具有气囊模块的用于座椅的装饰罩的制作方法

本申请涉及一种座椅组件，该座椅组件具有装饰罩和可充气气囊，该可充气气囊可以与交通工具一起提供。

背景

交通工具可装备有侧气囊，侧气囊可以是布置在交通工具座椅组件内的气囊的形式。具有可充气气囊的交通工具座椅的一个示例在授予李尔公司(learcorporation)的美国专利第9,545,892号中公开。

概述

根据至少一个实施方案，交通工具座椅组件具有座椅框架和支撑在座椅框架上的泡沫垫。气囊模块定位于在泡沫垫中形成的开口中。装饰罩组件覆盖泡沫垫和气囊模块，并且具有在垫衬接缝(interlayseam)处缝合到装饰板的垫衬材料。垫衬材料从垫衬接缝延伸，以至少部分地覆盖装饰板内部的气囊模块的外侧表面，进而确保气囊模块通过装饰板不可见。

在另一个实施方案中，座椅框架界定了座椅的垫枕部分。气囊模块沿着垫枕部分定位于在泡沫垫中形成的开口中。

在另一个实施方案中，交通工具座椅组件具有固定到座椅框架的背板。垫衬接缝被背板遮盖。

在另一个实施方案中，垫衬材料具有大于装饰板的织物刚度。

在另一个实施方案中，垫衬材料包括聚酯羊毛(polyesterfleece)。

根据至少一个实施方案，提供了一种交通工具座椅组件。交通工具座椅组件具有泡沫垫层和定位在沿泡沫垫层的开口中的气囊模块。装饰板覆盖泡沫垫和气囊模块。垫衬材料被缝合到装饰板。气囊模块布置在垫衬材料和泡沫垫层之间。

在另一个实施方案中，垫衬材料具有小于垫衬材料所缝合到的装饰板的板面积的垫衬面积。

在另一个实施方案中，展开接缝(deploymentseam)沿装饰板界定。垫衬材料没有在展开接缝处附接到装饰板。

在另一个实施方案中，展开接缝在气囊模块的前方。垫衬材料在定位在气囊模块的后方的垫衬接缝处被缝合到装饰板。

在另一个实施方案中，展开接缝具有接缝特征，该接缝特征构造成当气囊模块展开时破裂。垫衬接缝具有不同于展开接缝的接缝特征。

根据至少一个实施方案，提供了一种用于交通工具座椅的垫枕组件。第一装饰板和第二装饰板界定了展开接缝。垫衬材料在与展开接缝间隔开的垫衬接缝处被缝合到第一装饰板。垫枕组件具有框架和布置在垫衬材料和框架之间的气囊模块。

在另一个实施方案中，垫衬材料没有在展开接缝处附接到装饰板。

在另一个实施方案中，垫衬材料具有在1.2毫米至1.4毫米的范围内的厚度。

在另一个实施方案中，展开接缝在气囊模块的前方。垫衬接缝定位在气囊模块的后部。

在另一个实施方案中，垫衬材料包括聚酯羊毛。

附图说明

图1是交通工具座椅组件的透视图。

图2是移除背板并且部分地拆开后的交通工具座椅组件的内部的透视图。

图3是沿剖面线3-3的侧垫枕组件的横截面图。

详细描述

根据要求，本发明的详细实施方案在本文被公开；但是，将被理解的是，所公开的实施方案仅为本发明的示例，本发明可以以各种各样的以及可替代的形式实施。附图不一定是按比例的；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中所公开的特定的结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域中的技术人员以各种方式利用本发明的代表性基础。

图1是具有侧垫枕组件的交通工具座椅组件10的示例，其中示出了示例性侧垫枕组件12。侧垫枕组件12可以与交通工具(例如，机动交通工具，如汽车或卡车)一起提供或配置为与交通工具(例如，机动交通工具，如汽车或卡车)一起使用。如所示出的，侧垫枕组件12可以形成座椅靠背16的侧部分。在其他实施方案中，侧垫枕组件12可以不与座椅靠背一起提供，并且可以布置在交通工具座椅靠背附近或者可以安装到交通工具主体。

交通工具座椅组件10可以包括座椅底部18。座椅靠背16可以枢转地布置在座椅底部18上，使得座椅靠背16可以围绕旋转轴相对于座椅底部18枢转或旋转。

侧垫枕组件12可以从座椅靠背16的中心区域20向前突出。一对侧垫枕组件12可以设置在座椅靠背16上，使得侧垫枕组件12可以布置在中心座椅靠背区域20的相对的侧向侧上。

交通工具座椅组件10包括气囊模块22。如图3中所示出的，气囊模块22可以定位在侧垫枕组件12中。虽然侧气囊模块22被示出为在座椅靠背16上的侧垫枕组件上，但是气囊模块22也可以与座椅底部一起使用。此外，如所图示的，气囊模块22定位在座椅组件10的外侧侧向侧或外侧末端以提供抵抗邻近的交通工具结构的保护，但也可以具有定位在内侧侧向侧处的气囊组件22以提供抵抗邻近的交通工具乘员的保护，并且也可以在外侧和内侧两个位置处都具有气囊组件以在两个横向方向上进行保护。气囊模块22包括气囊和充注机，充注机配置为向气囊供给例如气体的充注流体，从而有助于气囊的展开。

