一种货箱盖及皮卡车的制作方法

本发明涉及汽车零配件技术领域，更具体地说，是涉及一种货箱盖及皮卡车。

背景技术：

皮卡车凭借外形美观、乘坐舒适、动力强劲、底盘较高、价格低廉以及既可载人又可载货的实用性，受到市场的青睐。皮卡车的货箱通常是敞开式的，便于进行货物的装运，这也造成了货箱中的物品容易遭受日晒雨淋等外部环境的影响，导致货箱中的物品被损坏。更有，由于皮卡车的车厢挡板高度限定，对于一些易抛撒货物的运输比较困难，容易造成环境污染。

以上不足，有待改进。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种货箱盖及皮卡车，以解决现有皮卡车的货箱中物品容易遭受日晒雨淋等外部环境的影响，导致货箱中的物品被损坏的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种货箱盖，包括盖板机构和推杆机构；

所述盖板机构包括第一盖板单元和第二盖板单元，所述第一盖板单元和所述第二盖板单元用于盖设在货箱的开口表面；

所述推杆机构包括推杆单元和控制单元，所述控制单元与所述推杆单元电性连接；

所述推杆单元与所述第一盖板单元和所述第二盖板单元均连接，用于带动所述第一盖板单元和所述第二盖板单元相对于所述货箱转动，以使得所述第一盖板单元和所述第二盖板单元相对所述货箱开合。

