车载显示屏的显示方法、装置、车载显示屏和车辆与流程

本申请涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车载显示屏的显示方法、车载显示屏的显示装置、车载显示屏和车辆。

背景技术：

为行车安全和舒适性，汽车内的视角和视场要尽可能地开阔。开阔视场的环境引入车中的光线会影响汽车内视觉以及车载显示装置的显示效果。由于车内视觉效果受环境光线影响较大，白天和黑夜的光线强度存在明显差异，影响车载显示屏的显示效果。

在传统技术下，为了适配环境，车载显示装置会提供分别适配于白天和黑夜的显示模式。但是，现有适配环境的显示模式切换后，仅仅通过屏幕亮度来适配当前环境，车载屏幕中适配环境的显示效果单一，且在切换中显示效果粗糙。

技术实现要素：

基于此，有必要针对上述的技术缺陷，特别是显示效果单一，以及切换中显示效果粗糙的技术缺陷，提供一种车载显示屏的显示方法、装置、车载显示屏和车辆。

一种车载显示屏的显示方法，包括：

获取车辆外部当前的光线参数，其中，所述光线参数包括车辆与自然光的光线角度；

根据所述光线参数构建动态光影，根据所述动态光影生成光影图层；

在所述车辆的车载显示屏的界面上显示所述光影图层。

在一个实施例中，所述获取车辆外部当前的光线参数的步骤，包括：

获取车辆当前实时的定位信息及行驶方向；根据所述定位信息和行驶方向确定所述车辆与自然光的光线角度。

在一个实施例中，所述根据所述光线参数构建动态光影的步骤，包括：

根据所述光线参数在所述车载显示屏的界面上确定实时的光晕中心点；在所述光晕中心点上形成光晕特效，根据所述光晕特效在所述界面上生成所述动态光影。

在一个实施例中，车载显示屏的显示方法还包括：

根据当前时间及所述车辆的定位信息计算色温调节层的色温参数；根据所述色温参数调节所述色温调节层的色温显示效果；在所述车载显示屏的界面上显示所述色温调节层。

在一个实施例中，所述根据当前时间及所述车辆的定位信息计算所述色温调节层的色温参数的步骤，包括：

根据所述定位信息调取对应区域的色温调节曲线；其中，所述色温调节曲线记录一区域的色温参数与时间的对应关系；读取当前时间，根据所述色温调节曲线获取所述当前时间对应的色温参数。

在一个实施例中，车载显示屏的显示方法还包括：

根据所述车辆的定位信息获取所述车辆的当前区域的地理特征描述信息；根据所述地理特征描述信息选择相匹配的图片作为所述车载显示屏的界面的背景图。

在一个实施例中，车载显示屏的显示方法还包括：

读取车载摄像机拍摄的所述车辆外部环境的实时照片；根据所述实时照片分析所述车辆外部的天气状况信息；根据所述天气状况信息生成对应的天气特效，并将所述天气特效加载在车载显示屏的界面上的天气图层上进行显示。

在一个实施例中，在所述根据所述天气状况信息生成对应的天气特效的步骤之前，还包括：

获取所述车辆的定位信息，根据所述定位信息获取所在区域的天气预报信息；判断所述天气状况信息是否与所述天气预报信息相匹配；若匹配，根据所述天气预报信息生成对应的天气特效，否则执行所述根据所述天气状况信息生成对应的天气特效的步骤。

一种车载显示屏的显示装置，包括：

获取模块，用于获取车辆外部当前的光线参数，其中，所述光线参数包括车辆与自然光的光线角度；

生成模块，用于根据所述光线参数构建动态光影，根据所述动态光影生成光影图层；

显示模块，用于在所述车辆的车载显示屏的界面上显示所述光影图层。

一种车载显示设备，其特征在于，包括车载显示屏、存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述任一实施例中所述的车载显示屏的显示方法的步骤。

