打开后只能实现固定方向的照明，或者只能局部调整阅读灯的光照区域，对乘客而言，在使用车内阅读灯进行阅读功能时，这种车内阅读灯对于照亮区域具有一定的局限性。

为此技术人员提出了一些改进的方案，见专利号为201220398662.5《车内阅读灯》(授权公告号为cn202835107u)，该专利包括基座、光源、固定在基座上的弹片以及旋转球头，其中，基座设置顶部开口的收容空间；光源安装在收容空间的底部；弹片具有弹性臂；旋转球头可动地安装在基座的收容空间，并且包括周壁及透镜，弹性臂弹性地预压周壁。车内阅读灯可以实现360度方向的旋转，从而可以满足全方位的阅读需求。

虽然现有技术公开的球头结构能实现360度旋转，但还是存在如下不足：首先，操作转动过程中的阻尼力不柔和，操作手感较差，由于没有设置阻尼结构，操作时反馈力不足；其次，阅读灯旋转灯头在经线方向的旋转角度不一致，造成沿周圈旋转过程中产生顿挫感；再次，阅读灯转动的方向感极差，不能根据客户意愿往想要的方向调整；再次，产品内部结构布置局限，造成可操作位置局限，甚至操作到极限位置后手被卡在灯头内；最后，实现转动功能的零件多，结构复杂，制作成本高。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种旋转操作手感佳的车载阅读灯。

本发明所要解决的又一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种旋转灯头在经线方向的旋转角度保持一致的车载阅读灯。

本发明所要解决的又一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构紧凑布局装配合理的车载阅读灯。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车载阅读灯，其特征在于包括

面框，具有空腔，空腔端口形成有环形凹槽；

后端盖，设于前述面框的后端并与面框的内侧面之间形成有安装腔，该后端盖向前延伸有间隔布置的二个连接柱；

旋转支架，内侧具有与前述连接柱转动配合的二个第一轴部，外侧具有二个第二轴部，二个第一轴部的轴线与二个第二轴部的轴线相互垂直；

旋转灯头，前端适配于前述面框的空腔并轴向中空形成腔体，该旋转灯头的内侧与前述第二轴部转动配合；

阻尼圈，设于前述环形凹槽内并内侧面与旋转灯头阻尼接触。

动线路板，设于前述旋转灯头的后端并前端面具有发光源，该发光源位于旋转灯头的腔体内；

透光件，设于前述旋转灯头的腔体内并能将发光源发出的光线打到指定区域；以及

定线路板，与前述动线路板通过能弯曲的连接线连接，该定线路板上具有能控制发光源的开关。

进一步，所述面框的空腔端口设有环形的装饰圈，该装饰圈的下端具有压紧阻尼圈的压筋及位于压筋之间的配合槽，该配合槽与阻尼圈上端面适配。

所述环形凹槽上开设有穿孔，所述面框位于穿孔下方设有卡扣，所述的装饰圈轴向延伸有贯穿通过该穿孔的伸长臂，该伸长臂的前端开设与前述卡扣卡接配合的卡接孔。装饰圈可以用来压紧阻尼圈，确保阻尼圈能对旋转灯头产生足够的阻尼作用。

进一步，所述面框的一端设有凸起的扣部，另一端设有弹性卡子，该车载阅读灯通过扣部和弹性卡子设于内饰顶棚上。

为使结构更加紧凑，所述的透光件包括本体、透光部及限位筋，前述的本体呈圆筒状，前述的透光部成型于本体部的前端，前述的限位筋成型与本体部的外侧壁上；所述旋转灯头的腔体轴向形成有连接臂，该连接臂的中部具有与前述限位筋限位配合的限位槽。进一步，所述的连接臂的底端具有铆接柱，该铆接柱与动线路板的上端面铆接为一体。动线路板、旋转灯头、透光件形成一个装配模块，整个装配模块的重心在第一轴部和第二轴部交点附近，可以有效阻止车辆振动过程中旋转灯头发生自动转动。阅读灯旋转灯头在经线方向的旋转角度保持一致，不会造成沿周圈旋转过程中产生顿挫感。

所述旋转灯头的外端具有能限制旋转灯头继续旋转的倾斜限位面。

进一步，所述面框靠近空腔开设有安装孔，该安装孔内设有按钮，该按钮与定线路板的开关驱动连接。

与现有技术相比，本发明的优点在于：旋转灯头的操作方向感和操作手感良好，而且操作灯头时手不会被卡在灯头内，旋转被转动一定角度后，汽车在振动过程中，灯头不会发生自转动；转动过程中的阻力的是依靠阻尼圈，实现转动的结构简单。

附图说明

图1为实施例结构示意图。

图2为实施例立体剖视图。

图3实施例缩小分解图。

图4为图3中面框另一视角结构示意图。

图5为图3中旋转灯头另一视角结构示意图。

图6为图3中装饰圈另一视角结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1、图2和图3所示，本实施例中的车载阅读灯包括面框1、装饰圈9、后端盖8、旋转支架4、旋转灯头2、阻尼圈10、动线路板5、透光件3及定线路板6。

