一种基于路面摩擦系数的车况分析方法与流程

本发明涉及行驶车辆的车况分析，具体地指一种基于路面摩擦系数的车况分析方法。

背景技术：

对于行驶中车辆的车况分析，有助于司机了解车辆的状况，利于安全行驶，此外，还有助于车辆生产长了解车辆的相关参数，便于对于车辆性能及品质的改进。目前，大多是直接采集车辆相关部件的参数，由于车辆在行驶过程中，行车环境特别是道路路面的路况会对行驶车辆产生较大的影响，例如会对车辆的能耗造成一定影响，而车辆与道路路面接触所产生的摩擦力是对车况影响的一个主要方面，如何通过路面摩擦力来判断车况具有重要的意义。

技术实现要素：

本发明目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种基于路面摩擦系数的车况分析方法，该方法首先通过摩擦力检测系统快速检测路面的摩擦力数据，同时通过采集发动机的实时工况数据，再建立路面摩擦力与发动机工况数据的参考模型，通过分析不同路段的摩擦力与发动机工况的数据变化来判断车况。

实现本发明目的采用的技术方案是一种基于路面摩擦力的车况分析方法，其包括：

在一定时间范围内检测摩擦力数据，并获取车辆的工况数据；

建立该时间范围内摩擦力数据与车辆工况数据的母关系模型；

将出现摩擦力变化的时段分别建立各时段摩擦力数据与车辆工况数据的子关系模型；

计算各子关系模型中摩擦力与发动机能耗与母关系模型中摩擦力与发动机能耗的差值；

选择最低能耗差的所对应的的摩擦力及发动机工况，作为最优的车辆行驶车况；

采用实验车辆在相同路段，调节发动机工况直至最低能耗差，从而获得不同摩擦力所对应的最佳工况数据；

车辆ecu根据实时采集的路面摩擦力数据，控制发动机至最佳工况数据，从而以最优的能耗行驶；

在上述技术方案中，所述车辆工况包括：发动机转速和扭矩、变速箱档位、制动器档位、油耗或者电能能耗。

本发明方法通过获得不同摩擦力路段所对应的车辆工况数据，然后通过试验车辆在相同路段行驶，通过调节车辆工况数据，获取某一摩擦力数据下的最优工况数据，从而当车辆实际行车时，根据实时获取的摩擦力数据，车辆ecu能够自动调节车辆的相关数据，达到以最优能耗行驶的效果，实现节约能源的效果。

附图说明

图1为本发明一种基于路面摩擦系数的车况分析方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1所示，本发明一种基于路面摩擦系数的车况分析方法包括：

在一定时间范围内检测摩擦力数据，并获取发动机的工况数据；

建立该时间范围内摩擦力数据与发动机工况数据的母关系模型；

将出现摩擦力变化的时段分别建立各时段摩擦力数据与发动机工况数据的子关系模型；

计算各子关系模型中摩擦力与发动机能耗与母关系模型中摩擦力与发动机能耗的差值；

选择最低能耗差的所对应的的摩擦力及发动机工况，作为最优的车辆行驶车况；

采用实验车辆在相同路段，调节发动机工况直至最低能耗差，从而获得不同摩擦力所对应的最佳工况数据；

车辆ecu根据实时采集的路面摩擦力数据，控制发动机至最佳工况数据，从而以最优的能耗行驶；

本实施例所采集的发动机工况包括：发动机转速和扭矩、变速箱档位、制动器档位、油耗或者电能能耗。