本申请还提供一种车辆，包括上述任一实施例中所述的车载显示设备。

上述的车载显示屏的显示方法、装置、车载显示屏和车辆，根据车辆外部当前的光线参数可以构建动态光影，由动态光影生成光影图层并在车载显示屏显示该光影图层；车载显示屏可以实时显示对应于当前车外环境的光影图层，车载显示屏能够提供适配当前车外环境的光影效果，随着光线参数的不同，可以提供多种光影图层，光影的显示效果丰富；同时，光影效果可以实时跟随光线参数变化，显示效果的变化细腻。在另一方面，动态光影可以反映出当前自然光光源的方向，以阳光对应的动态光影为例，可以让驾驶者通过车载显示屏感知当前太阳的方向，而太阳在特定时间特定地区下一般会处于较为固定的方位，这可以便于驾驶者确定东南西北的基本方向以及纠正驾驶过程的方向感。

上述方案附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过实践了解到。

附图说明

上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为一个实施例中提供的车载显示屏的显示方法的实施环境图；

图2为一个实施例中车载显示屏的显示方法的流程图；

图3为一个实施例中光线角度的原理示意图；

图4为一个实施例中车载显示屏的界面中图层的示意图；

图5为一个实施例中车载显示屏的显示装置的结构示意图；

图6为一个实施例中车载显示设备的结构示意图；

图7为一个实施例中计算机设备的内部结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能解释为对本申请的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或无线耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。

如图1所示，图1为一个实施例中提供的车载显示屏的显示方法的实施环境图，在该实施环境中，包括车辆110以及设置在该车辆110上的车载显示设备120，车载显示设备120包括车载显示屏121、处理器122和存储器123。车载显示屏121可以放置在车辆110的内部空间，车载显示屏121的放置方式包括内嵌入车辆内饰、悬浮于车辆内饰、与车辆有线连接和与车辆无线连线等，车载显示屏121可以用于向驾驶者或者乘客进行显示。车载显示屏121可以是显示屏，也可以来源自中控屏幕、平板电脑、智能手机等具备显示功能设备中的显示装置。

在一个实施例中，如图2所示，图2为一个实施例中车载显示屏的显示方法的流程图，本实施例中提出了一种车载显示屏的显示方法，该车载显示屏的显示方法可以以上述车载显示设备120为执行主体进行说明，具体可以包括以下步骤：

步骤s210：获取车辆外部当前的光线参数，其中，光线参数包括车辆与自然光的光线角度。

光线参数可以用于描述当前来自车辆外部的光线的状态参数，其中来自车辆外部的光线可以包括自然光。自然光可以是来自太阳的阳光，也可以是来自晚上月亮的反射光。本步骤中，所获取的光线参数可以包括车辆与自然光的光线角度。车辆与自然光的光线角度是自然光照射该车辆的照射角度，可以反映出自然光相对于车辆的方向位置。

具体地，步骤s210中获取车辆外部当前的光线参数的步骤，可以包括：

s211：获取车辆当前实时的定位信息及行驶方向。

车辆上可以安装有gps(globalpositioningsystem，全球定位系统)定位器，gps定位器用于检测车辆的当前位置，gps定位器可以根据车辆的当前位置生成车辆的定位信息以及确定车辆的行驶方向。车载显示设备可以通过gps定位器的检测获取车辆的定位信息以及车辆的行驶方向。车载显示设备可以读取gps定位器中车辆的定位信息及行驶方向的数据，也可以由gps定位器上传车辆的定位信息及行驶方向的数据，车载显示设备对该数据进行调用。