结合图4所示，面框1具有空腔11，空腔11端口具有环形凹槽12；面框1的一端设有凸起的扣部16，另一端设有弹性卡子17，车载阅读灯通过扣部16和弹性卡子17设于内饰顶棚上。面框1靠近空腔11开设有安装孔15，该安装孔15内设有按钮7，该按钮7与定线路板6的开关61驱动连接。

后端盖8设于面框1的后端并与面框1的内侧面之间形成有安装腔，该后端盖8向前延伸有间隔布置的二个连接柱81。

旋转支架4内侧具有与连接柱81转动配合的二个第一轴部41，具体地连接柱81上开设有轴孔811供第一轴部41适配。旋转支架4的外侧具有二个第二轴部42，二个第一轴部41的轴线与二个第二轴部42的轴线相互垂直；

旋转灯头2的前端适配于面框1的空腔11并轴向中空形成腔体21，该旋转灯头2的内侧与第二轴部42转动配合，具体地，旋转灯头2开设有适配孔25(如图5所示)供第二轴部适配；旋转灯头2的外端具有能限制旋转灯头2继续旋转的倾斜限位面25。

阻尼圈10设于环形凹槽12内并内侧面与旋转灯头2阻尼接触。

动线路板5设于旋转灯头2的后端并前端面具有发光源51，该发光源51位于旋转灯头2的腔体21内；本实施例中的发光源51采用led。

定线路板6与动线路板5通过能弯曲的连接线63连接，该定线路板6上具有能控制发光源51的开关，定线路板6上还设有连接器62，连接器62与整车电器系统连接。

透光件3设于旋转灯头2的腔体21内并能将发光源51发出的光线打到指定区域；透光件3包括本体31、透光部32及限位筋33，本体31呈圆筒状，透光部32成型于本体31部的前端，限位筋33成型与本体31部的外侧壁上。

结合图6所示，装饰圈9设于面框1的空腔11端口，装饰圈9的下端具有压紧阻尼圈10的压筋92及位于压筋92之间的配合槽93，该配合槽93与阻尼圈10上端面适配。

装饰圈9与面框1的装配结构如下：环形凹槽12上开设有穿孔13，面框1位于穿孔13下方设有卡扣14，装饰圈9轴向延伸有贯穿通过该穿孔13的伸长臂91，该伸长臂91的前端开设与卡扣14卡接配合的卡接孔94。

结合图5所示，旋转灯头2的腔体21轴向形成有连接臂22，该连接臂22的中部具有与限位筋33限位配合的限位槽23。连接臂22的底端具有铆接柱24，该铆接柱24与动线路板5的上端面铆接为一体，本实施例中可以采用热铆接。这样动线路板5、旋转灯头2、透光件3形成一个装配模块，整个装配模块的重心在第一轴部41和第二轴部42交点附近，可以有效阻止车辆振动过程中旋转灯头2发生自动转动。

乘客根据室内照亮的需要，按动按钮，开关将定线路板的电路导通，电流通过连接器从整车电器系统流入定线路板，再通过连接线流入动线路板，从而动线路板上的发光源led被点亮，led的灯光通过透光件的配光将汽车室内的指定区域点亮。

由于汽车内饰的空间比较大，传统不可转的阅读灯不能照亮的内饰空间的大部分位置，所以采用转动灯头来实现其它部分位置的点亮。乘客根据照亮位置的需要，可以按动旋转灯头的头部调节灯头的旋转角度达到照亮汽车内部更多的位置。旋转灯头上的铆柱通过热铆工艺被融化后将动线路板和透光件固定在旋转灯头上，所以旋转灯头的转动会带动透光件和动线路板一起运动。旋转灯头被操作时可绕旋转支架的第二轴部转动，同时配合在旋转灯头上的旋转支架也可以绕后盖板上的连接柱转动，由于面框和后盖板为固定不动的零件，所以旋转灯头可以在面框的空腔内沿旋转灯头的经线方向转动，同时也可以在相邻的经线之间无级切换运动。旋转灯头在经线上的转动角度存在最大转动角度，当旋转灯头的倾斜限位面与后盖板的限位面发生接触时，旋转灯头转动到最大角度位置，由于后盖板的限位面沿周圈在同一高度，所以灯头的在经线方向最大旋转角度是固定的，在邻相的经线之间切换运动时不存在切换段差感，手感良好。旋转灯头的转动最大角度可通过对倾斜限位面的高低进行调整，前提是保证内部的运动零件与不动零件不发生干涉。

由于旋转灯头、旋转支架及后盖板之间没有设置阻尼力，所以旋转支架的运动不存在先运动和后运动造成的方向感差及手感力不一致的问题。而是将阻尼设置在旋转灯头的纬线位置，阻尼圈的阻尼面与旋转灯头过盈配合达到阻尼作用，由于旋转灯头的外圈为同一球形面，所以旋转灯头在被旋转后，阻尼面与旋转灯头的运动过盈量是始终保持不变的，所以阻尼力是保持恒定的，所以手感保持恒定。