一种共享单车运输车的制作方法

[0001]
本发明涉及共享单车专用运输车技术领域，具体是一种用于共享单车投放和回收的运输车。


背景技术：

[0002]
共享单车的快速发展，为公众短途出行提供了生活便利。但由于专用运输车的缺失，共享单车的投放和回收运输，现只能采用普通货车进行。
[0003]
在采用普通货车运输时，共享单车只能依靠单车自带支架进行支撑摆放，支撑不稳，固定不牢。当运输车急转弯和颠簸震动时，单车容易倾倒，并且只要有一辆倾倒便带倒一片，造成相互倾轧破损。为追求增加运输数量，只能将单车多层堆放，无序叠架，空间占位较大，既影响装车数量，还易导致单车相互磕碰刮擦破损，使单车投放和回收过程中，装卸不便，耗时费力，运输效率低，磕碰破损严重，运营维护成本高，社会资源浪费大。
[0004]
共享单车的投放和回收运输，是维护共享单车运营的重要保障，配套开发共享单车专用运输拖车，填补市场空白，满足单车运输要求，对促进共享单车行业的发展既必要且迫切。


技术实现要素：

[0005]
为解决共享单车运输过程中，单车摆放无序，装运数量少，支撑不稳定，易造成磕碰损伤等问题，本发明的发明目的在于提供一种共享单车运输车，使共享单车运输过程中，单车摆放有序，增加装运数量，确保单车摆放支撑稳固，防止磕碰刮擦破损，同时保障单车装卸和放取方便，以提高投放回收运输效率，减少社会资源浪费。
[0006]
为实现上述发明目的，本发明由运输货车、装车踏板及单车停放夹持固定架组成；装卸踏板与运输货车的车厢后端铰接，单车停放夹持固定架固定安装于运输货车的车厢内；单车依序停放在单车停放夹持固定架中支撑固定，互不干涉。
[0007]
所述装卸踏板由踏板、踏板油缸耳、油缸、车架油缸耳与油缸支架组成；油缸支架的上端固定于运输货车车厢后端，踏板的下端与车厢后端铰接，踏板油缸耳的一端与踏板的中部连接，另一端与油缸铰接，车架油缸耳的一端与油缸支架的下端连接，另一端与油缸铰接；油缸通过软管接入运输货车液压系统，并设置油路方向控制阀。
[0008]
所述单车停放夹持固定架由连成一体的左右两侧环形支架、前后限位横撑、左右夹持横撑及其外部套装的橡塑软管组成的弹性夹持器组成；所述左右两侧环形支架的中间为空槽，左右两侧环形支架、前后限位横撑、左右夹持横撑用不锈钢管弯制焊接而成；前后限位横撑在左右两侧环形支架的前、后、上、下各一个，位于前、后边缘，上面两个前后限位横撑与左右夹持横撑相接；左右夹持横撑在左右两侧环形支架的前、后、左、右各一个；所述左右两侧环形支架前高后低，前侧高度为车轮高度的1/3至1/4。
[0009]
本发明与现有技术相比，装卸时沿踏板上下，推行省力；停放时只需将一只车轮卡入夹持固定架中即可完成支撑固定，取用挪走时只需将车轮从夹持固定器中拔出即可；单
车停放和挪走，一放一拎，方便快捷，节省占用空间；共享单车运输过程中，单车摆放有序，装运数量多，支撑稳固，可有效避免因震动和转弯引起的单车摔倒而造成磕碰损伤，投放回收装卸运输效率高，单车运营和维护成本低。
附图说明
[0010]
图1是本发明的结构简图。
[0011]
图2是图1的主视图。
[0012]
图3是图1的右视图。
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图4是装卸踏板机构液压原理图。
[0014]
图5是图1的单车停放夹持固定架结构放大图。
[0015]
图6是图5的主视图。
[0016]
图7是本发明单车运输状态图。
具体实施方式
[0017]
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，本发明主要由运输货车1、装车踏板2及单车停放夹持固定架3组成。运输过程中，单车依序摆放，停放在单车停放夹持固定架3中支撑固定，互不干涉。
[0018]
所述装卸踏板2由踏板2-1、踏板油缸耳2-2、油缸2-3、车架油缸耳2-4与油缸支架2-5组成；油缸支架2-5的上端固定于运输货车1车厢后端，踏板2-1的下端与车厢后端铰接，踏板油缸耳2-2的一端与踏板2-1的中部连接，另一端与油缸2-3铰接，车架油缸耳2-4的一端与油缸支架2-5的下端连接，另一端与油缸2-3铰接；油缸2-3通过软管2-6接入运输货车1液压系统，并设置油路方向控制阀2-7。操纵方向控制阀2-7，控制供油方向油缸活塞杆伸出或缩回，踏板2-1相应向上或向下翻转。装卸单车工况时，操纵油缸活塞缩回，踏板2-1翻转下斜成踏板，供人推行单车上下车；运输驾驶工况时，操纵油缸活塞伸出，踏板2-1向上翻转竖立成后厢板。
[0019]
所述单车停放夹持固定架3固定安装于运输货车1的车厢地板上。单车停放夹持固定架3由连成一体的左右两侧环形支架3-1、前后限位横撑3-2、左右夹持横撑3-3及其外部套装的橡塑软管3-4组成的弹性夹持器组成；所述左右两侧环形支架3-1的中间为空槽，左右两侧环形支架3-1、前后限位横撑3-2、左右夹持横撑3-3用不锈钢管弯制焊接而成；前后限位横撑3-2在左右两侧环形支架3-1的前、后、上、下各一个，位于前、后边缘，上面两个前后限位横撑3-2与左右夹持横撑3-3相接；左右夹持横撑3-3在左右两侧环形支架3-1的前、后、左、右各一个；所述左右两侧环形支架3-1前高后低，前侧高度为车轮高度的1/3至1/4为宜，后侧高度比前侧稍低为好。左右两侧环形支架3-1对单车车轮的两侧挡固，前后限位横撑3-2对车轮的前后限位挡固，左右夹持横撑3-3及其外部套装的弹性橡塑软管3-4对车轮夹紧，固定并支撑单车防止其移动和摔倒，并避免对单车形成刮擦损伤。单车停放夹持固定架3按规划布局均匀排列分布。共享单车运输时，以一只车轮卡入单车停放夹持固定架3的中间空槽中停放。单车停放可以头尾对齐，也可以相邻两车头尾反向停放。取用时只需将车轮从夹持固定器中拔出就好。单车停放和挪走，一放一拎，方便快捷。
[0020]
本发明所述夹持固定架的具体实施方式，仅用于描述本专利的实施方法而非限制
本发明的具体实施。凡是依照本发明的技术方案，对部分技术特征进行修改、变通或者等同替换，均应包含在本发明的保护范围之内。