s212：根据定位信息和行驶方向确定车辆与自然光的光线角度。

本步骤中，车辆的行驶方向可以用于表示车辆的车头方向。另外，本实施例中，车辆与自然光的光线角度的确定方式还可以是，车载显示设备根据定位信息查找记录有该车辆所在区域下的自然光光源的方位的记录表，根据当前时刻在该记录表中确定自然光光源的方位，即当前时刻下太阳方位或月亮方位；再根据车辆的行驶方向和自然光光源的方位计算车辆与自然光的光线角度。例如，光车辆与自然光的光线角度的定义可以以该车辆的行驶方向或者车头方向为参照物进行描述，自然光光源相对于车辆的方位可以由自然光光源的方位，以及行驶方向或车头方向计算获得，车辆与自然光的光线角度可以由该自然光光源相对于车辆的方位进行表示。其中，自然光光源的方位的记录表可以记录各个时刻下的自然光光源的方位，该记录表可以存储于该车载显示设备的存储器中，也可以存储于服务器并经过服务器下发其至车载显示设备。

具体地，自然光光源的方位的记录表中可以记录太阳方位角和太阳高度角。太阳方位角是太阳在方位上的角度，它通常被定义为从北方沿着地平线顺时针量度的角；太阳高度角是指太阳光的入射方向和地平面之间的夹角；自然光光源的方位可以由太阳方位角和太阳高度角所确定。

如图3所示，图3为一个实施例中光线角度的原理示意图，α和γ分别为太阳方位角和太阳高度角，β为车辆的行驶方向，车辆的行驶方向β和太阳方位角α之间差值为太阳相对于车辆的相对方位角θ，自然光光源相对于车辆的方位包括该相对方位角θ以及太阳高度角γ，车辆与自然光的光线角度即为该自然光光源相对于车辆的方位(即θ和γ)。假设图3中α为北偏东40°，β为北偏东120°，γ为40°，则太阳相对于车辆的相对方位角θ为车辆的行驶方向偏左80°，太阳高度角γ为40°。

在根据定位信息查找该车辆所在区域下的自然光光源的方位的记录表时，若该记录表存储在车载显示设备的存储器，则车载显示设备直接从存储器中调取该记录表；若该记录表存储在服务器时，则车载显示设备向服务器请求并接收该记录表，车载显示设备可以通过网络接口接入网络并与服务器之间进行通信。

上述获取光线参数的方式中，车辆与自然光的光线角度的准确获得，能够确定自然光光源相对于车辆的方向。

步骤s220：根据光线参数构建动态光影，根据动态光影生成光影图层。

本步骤中，光影可以是自然光的光辉和光芒，实时的光影可以根据光线参数进行模拟，模拟的实时光影可以作为动态光影；据此，本实施例根据动态光影生成可视化的光影图层，光影图层可以展现出车辆外部实时自然光的光影效果。

具体地，可以以光晕的表现形式来构建动态光影，步骤s220中根据光线参数构建动态光影的步骤，可以包括：

s221：根据光线参数在车载显示屏的界面上确定实时的光晕中心点。

本步骤用于确定光晕显示在车载显示屏的位置，光晕中心点在车载显示屏界面中的坐标可以根据光线参数来确定。

例如，光线参数与光晕中心点的坐标之间存在预设的映射关系，该映射关系可以用于计算或者查找光线参数下对应光晕中心点的坐标，所得到的坐标即能够确定车载显示屏上实时的光晕中心点。

s222：在光晕中心点上形成光晕特效，根据光晕特效在界面上生成动态光影。

本步骤中，光晕特效加载在车载显示屏的界面上光晕中心点，并以光晕中心点作为中心进行渲染，光晕特效在该界面上形成展现自然光的光辉和光芒的动态光影。

光晕特效，可以包括自然光光源以及该光源边缘漫延出来的虚影；用于展现太阳光晕的特效或月亮光晕的特效。使用过程中，光晕特效可以根据自然光类型来匹配选择，比如，光晕特效用于展示太阳光时可以选择太阳光晕的特效，光晕特效用于展示月亮光时也可以对应选择月亮光晕的特效。在一些特殊时间下，在早晨或傍晚的时候，天空可能会同时出现太阳和月亮，此时太阳和月亮分别位于空中不同的方向，此时车载显示屏的界面上可以同时加载太阳光晕的特效和月亮光晕的特效。