进一步地，所述推杆单元包括第一推杆、第二推杆和推杆底座；

所述推杆底座用于与所述货箱固定连接；

所述第一推杆的一端与所述第一盖板单元连接，所述第一推杆的另一端与所述推杆底座连接，且所述第一推杆与所述控制单元电性连接；

所述第二推杆的一端与所述第二盖板单元连接，所述第二推杆的另一端与所述推杆底座连接，且所述第二推杆与所述控制单元电性连接。

进一步地，所述第一盖板单元包括第一盖板和第一固定板，所述第一盖板与所述第一固定板转动连接，所述第一固定板用于与所述货箱的一侧壁连接；

所述第二盖板单元包括第二盖板和第二固定板，所述第二盖板与所述第二固定板转动连接，所述第二固定板用于与所述货箱的另一侧壁连接。

进一步地，所述第一盖板单元还包括第一合页，所述第一盖板通过所述第一合页与所述第一固定板转动连接；

所述第二盖板单元还包括第二合页，所述第二盖板通过所述第二合页与所述第二固定板转动连接。

进一步地，所述第一固定板远离所述第一盖板的一侧还设有第一限位件，至少用于限制所述第一盖板相对于所述货箱转动的位置；

所述第二固定板远离所述第二盖板的一侧还设有第二限位件，至少用于限制所述第二盖板相对于所述货箱转动的位置。

进一步地，所述第一限位件包括第一限位架和第一套管，所述第一限位架插设于所述第一套管中；

所述第二限位件包括第二限位架和第二套管，所述第二限位架插设于所述第二套管中。

进一步地，所述第一盖板和所述第二盖板朝向所述货箱的表面均设有防水密封条。

进一步地，所述盖板机构还包括锁扣单元，所述锁扣单元包括配合连接的第一卡扣和第二卡扣；

所述第一卡扣设于所述第一盖板上，所述第二卡扣设于所述第二盖板上。

进一步地，所述货箱盖还包括太阳能电池机构，所述太阳能电池机构包括第一太阳能电池单元和第二太阳能电池单元；

所述第一太阳能电池单元设于所述第一盖板单元的表面，所述第二太阳能电池单元设于所述第二盖板单元的表面。进一步地，所述货箱盖还包括支撑机构；

所述支撑机构包括斜杆支撑单元，所述斜杆支撑单元包括第一斜杆、第二斜杆和斜杆底座，所述斜杆底座用于与所述货箱固定连接；

所述第一斜杆的一端与所述第一盖板单元可拆卸连接，所述第一斜杆的另一端与所述斜杆底座连接；

和/或，所述第二斜杆的一端与所述第二盖板单元可拆卸连接，所述第二斜杆的另一端与所述斜杆底座连接。

进一步地，所述支撑机构还包括水平支撑单元，所述水平支撑单元包括支撑杆；

所述支撑杆的两端分别与所述第一盖板单元和所述第二盖板单元连接，用于当所述第一盖板单元和所述第二盖板单元相对所述货箱打开时支撑所述第一盖板单元和所述第二盖板单元。

本发明的另一个目的还在于提供一种皮卡车，包括货箱以及上述的货箱盖，所述货箱盖的盖板机构盖设于所述货箱的开口表面。

本发明提供的一种货箱盖及皮卡车的有益效果至少在于：第一盖板单元与第二盖板单元可以盖设在货箱的开口表面，避免货箱中的物品遭受日晒雨淋等外部环境的影响，保证货箱中的物品不被损坏，且第一盖板单元和第二盖板单元可以在控制单元的作用下，由推杆单元带动第一盖板单元和第二盖板单元相对于货箱转动，在第一盖板单元和第二盖板单元处于打开状态时，可以搬运体积较大的物品，或易抛撒货物，且第一盖板单元和第二盖板单元增加了货箱侧壁的高度，可以搬运更多的物品，使用更为方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的第一种货箱盖闭合状态的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的第一种货箱盖打开状态的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的第二种货箱盖的一种结构示意图；

图4为本发明实施例提供的第二种货箱盖的另一种结构示意图；

图5为本发明实施例提供的第三种货箱盖的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的第四种货箱盖的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的第五种货箱盖的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的货箱盖中第一固定板和第二固定板的结构示意图；

图9为本发明实施例提供的货箱盖中第一固定板与第一盖板连接的结构示意图；

图10为本发明实施例提供的货箱盖的第一种第一盖板单元的结构示意图；

图11为本发明实施例提供的货箱盖的第二种第一盖板单元的结构示意图；

图12为本发明实施例提供的货箱盖的锁扣单元的结构示意图；

图13为本发明实施例提供的皮卡车的一种结构示意图；

图14为本发明实施例提供的皮卡车的另一种结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10-货箱盖；

11-盖板机构；111-第一盖板单元；

1111-第一盖板；1112-第一固定板

1113-第一合页；1114-第一限位件；

11141-第一限位架；11142-第一套管；

11111-防水密封条；112-第二盖板单元；

1121-第二盖板；1122-第二固定板；

1123-第二合页；1124-第二限位件；

11241-第二限位架；11242-第二套管；

113-锁扣单元；1131-第一卡扣；

1132-第二卡扣；12-推杆机构；

121-推杆单元；122-控制单元；

1211-第一推杆；1212-第二推杆；

1213-推杆底座；13-支撑机构；

131-斜杆支撑单元；1311-第一斜杆；

1312-第二斜杆；1313-斜杆底座；

132-水平支撑单元；

20-货箱。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接或者间接位于该另一个部件上。当一个部件被称为“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位置，仅是为了便于描述，不能理解为对本技术方案的限制。术语“第一”、“第二”仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图5，本实施例提供一种货箱盖10，包括盖板机构11和推杆机构12。其中，盖板机构11包括第一盖板单元111和第二盖板单元112，第一盖板单元111和第二盖板单元112用于盖设在货箱20的开口表面；推杆机构12包括推杆单元121和控制单元122，控制单元122与推杆单元121电性连接；推杆单元121与第一盖板单元111和第二盖板单元112均连接，用于带动第一盖板单元111和第二盖板单元112相对于货箱20转动，以使得第一盖板单元111和第二盖板单元112相对货箱20开合。

本实施例提供的货箱盖10可以设置在货箱20上，其工作原理可以为：

将货箱盖10设置在皮卡车的货箱20上，使得第一盖板单元111和第二盖板单元112盖设在货箱20的开口表面，如图1所示的第一盖板单元111和第二盖板单元112处于闭合状态，此时货箱20中的物品不会遭受日晒雨淋等外部环境的影响，保证货箱20中的物品不受到损坏；在用户有需求时，如需要搬运体积较大的物品或易抛撒货物货时，可以通过控制单元122控制推杆单元121，使得推杆单元121带动第一盖板单元111和第二盖板单元112相对于货箱20转动，如图2所示的第一盖板单元111和第二盖板单元112处于打开状态，此时可以满足用户搬运大件货物或更多易抛撒货物如树枝、树叶、园艺整修中割下来的杂草、冬季房前屋后积雪等的需要。

本实施例提供的一种货箱盖10，第一盖板单元111与第二盖板单元112可以处于闭合状态，此时第一盖板单元111和第二盖板单元112盖设在货箱20的开口表面，避免货箱20中的物品遭受日晒雨淋等外部环境的影响，保证货箱20中的物品不被损坏；且第一盖板单元111和第二盖板单元112可以在控制单元122的作用下，由推杆单元121带动第一盖板单元111和第二盖板单元112相对于货箱20转动，在第一盖板单元111和第二盖板单元112处于打开状态时，可以搬运体积较大的物品，或易抛撒货物，且第一盖板单元111和第二盖板单元112增加了货箱20侧壁的高度，解决了由于皮卡车的车厢挡板高度限定，对于一些易抛撒货物的运输比较困难，容易造成环境污染的问题，同时也节省了车主的费用，不用再专门雇车拉运这些易抛撒货物，使用更为方便。运输完毕后再闭合，这样也符合车辆法规要求，即不改变车辆的外形。

