防爆轮胎的制作方法

本发明专利适用于自行车摩托车汽车等交通工具轮胎在使用过程中的防止爆胎的功能。

背景技术：

在生活中经常遇到车辆在静止或行驶途中发生轮胎漏气，甚至爆胎的情形，尤其在高速行驶中发生漏气或者爆胎等给驾驶人带来安全隐患，给社会造成财产损失和人身伤害。市面上常见的轮胎有内胎和没有内胎的真空胎，导致漏气或者爆胎的主要因素是轮胎橡胶老化或者磨损或者被尖利物质割破等，导致轮胎内气体因为压力泄出，从而影响行驶。本发明主要是把轮胎中的空气换成一定的有弹性的固体物质，即使发生轮胎橡胶老化或者磨损或者被尖锐物质割破等，还会保持一定的形态继续行驶，从而解决了轮胎漏气或者爆胎的安全隐患和财产损失。市面上现有的防爆轮胎主要增加侧壁厚度等其他措施，发生漏气或者爆胎，起到部分改善轮胎保持形状继续行驶的目的，会导致车速下降等，本发明由于轮胎与轮毂之间全部是有弹性的固体物质填充，从而更好的保持轮胎的形态，发生轮胎外面橡胶损坏还能保持一定高速行驶。

技术实现要素：

本发明主要是把轮胎中的空气换成有一定形态的弹性固体，此弹性固体主要材质目前选择的是eva复合材料，也可以是其他材料做成的固定形态的弹性固体。主要组成部件包括轮毂，eva等复合材质做成的固定形态的弹性固体，橡胶轮胎，三者合二为一，由于eva等弹性固体和橡胶轮胎组成的物体具有一定形态，所以为了好安装，要把轮毂做成两个部分，第一个部分是主体(主体轮毂)，把eva等固定形态弹性固体放入橡胶轮胎中或者通过喷塑或者热压使eva等形态固体和橡胶轮胎结合，然后放入第一部分主体轮毂中，两部分轮毂可以做成各种形态，如分离式、嵌入式、螺旋式等形态，然后把第二部分轮毂通过合并、旋转、榫卯等形式合二为一，为的是两个轮毂合在一起不容易分开，然后用螺丝安装到主体轮毂上，这样就更好的保证轮毂在行驶过程中不宜分离，弹性实体需要做出一定的厚度，厚度要求是和轮毂结合时要超过橡胶轮胎厚度且不会让橡胶轮胎裸露在轮毂外面，既要保证橡胶轮胎和轮毂的完美贴合，又要保证橡胶轮胎具有一定的内部压力，使橡胶轮胎保持一定的弹性，使其橡胶轮胎和eva等材质做成的弹性实体不会产生位移，从而三者合二为一，组成防爆轮胎。

具体实施方式

附图说明

图1是防爆轮胎的重要组成部分：橡胶轮胎，弹性实体，轮毂。图2是分离式轮毂的造型。图3是螺旋旋转复合轮毂造型。图4是嵌入式轮毂造型。

图1说明

图1是防爆轮胎的重要组成部分：橡胶轮胎、弹性实体、轮毂。橡胶轮胎主要起到耐磨、耐压等功能，弹性实体替代空心胎中的空气，起到不易变形，外侧橡胶轮胎破损情况下保持一定形态和弹性，防止爆胎等导致驾驶人危险情况发生等。橡胶轮胎和弹性实体既可以分别做出来，也可以先做出来橡胶轮胎，然后通过喷塑或者热压或者胶粘合成一体，弹性实体选择目前主要以eva复合材质为主，比如使用鞋垫或者鞋底用的eva复合材料组成的弹性实体，既能达到一定形态不易变形又能保证一定的弹性。也可以选择其他复合材料，只要能保证一定的形态和弹性即可。为了把橡胶轮胎和弹性实体的组合体更好的安装到轮毂上，需要对轮毂分离，橡胶轮胎和弹性实体的组合体安装在主体轮毂后再把副轮毂通过一定形态(比如嵌入式、分离式、螺旋式)组合在一起，最后用螺丝固定。橡胶轮胎、弹性实体、轮毂三者合二为一，组成一套防爆轮胎。

图2说明

图2是分离式轮毂的造型。轮毂的分离与组合方式可以有两种：一种是把一个整体轮毂均匀分开，然后再组合在一起，通过螺丝固定，另一种是在轮毂旁边分开，然后在组合在一起，通过螺丝固定。螺丝既可以均匀固定在轮毂支撑上面也可以均匀的固定在旁边轮毂上，总之要保证轮毂在行驶过程中的固定形态，提供橡胶轮胎和弹性实体的有力支撑。