上述构建动态光影的方式中，光晕特效可以同时可视化地展现自然光光源的相对位置以及自然光光线，动态光影通过形成光晕特效所产生的显示效果能够与车辆外部自然光相适应，动态光影的显示效果适配当前环境，而且动态光影能够增加显示效果的种类。

进一步地，实时的动态光影还可以根据实时获取的光线参数来构建，由实时的动态光影所生成的光影图层能显示与车辆外部环境的光影保持同步的光影。车载显示设备按照预设间隔时间定时获取和更新当前时刻的光线参数，由该光线参数构建实时的动态光影，根据实时的动态光影生成光影图层，并在车辆的车载显示屏的界面上显示该光影图层。

另外，动态光影除了可以借助光晕特效进行构建，也可以考虑借助光线特效以及车辆与自然光的光线角度来构建，光线特效可以包括按照车辆与自然光的光线角度来设定具有特定方向的光线，光线特效可以用于展现太阳光光线或月亮光光线。光线特效的构建过程包括：首先车载显示设备根据车辆与自然光的光线角度确定了光晕中心点，然后以界面中光晕中心点指向界面中心作为特定方向，再按照该特定方向设置光线特效，根据光线特效在界面上生成动态光影。

步骤s230：在车辆的车载显示屏的界面上显示光影图层。

本步骤中，车载显示屏可以通过光影图层实时显示出车辆外部的自然光的光影效果，驾驶者和乘客可以在车辆内部的车载显示屏中感知车辆外部的环境。另外，光影图层可以设置于车载显示屏所显示图像中的背景中，车载显示屏所显示图像中的背景可以包含该光影图层，车载显示屏在显示其他操作界面的图像时，也能在其他操作界面的图像的基础上叠加显示背景，此时可以同时显示其他操作界面的图像和该光影图层。

综合上述实施例的车载显示屏的显示方法，根据车辆外部当前的光线参数可以构建动态光影，由动态光影生成光影图层并在车载显示屏显示该光影图层；车载显示屏可以实时显示对应于当前车外环境的光影图层，车载显示屏能够提供适配当前车外环境的光影效果，随着光线参数的不同，可以提供多种光影图层，车载显示屏中光影图层的显示效果丰富；同时，光影图层的显示效果可以实时跟随光线参数变化，该显示效果的变化细腻。

光影图层中动态光影除了上述显示效果，还可以反映出当前自然光光源的方向。以太阳光对应的动态光影为例，太阳光的动态光影可以让驾驶者通过车载显示屏感知当前太阳的方向，由于太阳在特定时间特定地区下一般会处于较为固定的方位，太阳光的动态光影便能帮助驾驶者确定东南西北的基本方向以及纠正驾驶过程的方向感。