需要说明的是，本实施例中提及的控制单元122可以与皮卡车的电池单元电性连接，在一种可能的实现方式中，将控制单元122设置在皮卡车的驾驶室中，以使得用户可以在驾驶室中直接控制货箱盖10的开合；当然，控制单元122也可以设置在货箱20的侧壁上，用户可以根据需要通过控制单元122控制第一盖板单元111和第二盖板单元112的开合。

请参阅图3至图6，在一个实施例中，推杆单元121包括第一推杆1211、第二推杆1212和推杆底座1213，推杆底座1213用于与货箱20固定连接。第一推杆1211的一端与第一盖板单元111连接，第一推杆1211的另一端与推杆底座1213连接，且第一推杆1211与控制单元122电性连接；第二推杆1212的一端与第二盖板单元112连接，第二推杆1212的另一端与推杆底座1213连接，且第二推杆1212与控制单元122电性连接。

具体地，第一推杆1211设置在第一盖板单元111靠近驾驶室的一侧，第二推杆1212设置在第二盖板单元112靠近驾驶室的一侧，且与第一推杆1211对称设置，当然第一推杆1211和第二推杆1212还可以分别设置在第一盖板单元111和第二盖板单元112的其他部位，如货箱20中部或靠近车尾一侧，第一推杆1211与第二推杆1212还可以不对称设置，第一推杆1211和第二推杆1212可以达到分别带动第一盖板单元111和第二盖板单元112相对于货箱20转动即可。如图6所示的货箱盖10包括两个推杆单元121，一个推杆单元121设置在靠近驾驶室的一侧，一个推杆单元121设置在货箱20中部，本实施例对于推杆单元121的个数及第一推杆1211和第二推杆1212的设置位置不作限定，其中，第一推杆1211和第二推杆1212可以为电动推杆或液压推杆。

请参阅图7及图14，进一步地，第一盖板单元111包括第一盖板1111和第一固定板1112，第一盖板1111与第一固定板1112转动连接，第一固定板1112用于与货箱20的一侧壁连接；第二盖板单元112包括第二盖板1121和第二固定板1122，第二盖板1121与第二固定板1122转动连接，第二固定板1122用于与货箱20的另一侧壁连接。第一盖板1111和第二盖板1121用于盖设在货箱20的开口表面，分别为第一盖板单元111和第二盖板单元112的主体部分，在本实施例中，第一盖板1111和第二盖板1121不与货箱20侧壁直接转动连接，而是分别转动连接在第一固定板1112和第二固定板1122上，以更好地保护货箱的侧壁。例如，第一固定板1112和第二固定板1122分别通过沉头孔与货箱20的侧壁连接，第一固定板1112和第二固定板1122可以为5mm厚的不锈钢l型板。当然，在其他实施例中，第一固定板1112和第二固定板1122还可以通过其他方式与货箱20的侧壁连接，并不仅限于上述的情形。

请参阅图8及图9，进一步地，第一盖板单元111还包括第一合页1113，第一盖板1111通过第一合页1113与第一固定板1112转动连接；第二盖板单元112还包括第二合页1123，第二盖板1121通过第二合页1123与第二固定板1122转动连接。其中，第一合页1113、第二合页1123的数量可以为1个、2个、3个或4个，对于第一合页1113和第二合页1123的型号、数量和设置位置本实施例不作限定。

请参阅图8及图14，进一步地，第一固定板1112远离第一盖板1111的一侧还设有第一限位件1114，至少用于限制第一盖板1111相对于货箱20转动的位置；第二固定板1122远离第二盖板1121的一侧还设有第二限位件1124，至少用于限制第二盖板1121相对于货箱20转动的位置。第一限位件1114主要用于限制第一盖板1111相对于货箱20的转动的位置，可以利用第一限位件1114使得第一盖板1111竖直的立设在货箱20一侧壁上，第一限位件1114还具有加固第一盖板1111的作用，使得第一盖板1111不会轻易的受到大风或颠簸的路面的影响，保证第一盖板1111的位置保持不变，从而保证货箱中放置有较多物品时不易坠落，第二限位件1124的作用和第一限位件1114相同，在此不再赘述。