图3说明

图3是螺旋旋转复合轮毂造型。图3是把一个整体轮毂分开，一个轮毂内侧面做成一个是螺丝造型，如图中标注为c的轮毂，另一个轮毂外侧面做成螺母造型，如图中标注为d的轮毂，然后通过旋转使二者合二为一，最后通过螺丝在轮毂钢圈外侧面(面对橡胶轮胎和弹性实体的轮毂钢圈为内侧)均匀的固定起来。固定螺丝要做成固定的合适的长度，不至于穿破内侧面，只起到固定内侧面和外侧面的目的。轮毂c可以做成外薄内厚(靠近标注为c的轮毂圆圈为内)，轮毂d也可以做成外薄内厚(靠近标注为d的轮毂圆圈为内)，使其完全旋转到底且完全贴合后，整体水平厚度保持一样。轮毂支撑柱可以在轮毂实体c和d其中任一个上面，且只能轮毂实体c和d二选一，具体在哪一方取决于车辆轮毂的外侧面。

图4说明

图4是嵌入式轮毂造型。图4是把一个整体轮毂分开，两个分别做成榫卯结构，使其互相贴合，保证轮毂接触橡胶轮胎和弹性实体那一侧光滑平整即可，然后用螺丝把两个榫卯结构固定。榫卯结构主要放在轮毂钢圈的外侧(面对橡胶轮胎和弹性实体轮毂钢圈为内侧)，并保持轮毂钢圈内侧光滑平整。最后通过螺丝在轮毂钢圈外侧榫卯结构面上均匀的固定起来。固定螺丝要做成固定的合适的长度，不至于穿破轮毂钢圈内侧面，只起到固定内侧面和外侧面的目的。

技术特征：

1.一种以内部为弹性实体为支撑的防爆轮胎，包括轮毂、弹性实体、橡胶轮胎三者通过一定的组合，组成一个防爆轮胎。其特征在于，普通车辆轮胎由轮毂、空气、橡胶轮胎组成，而本发明的防爆轮胎把普通轮胎的空气换成具有一定形态，不易变形且具有一定形态的弹性实体。从而防止车辆在行驶过程中爆胎的发生。

2.根据权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于，所述的弹性实体部分可以是eva复合材料也可以是其他复合材料，目前用市面上做鞋底用的那种eva即能满足要求，后续可以换成其他复合材质，只要满足拥有一定的形态，不易变形，具有弹性等功能即可。

3.根据权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于，所述的轮毂为了更好和弹性实体及橡胶轮胎结合需要把轮毂分离再与之组合，轮毂的结合方式可以是分离式组合，可以是螺旋式组合，也可以是嵌入式组合等各种组合方式并用螺丝固定。轮毂外观可以有各种造型，不限于说明书附图中的两种造型。

4.根据权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于，所述的橡胶轮胎和弹性实体的结合方式可以先用模具做好各种造型再合二为一，也可以是在橡胶轮胎的基础上热压复合或喷塑复合成一个整体，也可以用胶水复合。

5.根据权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于，所述的弹性实体需要做出一定的厚度，厚度要求是和轮毂结合时要超过橡胶轮胎厚度且不会让橡胶轮胎裸露在轮毂外面，既要保证橡胶轮胎和轮毂的完美贴合，又要保证橡胶轮胎具有一定的内部压力，使橡胶轮胎保持一定的弹性。

6.根据权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于，所述的防爆轮胎适用于任何车辆，如自行车、摩托车、三轮车、轿车、卡车、客车等一切有轮胎的物体。

技术总结
本发明主要原理是把平时真空胎中的空气换成具有一定形态的弹性实体，在外面橡胶轮胎磨损或者老化或者被外力刺破等各种损坏下，因为橡胶轮胎内部是具有一定形态的弹性实体，所以还会保持一定的弹性和形态，不会影响车辆的正常行驶，故起到防止轮胎在行驶过程中的爆胎问题，为了把橡胶轮胎和弹性实体很好的和轮毂结合，所以需要把轮毂先分开，在轮毂一部分放入橡胶轮胎和弹性实体的结合体，最后再把另一部分轮毂通过分离式结合、嵌入式结合或者螺旋式结合等形式，再通过螺丝均匀固定，组成一个整体。

技术研发人员：李淑广
受保护的技术使用者：李淑广
技术研发日：2019.04.26
技术公布日：2020.08.18