作为实施例，在实际应用中，车载显示屏的界面中可以设置多层显示层，该界面从而可以得到多层混合的显示效果。

在一个实施例中，在车载显示屏的显示方法中还可以包括以下步骤：

s310：根据当前时间及车辆的定位信息计算色温调节层的色温参数。

本步骤中，自然光在特定时间特定地区下，会展现出较为稳定的色温参数，因此色温参数可以根据当前时间和反映位置的定位信息进行获取。

具体地，s310中根据当前时间及车辆的定位信息计算色温调节层的色温参数的步骤，可以包括：

s311：根据定位信息调取对应区域的色温调节曲线；其中，色温调节曲线记录一区域的色温参数与时间的对应关系。

不同区域下色温随时间变化不同，色温调节曲线可以记录色温参数与时间之间的变化关系，本步骤中，车载显示设备调取定位信息对应区域的色温调节曲线。

s312：读取当前时间，根据色温调节曲线获取当前时间对应的色温参数。

上述计算色温参数的方式，可以提高所获取的色温参数的准确性。

s320：根据色温参数调节色温调节层的色温显示效果。

本步骤中，通过调节色温调节层的色温参数可以改变色温显示效果。依据色温参数，色温调节层被调节出与当前时间下对应的色温显示效果，色温显示效果能够被实时调节。

s330：在车载显示屏的界面上显示色温调节层。

本步骤中，色温调节层可以显示多种色温对应的色温显示效果，车载显示屏的界面上通过色温调节层显示色温。

上述车载显示屏的显示方法，色温调节层的色温显示效果是根据当前时间对应的色温参数实时调节，显示该色温调节层的车载显示屏的界面能够实时显示车辆外部环境中光线的色温，色温的显示效果具有实时性，且色温显示效果的变化细腻；同时，色温的显示效果可以显示多种色温，此时色温调节层能够适应显示当前时间车外环境的各种色温，车载显示屏的界面具有丰富的适配当前环境的显示效果。

色温调节层除了上述显示效果，所提供的色温显示效果还可以让驾驶者和乘客通过色温感知车辆外部光线和当前时间，驾驶者和乘客能够据此保持车内车外的时间一致的感受，车载显示屏的显示效果与车外环境相比后产生的冲击感表现较弱。特别是在隧道中驾驶时，隧道中缺乏自然光光线，长时间在隧道行驶后，驾驶者和乘客往往无法感知时间和方向；在出隧道口时，霎时间映入眼中的自然光以及色温突变，会与驾驶者在隧道中的视觉感受形成强烈的冲击。而驾驶者在隧道中预先感知或者持续感知到自然光光线和光线色温，在驶出隧道口时驾驶者的视觉感知变化较小，驾驶者能尽量减少在驶出隧道口时的视觉调整，驾驶者的注意力可以尽最大限度关注路面驾驶，驾驶者的行车安全性能够得到提升。

在一个实施例中，也可以在车载显示屏所显示的图像中添加背景层，本申请的在车载显示屏的显示方法中，还可以包括以下步骤：

s410：根据车辆的定位信息获取车辆的当前区域的地理特征描述信息。

本步骤中，地理特征描述信息可以包括当前区域的地理类型，地理特征描述信息可以是城市、郊外、海边等；车辆的定位信息可以通过gps定位器检测车辆的当前位置而实时获得。

另外，地理特征描述信息也可以是当前区域或附近的地理标志，如在广州区域时地理特征描述信息可以标记为广州塔，如在上海区域时地理特征描述信息可以标记为东方明珠。

s420：根据地理特征描述信息选择相匹配的图片作为车载显示屏的界面的背景图。

本步骤中，相匹配的图片可以是具有展现该地理特征描述信息的特征的图片。相匹配的图片可以预先根据各种地理特征描述信息进行配置，配置的图片可以分别是含有城市、郊外、海边的特征的图片，配置的图片可以存储在存储器或者服务器中以供车载显示设备调用。

上述车载显示屏的显示方法，背景图中表现出地理特征描述信息的特征，车载显示屏的界面通过背景图的特征可以表示车辆所在区域，车载显示屏的界面提供表示各种区域的多种显示效果，车载显示屏的界面的显示效果丰富。而且，车载显示屏的界面所显示的特征与车外环境相符，可以驾驶者和乘客在车内车外转换视角后产生的冲击感较弱。

同时，驾驶者根据地理特征描述信息对应特征的背景图可以感知当前驾驶所在区域，驾驶者由驾驶区域对驾驶状态进行调整以及注意相关驾驶安全须知。例如在郊外的山区驾驶时，需要注意落石、留意转弯山路以及放缓车速等；在海边行驶时，可以留意行驶路面是否被潮水覆盖，或者在台风天气下尽量驶离海边。

当所获取的地理特征描述信息包含多个，从地理特征描述信息中按照优先级顺序确定主要的地理特征描述信息，背景图选用该主要的地理特征描述信息相匹配的图片。或者，背景图也可以是多个地理特征描述信息对应的图片进行叠加后的图片。

