一种新能源汽车防撞结构的制作方法

本发明涉及能源汽车领域，具体说是一种新能源汽车防撞结构。

背景技术：

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。

现有的新能源汽车用的防撞结构在进行安装时，需要通过其他的装置对防撞结构进行支撑，再通过人工慢慢将防撞结构上的固定机构与汽车底座上的安装部分对准，其全程需要人工对其进行支撑的同时还要人工进行角度与高度上的调节，这样进行安装不仅较为费时且较为费力，安全性较低。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种新能源汽车防撞结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车防撞结构，包括汽车底座，所述汽车底座的其中一侧的侧壁上设置有一个放置机构，所述放置机构的其中一端延伸至汽车底座外并固定连接有一个防撞机构，所述汽车底座的内部对应放置机构的位置上设置有两个定位机构，两个所述定位机构远离汽车底座的一端均贯穿汽车底座对应侧壁并延伸至汽车底座外，两个所述定位机构位于汽车底座外的一端均固定连接有一个拉动机构，所述汽车底座的内部对应放置机构设置有一个第一固定机构，位于所述第一固定机构一侧的汽车底座内部设置有一个第二固定机构。

具体的，所述放置机构包括一个放置槽，所述放置槽开设在汽车底座其中一侧的侧壁上，所述放置槽靠近槽底位置的底端槽壁上开设有一个固定槽，所述固定槽远离放置槽槽底一侧的槽壁上呈平行状开设有两个固定孔，两个所述固定孔的上端孔壁呈贯穿放置槽的底端槽壁设置，所述固定槽内放置有一块与其相匹配的固定板，所述固定板对应两个固定孔位置的侧壁上均固定连接有一块固定块，两块所述固定块远离固定板的一端均贯穿对应的固定孔并延伸至汽车底座外。

具体的，所述防撞机构包括两根呈平行状设置的支撑杆，两根所述支撑杆呈竖直状固定连接在两块所述固定块位于汽车底座外的一端，两根所述支撑杆的上下两端分别共同固定一根防撞栏，两根所述防撞栏的两端均呈弧形设置。

具体的，两个所述定位机构均包括一个定位槽，两个所述定位槽分别开设在固定板的两相对侧壁上，对应两个所述定位槽位置的固定槽槽壁上均贯穿开设有一个定位孔，两个所述定位孔内均滑动连接有一根定位杆，两根所述定位杆相向的一端分别依次贯穿定位孔的对应孔口与定位槽的槽口并延伸至定位槽内，两根所述定位杆相远离的一端分别贯穿定位孔的对应孔口并延伸至汽车底座外，两根所述定位杆位于定位孔内的一段杆壁上均固定连接有一块环形块，两个所述定位孔对应环形块的位置上均开设有一个环形槽，两块所述环形块远离定位杆一侧的侧壁均贯穿环形槽的槽口并延伸至环形槽内，两块所述环形块位于环形槽内的一侧侧壁上均固定连接有一个弹簧，两个所述弹簧远离环形块的一端固定连接在环形槽的对应槽壁上，两个所述弹簧分别套设在两根定位杆对应环形槽位置的杆壁上。

具体的，所述拉动机构包括一个挡板，两个所述挡板分别固定连接在两根定位杆位于汽车底座外的一端，两个所述挡板远离定位杆一侧侧壁的中心处均固定老连接有一个连接块，两块所述连接块上均贯穿开设有一个安装孔，两个所述安装孔内均活动连接有一个拉环。

具体的，所述第一固定机构包括一块与放置槽相匹配的压块，所述压块滑动连接在放置槽内，所述压块上贯穿开设有一个第一螺纹孔，对应所述第一螺纹孔位置的放置槽底端槽壁上开设有一个第一螺纹槽，对应所述第一螺纹孔位置的放置槽顶端槽壁上贯穿开设有一个第二螺纹孔，所述第一螺纹孔、第一螺纹槽与第二螺纹孔内共同螺纹连接有一根第一螺栓。

具体的，所述第二固定机构包括一个第三螺纹孔，所述第三螺纹孔贯穿开设在压块对应固定板的位置上，对应所述第三螺纹孔位置的固定板上开设有一个第二螺纹槽，对应所述第三螺纹孔位置的放置槽顶端槽壁上贯穿开设有第四螺纹孔，所述第三螺纹孔、第四螺纹孔与第二螺纹槽内共同螺纹连接有一根第二螺栓。