请参阅图10和图11，进一步地，第一限位件1114包括第一限位架11141和第一套管11142，第一限位架11141插设于第一套管11142中；第二限位件1124包括第二限位架11241和第二套管11242，第二限位架11241插设于第二套管11242中。如图10右边所示的第一限位架11141可以为l型限位架，此时构成l型限位架的两边呈90°，当然构成第一限位架11141的两边的角度可以大于90°，只要可以实现用于支撑第一盖板1111即可。优选地，如图10左边所示的l型限位架插设于第一套管11142的一边设置有一斜台，则第一套管11142的顶部与该斜台接触处设置成相应的斜面结构，此时可以更快的对第一限位架11141进行安装，且能够对第一盖板1111起到更好的支撑作用。如图11所示的第一限位架11141可以设置为一个整体，对应的第一套管11142也相应的设置为一个整体，当然也可以由多个第一限位架11141及对应设置的第一套管11142组成第一限位件1114，其中第一限位架11141的个数可以为2个、3个或4个，对于第一限位架11141的个数和设置位置本实施例不作限定，第二限位架11241的设置与第一限位架相同，在此不再赘述。

请参阅图3至图6，进一步地，第一盖板1111和第二盖板1121朝向货箱20的表面均设有防水密封条11111，在第一盖板1111和第二盖板1121设置在货箱20上时，第一盖板1111与货箱20间、第二盖板1121与货箱20间均存在缝隙，为防止从上述缝隙中意外的进水，设置防水密封条11111以更好地保证货箱20中的物品不受破坏。因第一盖板1111和第二盖板1121在处于闭合状态时两个盖板间也存在缝隙，因此在第一盖板1111与第一固定板1112连接侧的对侧设有边沿，用于遮挡第一盖板1111与第二盖板1121处于闭合状态时的缝隙。

请参阅图3至图6以及图12，进一步地，盖板机构11还包括锁扣单元113，锁扣单元113包括配合连接的第一卡扣1131和第二卡扣1132；第一卡扣1131设于第一盖板1111上，第二卡扣1132设于第二盖板1121上。盖板机构11包括锁扣单元113，既可以保证运送货物的安全不被盗窃，又可以保证第一盖板1111、第二盖板1121不会因为意外(如大风或颠簸的路面)而被打开。

进一步地，货箱盖还包括太阳能电池机构，太阳能电池机构包括第一太阳能电池单元和第二太阳能电池单元；第一太阳能电池单元设于第一盖板单元的表面，第二太阳能电池单元设于第二盖板单元的表面。其中，第一太阳能电池组件和第二太阳能电池组件可以为薄膜太阳能电池，在第一盖板单元和第二盖板单元上装上250w功率的薄膜太阳能电池后，这辆皮卡车就变成一个移动发电单元，所蓄的电能将会提供大量的生活和工作需求，极大地利用太阳能电池这种清洁能源。

请参阅图3至图6，在一个实施例中，货箱盖10还包括支撑机构13；支撑机构13包括斜杆支撑单元131，斜杆支撑单元131包括第一斜杆1311、第二斜杆1312和斜杆底座1313，斜杆底座1313用于与货箱20固定连接。货箱盖10的支撑机构13用于在第一盖板单元111和第二盖板单元112处于打开状态时提供支撑作用，使得第一盖板单元111和第二盖板单元112更加的稳固，防止因风过大或路面过于颠簸造成第一盖板单元111和第二盖板单元112的意外关闭和倾斜。其中，第一斜杆1311、第二斜杆1312分别与第一盖板单元111、第二盖板单元112存在以下几种可能的连接方式：

方式一：第一斜杆1311的一端与第一盖板单元111可拆卸连接，第一斜杆1311的另一端与斜杆底座1313转动连接；第二斜杆1312的一端与第二盖板单元112可拆卸连接，第二斜杆1312的另一端与斜杆底座1313转动连接。因第一斜杆1311和第二斜杆1312的连接方式相同，因此以第一斜杆1311为例进行说明：第一斜杆1311需要在第一盖板单元111打开后进行手动安装，因此第一斜杆1311与第一盖板单元111的一侧是可拆卸连接的，即在需要时进行安装，不需要时进行拆除，而第一斜杆1311的另一端与斜杆底座1313是转动连接的，即在不需要第一斜杆1311时，将第一斜杆1311进行转动以收置在合适的位置，从而不会影响第一盖板单元111的关闭。