在一个实施例中，还可以在车载显示屏所显示的图像中添加天气图层，本申请的在车载显示屏的显示方法中，还可以包括以下步骤：

s510：读取车载摄像机拍摄的车辆外部环境的实时照片。

本步骤中，该车辆上安装有车载摄像机，车载摄像机用于拍摄车辆外部环境，当前车辆外部的实时照片可以车载摄像机所拍摄的图像资料中获得。该车载摄像机可以是安装在车内的行车记录仪，也可以是安装在车身上各个拍摄方向的摄像头。

s520：根据实时照片分析车辆外部的天气状况信息。

本步骤中，实时照片展现了车辆外部环境，其中实时照片中具有表征当前天气的特征信息，因此，确定当前车辆外部的天气状况信息可以从分析实时照片中获得。

以多云和下雨的天气状况进行举例，实时照片中的乌云的特征可以用来判断天气状况信息是否包括代表多云的信息，而实时照片中的水滴的特征可以用于判断天气状况信息是否包括代表下雨的信息。由于各种天气状况具有对应或关联的特征，天气状况信息是可以通过一次或多次提取特征信息以及判断来分析的，其他天气状况信息也可以类似地进行分析。

s530：根据天气状况信息生成对应的天气特效，并将天气特效加载在车载显示屏的界面上的天气图层上进行显示。

本步骤中，车载显示屏的界面上显示具有天气特效的天气图层，即可以显示车辆外部环境的当前天气状况。天气特效可以用于对当前天气状况可视化地展示，天气特效可以包括图片或视频。

上述车载显示屏的显示方法，通过对车辆外部的实时照片分析可以获取与当前环境相符的天气状况信息，车载显示屏的界面上所显示的天气特效和天气图层能够适配当前环境的天气状况，天气图层的显示效果能够适配当前环境。

在一个实施例中，在根据天气状况信息生成对应的天气特效的步骤之前，还可以包括以下步骤：

s540：获取车辆的定位信息，根据定位信息获取所在区域的天气预报信息。

本步骤中，车辆的定位信息可以通过gps定位器检测车辆的当前位置而实时获得；车载显示设备可以向服务器请求该定位信息所在区域的天气预报信息，车载显示设备可以通过网络接口接入网络并与服务器之间进行通信。

s550：判断天气状况信息是否与天气预报信息相匹配。

本步骤中，天气状况信息与天气预报信息表示相同类型的天气状况时，则判定天气状况信息与天气预报信息相匹配时，反之，则判定为不匹配。例如，天气状况信息中检测出表示为下雨的信息，而天气预报信息为小雨、中雨或大雨的信息，下雨、小雨、中雨或大雨都是相同类型的天气状况，此时天气状况信息与天气预报信息可以判定为相匹配，当前车辆所在区域的天气预报信息准确。

s560：若匹配，根据天气预报信息生成对应的天气特效。否则执行根据天气状况信息生成对应的天气特效的步骤。

本步骤中，若匹配，天气预报信息经过准确验证，根据该天气预报信息生成的天气特效可以适配车辆外部环境；若不匹配，即此时的天气状况信息验证为准确的，此时根据天气状况信息生成的天气特效更能适配车辆外部环境。

上述车载显示屏的显示方法，能够从天气状况信息与天气预报信息选择准确的车辆外部环境的天气信息，后续生成天气特效的准确性高，天气图层的显示效果更加适配当前环境。

需要说明的是，上述实施例中分别陈述的光影图层、色温调节层、背景图和天气图层，可以以任意组合的方式在车辆的车载显示屏的界面上显示。如图4所示，图4为一个实施例中车载显示屏的界面中图层的示意图，其中a为背景图，b为光影图层，c为色温调节层，在该实施例中，可以在车载显示屏上结合光影图层、色温调节层和背景图进行显示。