本发明的有益效果：

(1)本发明所述的一种新能源汽车防撞结构，通过设置放置槽、固定槽、固定孔、固定板、固定块、支撑杆、防撞栏、定位槽、定位孔、定位杆、环形块、环形槽、弹簧、挡板、连接块、安装孔与拉环，在进行安装时，首先通过拉环拉动连接块与挡板向远离汽车底座的一端移动，挡板带动定位杆向外移动使得其远离挡板的一端退出固定槽中，然后再将固定板与放置槽的槽口对准并推至与放置槽槽底相抵，此时再向下按动固定板与固定块，使得固定板进入固定槽中，两块固定块进入固定孔中，然后此时再松开拉环，环形块在弹簧作用下向固定槽方向移动，并分别带动两根定位杆向固定槽方向移动，并延伸至定位槽内对固定板进行固定，使得支撑杆与防撞栏在后续的安装中不在需要进行支撑，安装过程简单便捷。

(2)本发明所述的一种新能源汽车防撞结构，通过设置压块、第一螺纹孔、第一螺纹槽、第二螺纹孔、第一螺栓、第三螺纹孔、第二螺纹槽、第四螺纹孔与第二螺栓，在支撑杆与防撞栏固定好后，再将压块推入放置槽中并使其与放置槽槽底相抵，使得第一螺纹孔的两端孔口分别与第一螺纹槽、第二螺纹孔的开口相重合，此时可以通过第一螺栓与、第一螺纹孔、第一螺纹槽、第二螺纹孔螺纹连接对压块进行固定，可以将固定板与固定块分别卡接在固定槽与固定孔内，避免其翘起或产生脱离，在固定完成后第三螺纹孔的两端孔口第二螺纹槽、第四螺纹孔的开口相重合，此时可以通过第二螺栓与第三螺纹孔、第二螺纹槽、第四螺纹孔螺纹连接，对压块与固定板进行固定连接，使得整体的安装更加稳固。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明提供的一种新能源汽车防撞结构的俯视结构剖视图；

图2为本发明提供的一种新能源汽车防撞结构的正视结构剖视图；

图3为本发明提供的一种新能源汽车防撞结构中放置机构的侧视安装结构剖视图；

图4为本发明提供的一种新能源汽车防撞结构中第一固定机构与第二固定机构的侧视安装结构剖视图；

图5为本发明提供的一种新能源汽车防撞结构图1中a部分的放大结构示意图。

图中：1、汽车底座；2、放置机构；21、放置槽；22、固定槽；23、固定孔；24、固定板；25、固定块；3、防撞机构；31、支撑杆；32、防撞栏；4、定位机构；41、定位槽；42、定位孔；43、定位杆；44、环形块；45、环形槽；46、弹簧；5、拉动机构；51、挡板；52、连接块；53、安装孔；54、拉环；6、第一固定机构；61、压块；62、第一螺纹孔；63、第一螺纹槽；64、第二螺纹孔；65、第一螺栓；7、第二固定机构；71、第三螺纹孔；72、第二螺纹槽；73、第四螺纹孔；74、第二螺栓。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图5所示，本发明所述的一种新能源汽车防撞结构，包括汽车底座1，汽车底座1的其中一侧的侧壁上设置有一个放置机构2，放置机构2的其中一端延伸至汽车底座1外并固定连接有一个防撞机构3，汽车底座1的内部对应放置机构2的位置上设置有两个定位机构4，两个定位机构4远离汽车底座1的一端均贯穿汽车底座1对应侧壁并延伸至汽车底座1外，两个定位机构4位于汽车底座1外的一端均固定连接有一个拉动机构5，汽车底座1的内部对应放置机构2设置有一个第一固定机构6，位于第一固定机构6一侧的汽车底座1内部设置有一个第二固定机构7。

具体的，放置机构2包括一个放置槽21，放置槽21开设在汽车底座1其中一侧的侧壁上，放置槽21靠近槽底位置的底端槽壁上开设有一个固定槽22，固定槽22远离放置槽21槽底一侧的槽壁上呈平行状开设有两个固定孔23，两个固定孔23的上端孔壁呈贯穿放置槽21的底端槽壁设置，固定槽22内放置有一块与其相匹配的固定板24，固定板24对应两个固定孔23位置的侧壁上均固定连接有一块固定块25，两块固定块25远离固定板24的一端均贯穿对应的固定孔23并延伸至汽车底座1外，将固定板24与放置槽21的槽口对准并推至与放置槽21槽底相抵，此时再向下按动固定板24与固定块25，使得固定板24进入固定槽22中，两块固定块25分别进入两个固定孔23中。

具体的，防撞机构3包括两根呈平行状设置的支撑杆31，两根支撑杆31呈竖直状固定连接在两块固定块25位于汽车底座1外的一端，两根支撑杆31的上下两端分别共同固定一根防撞栏32，两根防撞栏32的两端均呈弧形设置，通过支撑杆31与固定块25固定连接进行安装，通过两根防撞栏32对新能源汽车进行防护。