方式二：第一斜杆1311的一端与第一盖板单元111可拆卸连接，第一斜杆1311的另一端与斜杆底座1313转动连接；第二斜杆1312的一端与第二盖板单元112可拆卸连接，第二斜杆1312的另一端与斜杆底座1313可拆卸连接。第二斜杆1312与第二盖板单元112和斜杆底座1313均可拆卸连接，在需要时进行安装，不需要时进行拆除即可。

方式三：第一斜杆1311的一端与第一盖板单元111可拆卸连接，第一斜杆1311的另一端与斜杆底座1313可拆卸连接；第二斜杆1312的一端与第二盖板单元112可拆卸连接，第二斜杆1312的另一端与斜杆底座1313转动连接。此时第一斜杆1311与第一盖板单元111和斜杆底座1313均可拆卸连接，在需要时进行安装，不需要时进行拆除。

方式四：第一斜杆1311的一端与第一盖板单元111可拆卸连接，第一斜杆1311的另一端与斜杆底座1313可拆卸连接；第二斜杆1312的一端与第二盖板单元112可拆卸连接，第二斜杆1312的另一端与斜杆底座1313可拆卸连接。此时，第一斜杆1311和第二斜杆1312均可以按需要进行安装或拆除。

请参阅图3至图6以及图14，进一步地，支撑机构13还包括水平支撑单元132，水平支撑单元132包括支撑杆；支撑杆的两端分别与第一盖板单元111和第二盖板单元112连接，用于当第一盖板单元111和第二盖板单元112相对货箱20打开时支撑第一盖板单元111和第二盖板单元112。具体地，水平支撑单元132的数量可以为1个或多个，例如，当水平支撑单元132为1个时，可以将水平支撑单元132设置在第一盖板单元111和第二盖板单元112靠近驾驶室的一侧；当水平支撑单元132为2个时，1个水平支撑单元132设置在第一盖板单元111和第二盖板单元112靠近驾驶室的一侧，1个水平支撑单元132设置在第一盖板单元111和第二盖板单元112处于货箱20中部处。

在上述实施例中，支撑杆的一端与第一盖板单元111转动连接，另一端与第二盖板单元112可拆卸连接，在需要水平支撑单元132时，将支撑杆转动到合适的位置后，将支撑杆的另一端与第二盖板单元112进行安装；在不需要水平支撑单元时，将支撑杆的另一端从第二盖板单元112上进行拆除，并将支撑杆转动到不会影响到第一盖板单元111关闭的位置，可以在第一盖板单元111上设置相应的支撑杆卡件，在不要水平支撑时，将支撑杆的另一端放置在支撑杆卡件中，使得支撑杆的使用更加方便。当然支撑杆的两端可以分别与第一盖板单元111和第二盖板单元112可拆卸连接，在需要水平支撑时将支撑杆进行安装即可。

在一个可能的实现方式中，支撑杆为伸缩支撑杆，在安装的伸缩杆的长度不会影响到第一盖板单元111关闭时，伸缩支撑杆的一端可以固定连接在第一盖板单元111上，在需要水平支撑时，将伸缩支撑杆伸长与第二盖板单元112进行连接，当然伸缩支撑杆与第一盖板单元111连接的一端也可以为转动连接，在本实施例中对此不做限定。

请参阅图13及图14，本实施例还提供了一种皮卡车，包括货箱20以及上述的货箱盖10，所述货箱盖10的盖板机构11盖设于所述货箱20的开口表面。

本实施例提供的皮卡车的工作原理可以为：

将货箱盖10设置在皮卡车的货箱20上，使得货箱盖10的第一盖板单元111和第二盖板单元112盖设在货箱20的开口表面，在第一盖板单元111和第二盖板单元112处于闭合状态时，货箱20中的物品不会遭受日晒雨淋等外部环境的影响，保证货箱20内的物品不受到损坏；第一盖板单元111和第二盖板单元112可以相对于货箱20转动，可以在用户需要搬运大件货物或搬运易抛撒货物时将第一盖板单元111和第二盖板单元112打开。

本实施例提供的皮卡车的有益效果至少在于：

本实施例提供的一种皮卡车，通过在货箱20的开口表面设置有货箱盖10，避免货箱20中的物品遭受日晒雨淋等外部环境的影响，保证货箱20中的物品不被损坏；且该皮卡车的货箱盖10的第一盖板单元111和第二盖板单元112可以在用户需要搬运体积较大的物品或更多易抛撒货物时打开，并可以利用第一盖板单元111和第二盖板单元112的高度增加货箱20的侧壁高度，满足用户更多的需要，使用更为方便。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。