另外，上述实施例中的车载显示屏的显示方法的步骤也可以由安装有服务端的服务器实现，此时车载显示屏通过网络与服务器进行网络连接。

在一个实施例中，如图5所示，图5为一个实施例中车载显示屏的显示装置的结构示意图，本实施例中提供了一种车载显示屏的显示装置，具体可以包括获取模块510、生成模块520和显示模块530，其中：

获取模块510，用于获取车辆外部当前的光线参数，其中，光线参数包括车辆与自然光的光线角度。

获取模块510中光线参数可以用于描述当前来自车辆外部的光线的状态参数，其中来自车辆外部的光线可以包括自然光。自然光可以是来自太阳的阳光，也可以是来自晚上月亮的反射光。本步骤中，所获取的光线参数可以包括车辆与自然光的光线角度。车辆与自然光的光线角度是自然光照射该车辆的照射角度，可以反映出自然光相对于车辆的方向位置。

生成模块520，用于根据光线参数构建动态光影，根据动态光影生成光影图层。

生成模块520中，光影可以是自然光的光辉和光芒，实时的光影可以根据光线参数进行模拟，模拟的实时光影可以作为动态光影；据此，本实施例根据动态光影生成可视化的光影图层，光影图层可以展现出车辆外部实时自然光的光影效果。

显示模块530，用于在车辆的车载显示屏的界面上显示光影图层。

显示模块530中，车载显示屏可以通过光影图层实时显示出车辆外部的自然光的光影效果，驾驶者和乘客可以在车辆内部的车载显示屏中感知车辆外部的环境。另外，光影图层可以设置于车载显示屏的背景中，车载显示屏的背景可以包含该光影图层，车载显示屏在操作时也能同背景显示光影图层。

上述车载显示屏的显示装置，根据车辆外部当前的光线参数可以构建动态光影，由动态光影生成光影图层并在车载显示屏显示该光影图层；车载显示屏可以实时显示对应于当前车外环境的光影图层，车载显示屏能够提供适配当前车外环境的光影效果，随着光线参数的不同，可以提供多种光影图层，车载显示屏中光影图层的显示效果丰富；同时，光影图层的显示效果可以实时跟随光线参数变化，该显示效果的变化细腻。

在另一方面，动态光影可以反映出当前自然光光源的方向。以太阳光对应的动态光影为例，太阳光的动态光影可以让驾驶者通过车载显示屏感知当前太阳的方向，由于太阳在特定时间特定地区下一般会处于较为固定的方位，太阳光的动态光影便能帮助驾驶者确定东南西北的基本方向以及纠正驾驶过程的方向感。

关于车载显示屏的显示装置的具体限定可以参见上文中对于车载显示屏的显示方法的限定，在此不再赘述。上述车载显示屏的显示装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。

在一个实施例中，如图6所示，图6为一个实施例中车载显示设备的结构示意图。本实施例中提供了一种车载显示设备，包括车载显示屏610、存储器620、处理器630及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序621，处理器执行计算机程序时实现上述任一实施例中的车载显示屏的显示方法的步骤。

在一个实施例中，本实施例中提供了一种车辆，包括如上述任一实施例中的车载显示设备。

如图7所示，图7为一个实施例中计算机设备的内部结构示意图。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、非易失性存储介质、存储器和网络接口。其中，该计算机设备的非易失性存储介质存储有操作系统、数据库和计算机程序，数据库中可存储有控件信息序列，该计算机程序被处理器执行时，可使得处理器实现一种车载显示屏的显示方法。该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力，支撑整个计算机设备的运行。该计算机设备的存储器中可存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，可使得处理器执行一种车载显示屏的显示方法。该计算机设备的网络接口用于与终端连接通信。本领域技术人员可以理解，图7中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。

在一个实施例中，提出了一种计算机设备，所述计算机设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述任一实施例中车载显示屏的显示方法的步骤。

在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述任一实施例中车载显示屏的显示方法的步骤。

应该理解的是，虽然附图的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，附图的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

以上所述仅是本申请的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。