具体的，两个定位机构4均包括一个定位槽41，两个定位槽41分别开设在固定板24的两相对侧壁上，对应两个定位槽41位置的固定槽22槽壁上均贯穿开设有一个定位孔42，两个定位孔42内均滑动连接有一根定位杆43，两根定位杆43相向的一端分别依次贯穿定位孔42的对应孔口与定位槽41的槽口并延伸至定位槽41内，两根定位杆43相远离的一端分别贯穿定位孔42的对应孔口并延伸至汽车底座1外，两根定位杆43位于定位孔42内的一段杆壁上均固定连接有一块环形块44，两个定位孔42对应环形块44的位置上均开设有一个环形槽45，两块环形块44远离定位杆43一侧的侧壁均贯穿环形槽45的槽口并延伸至环形槽45内，两块环形块44位于环形槽45内的一侧侧壁上均固定连接有一个弹簧46，两个弹簧46远离环形块44的一端固定连接在环形槽45的对应槽壁上，两个弹簧46分别套设在两根定位杆43对应环形槽45位置的杆壁上，形块44在弹簧46作用下向固定槽22方向移动，并分别带动两根定位杆43向固定槽22方向移动，并延伸至定位槽41内对固定板24进行固定，使得支撑杆31与防撞栏32在后续的安装中不在需要人工进行支撑。

具体的，拉动机构5包括一个挡板51，两个挡板51分别固定连接在两根定位杆43位于汽车底座1外的一端，两个挡板51远离定位杆43一侧侧壁的中心处均固定老连接有一个连接块52，两块连接块52上均贯穿开设有一个安装孔53，两个安装孔53内均活动连接有一个拉环54，通过拉环54拉动连接块53与挡板52向远离汽车底座2的一端移动，挡板52带动定位杆43向外移动，并使得其远离挡板52的一端被拉出固定槽22中。

具体的，第一固定机构6包括一块与放置槽21相匹配的压块61，压块61滑动连接在放置槽21内，压块61上贯穿开设有一个第一螺纹孔62，对应第一螺纹孔62位置的放置槽21底端槽壁上开设有一个第一螺纹槽63，对应第一螺纹孔62位置的放置槽21顶端槽壁上贯穿开设有一个第二螺纹孔64，第一螺纹孔62、第一螺纹槽63与第二螺纹孔64内共同螺纹连接有一根第一螺栓65，将压块61推入放置槽21中并使其与放置槽21槽底相抵，使得第一螺纹孔62的两端孔口分别与第一螺纹槽63、第二螺纹孔64的开口相重合，此时可以通过第一螺栓65同时与第一螺纹孔62、第一螺纹槽63、第二螺纹孔64螺纹连接对压块61进行固定，压块61可以将固定板24与固定块25分别卡接在固定槽22与固定孔23内，避免其翘起或产生脱离。

具体的，第二固定机构7包括一个第三螺纹孔71，第三螺纹孔71贯穿开设在压块61对应固定板24的位置上，对应第三螺纹孔71位置的固定板24上开设有一个第二螺纹槽72，对应第三螺纹孔71位置的放置槽21顶端槽壁上贯穿开设有第四螺纹孔73，第三螺纹孔71、第四螺纹孔73与第二螺纹槽72内共同螺纹连接有一根第二螺栓74，在压块61通过第一固定机构6固定完成后，第三螺纹孔71的两端孔口分别与第二螺纹槽72、第四螺纹孔73的开口相重合，此时可以通过第二螺栓74与第三螺纹孔71、第二螺纹槽72、第四螺纹孔73螺纹连接，对压块61与固定板23进行固定连接，使得整体的安装更加稳固。

在进行安装时，首先通过拉环54拉动连接块53与挡板52向远离汽车底座2的一端移动，挡板52带动定位杆43向外移动，并使得其远离挡板52的一端被拉出固定槽22中，然后再将固定板24与放置槽21的槽口对准并推至与放置槽21槽底相抵，此时再向下按动固定板24与固定块25，使得固定板24进入固定槽22中，两块固定块25分别进入两个固定孔23中，然后此时再松开拉环54，使得环形块44在弹簧46作用下向固定槽22方向移动，并分别带动两根定位杆43向固定槽22方向移动，并延伸至定位槽41内对固定板24进行固定，使得支撑杆31与防撞栏32在后续的安装中不在需要人工进行支撑，此时再将压块61推入放置槽21中并使其与放置槽21槽底相抵，使得第一螺纹孔62的两端孔口分别与第一螺纹槽63、第二螺纹孔64的开口相重合，此时可以通过第一螺栓65同时与第一螺纹孔62、第一螺纹槽63、第二螺纹孔64螺纹连接对压块61进行固定，压块61可以将固定板24与固定块25分别卡接在固定槽22与固定孔23内，避免其翘起或产生脱离，在固定完成后第三螺纹孔71的两端孔口分别与第二螺纹槽72、第四螺纹孔73的开口相重合，此时可以通过第二螺栓74与第三螺纹孔71、第二螺纹槽72、第四螺纹孔73螺纹连接，对压块61与固定板23进行固定连接，使得整体的安装更加稳固。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。