装饰罩30覆盖交通工具座椅组件10的至少一部分，并形成前就坐表面32，该前就坐表面32可被构造成面向和/或支撑就座的乘员。此外，装饰罩30可接合泡沫垫26并且可以至少部分地覆盖或遮盖泡沫垫26。装饰罩30可以由任何合适的材料，例如，布、乙烯树脂(vinyl)、皮革或其他合适的装饰材料制成。装饰罩30的外表面40形成座椅的外观表面，而装饰罩30的内表面42与外表面32相对布置。例如，内表面42可以紧邻座椅垫26布置。

如图1中所示出的，装饰罩30可以覆盖侧垫枕组件12和中心座椅靠背区域20。此外，装饰罩30可以围绕侧垫枕组件12的侧向侧34延伸，并且朝向交通工具座椅组件10的后侧在向后方向上延伸，交通工具座椅组件10的后侧可以与前就座表面32相对布置。交通工具组件的后侧可以覆盖有背板50。

气囊模块22被构造成展开气囊以帮助保护就座的乘员。在放气状态或储存状态下，气囊模块22沿着垫枕组件12储存在泡沫垫26中的开口52中。如图3中所示出的，气囊模块22的内侧表面54可以覆盖有泡沫垫26，以确保沿着前就座表面32有足够的垫衬且足够舒适。外侧表面56可以仅沿座椅组件10的侧向侧34覆盖有装饰罩30。气囊模块22的轮廓可以通过装饰罩可见，这可能是美学上不期望的。即使是小的或紧凑的气囊模块可以通过装饰罩30可见。

为了防止气囊模块22通过装饰罩30可见，垫衬材料60在装饰罩组件中被缝合到装饰罩30的装饰板。气囊模块22布置在垫衬材料60和泡沫垫层26之间。垫衬材料60覆盖气囊模块22的外侧表面56，并防止气囊模块22通过装饰罩30可见。

垫衬材料60在接缝64处被缝合到装饰罩。垫衬材料60从接缝64延伸以覆盖气囊模块22的外侧表面56。然而，垫衬材料60不必与垫衬材料所缝合到的装饰板68具有相同的表面积，并且垫衬材料60可以具有比垫衬材料60所缝合到的装饰板68的面积小的面积。

垫衬材料60的层是柔性且光滑的，以与装饰罩形成轮廓，并且垫衬材料60没有褶皱。垫衬材料60可以具有针刺的热固定的平滑的表面。垫衬材料60可以具有比装饰罩的材料的刚度大的织物刚度。例如，垫衬材料60可以具有300n/5cm的最小拉伸强度。在一个实施方案中，垫衬材料60具有在1.2毫米至1.4毫米的范围内的厚度。垫衬材料60可以由聚酯，例如羊毛或其它合适的材料形成。

装饰罩30还可以包括展开接缝74，该展开接缝74响应于气囊的充注而裂开。展开接缝74可以通过将装饰罩30的两个装饰板缝合在一起而形成。在至少图示的实施方案中，装饰罩30包括配合以形成气囊展开接缝74的第一或前板66和第二或侧板68。展开接缝74可以在侧垫枕组件12的顶部和底部之间在大致垂直的方向上延伸。应当理解，展开接缝74的位置可以基于座椅构造或位置或其他设计变量而变化。

垫衬材料60在与展开接缝74相对定位的接缝64处被缝合到装饰板68。在至少一个实施方案中，垫衬接缝64相对于气囊模块22与展开接缝相对。如图1-3中所示出的，展开接缝74沿座椅组件10在垫衬接缝64的前方。展开接缝74定位在气囊模块22的前方，而垫衬接缝64在气囊模块22的后方。

垫衬材料60没有在展开接缝74处附接到装饰罩30。展开接缝是安全临界接缝，其具有构造成当气囊模块22展开时破裂的特征。展开接缝74的特征可以由线迹间距、线迹密度、线材料、线张力、线迹图案等来界定。相反，垫衬接缝64具有不同于展开接缝74的至少一个接缝特征。

气囊模块22定位于在座椅垫26中界定的开口52中。泡沫座椅垫26被支撑在座椅框架70上，并为就座的乘员提供支撑和舒适性。垫26可以由例如泡沫或模制的聚合物材料之类的任何合适的材料制成。

泡沫垫26可以具有气囊导向件或垫护罩(cushionshield)(未示出)，以在气囊快速展开时帮助减少气囊上的摩擦并保护垫26。导向件可以由任何合适的材料制成，该材料可以在气囊展开时与垫26一起弯曲，并且能够承受与气囊展开相关联的力而不会损坏，例如撕裂。气囊导向件或垫护罩禁止正展开的气囊和座椅垫26之间接触并且帮助防止小的微粒从垫分离并被引入到交通工具乘坐室中。例如，垫护罩可以是羊毛、纺织品材料或聚合物材料。该导向件可以被构造成帮助气囊在展开接缝74处直接展开。例如，导向件从垫26中的气囊模块开口52延伸到展开接缝74。垫衬材料60可以在气囊导向件的反方向上延伸。

虽然上文描述了示例性实施方案，但是并非意图这些实施方案描述了本发明的所有可能的形式。相反，在说明书中使用的词语是描述性的词语而非限制性的词语，并且应理解，可做出各种变化而不偏离本发明的精神和范围。此外，各种实现的实施方案的特征可被组合以形成本发明的另外的实施方案。