一种基于新能源技术的汽车充电桩防撞结构及其防撞方法与流程

本发明涉及充电桩防撞技术领域，具体为一种基于新能源技术的汽车充电桩防撞结构及其防撞方法。

背景技术：

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

新能源是现如今推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。汽车也向着新能源方向进行发展。在对新能源电动汽车进行充电时，使用到的充电桩容易因汽车碰撞而损坏，严重时发生火灾，较为危险，为此，提出一种基于新能源技术的汽车充电桩防撞结构及其防撞方法。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种基于新能源技术的汽车充电桩防撞结构及其防撞方法，以解决上述背景技术中提出的在对新能源电动汽车进行充电时，使用到的充电桩容易因汽车碰撞而损坏，严重时发生火灾，较为危险的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于新能源技术的汽车充电桩防撞结构，包括基座，所述基座的顶部分别设有升降井和凹槽，所述凹槽的两端均设有挡板组件，所述挡板组件包括挡柱、弧形板、弧形齿条和弹簧，所述弧形齿条固定于弧形板的边侧，所述弧形板焊接于挡柱的下部，所述弹簧的一端固定于弧形板的底部一侧，所述弹簧远离弧形板的一端固定于凹槽的一端，所述凹槽位于升降井的两侧，所述升降井的两侧均设有传动组件，所述传动组件包括第一齿轮、第二齿轮、支架和转轴，所述支架固定于升降井的两侧内壁，所述支架转动连接有转轴，所述转轴的两端分别插入凹槽内连接有第一齿轮，所述第一齿轮与弧形齿条啮合连接，所述第二齿轮套接于转轴的外侧，所述升降井的底部两侧均固定有滑动组件，所述滑动组件连接有升降座，所述升降座的顶部固定有充电桩本体，所述充电桩本体的外侧固定有齿条，所述齿条与第二齿轮啮合连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述滑动组件包括支撑板、滑轨和滑块，所述滑块固定于升降座的外部边侧，所述支撑板固定于升降井的底部，所述升降井的外侧焊接有滑轨，所述滑轨与滑块滑动连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述挡柱的内侧固定有横板组件，所述横板组件包括第一板体、筒体、第二弹簧、插柱和第二板体，所述第二板体的两端分别固定于挡柱的外侧，所述第二板体的一侧均匀固定有插柱，所述插柱远离第二板体的一端固定有第二弹簧，所述第二弹簧远离插柱的一端固定于筒体的内腔底部，所述筒体的外侧固定于第一板体的一侧。

作为本技术方案的进一步优选的：所述升降井的底部固定有缓冲组件，所述缓冲组件包括框体、弧形弹片和支撑块，所述框体的内侧从上至下依次设有数量为三个的弧形弹片，所述弧形弹片的顶部连接有支撑块，所述支撑块的底部固定有连接柱，所述连接柱插入于弧形弹片的中部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑块的顶部粘接有橡胶块，所述橡胶块的外侧均匀开设有通孔。

作为本技术方案的进一步优选的：所述横板组件的数量为三个，且横板组件均匀分布于挡柱的内侧。

本发明提供了一种基于新能源技术的汽车充电桩的防撞方法，包括以下步骤：

步骤一、由弹簧的推力推动弧形板向上旋转，使得挡柱旋转后垂直向上，挡柱的一端抵触凹槽后不会继续旋转，从而保证挡柱处于垂直状态；

步骤二、弧形板带动弧形齿条旋转，弧形齿条带动第一齿轮旋转，第一齿轮带动转轴旋转，转轴带动第二齿轮旋转，第二齿轮带动齿条移动，齿条带动充电桩本体上升；

步骤三、在汽车等物体碰触横板组件后，第一板体接收撞击后，第二弹簧首先吸收撞击力后带动第二板体移动，第二板体带动弧形板旋转，使得弧形齿条带动第一齿轮旋转；

步骤四、第一齿轮带动转轴第二齿轮旋转，第二齿轮带动齿条移动，使得齿条带动充电桩本体下降，使得充电桩本体下降在升降井内，横板组件封堵在升降井的顶口部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该结构通过弹簧的推力推动弧形板向上旋转，使得挡柱旋转后垂直向上，弧形板带动弧形齿条旋转，弧形齿条带动第二齿轮旋转，第二齿轮带动齿条移动，齿条带动充电桩本体上升进行防护。在汽车等物体碰触横板组件后，第一板体接收撞击后，第二弹簧首先吸收撞击力后带动第二板体移动，第二板体带动弧形板旋转，使得弧形齿条带动第一齿轮旋转，第一齿轮带动转轴第二齿轮旋转，第二齿轮带动齿条移动，使得齿条带动充电桩本体下降，使得充电桩本体下降在升降井内，横板组件封堵在升降井的顶口部，防止汽车压在充电桩本体顶部导致充电桩本体损坏。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的升降井结构示意图；

图3为本发明的挡板组件结构示意图；

图4为本发明的侧视结构示意图；

图5为本发明的横板组件结构示意图。

图中：1、基座；2、升降井；3、支撑板；4、滑轨；5、升降座；6、充电桩本体；7、滑块；8、凹槽；9、挡板组件；10、第一齿轮；11、第二齿轮；12、转轴；13、齿条；14、挡柱；15、弧形板；16、弧形齿条；17、弹簧；18、缓冲组件；19、横板组件；20、第一板体；21、筒体；22、第二弹簧；23、插柱；24、第二板体；25、滑动组件；26、传动组件；27、支架；28、框体；29、弧形弹片；30、支撑块；31、橡胶块；32、连接柱；33、通孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种基于新能源技术的汽车充电桩防撞结构，包括基座1，基座1的顶部分别设有升降井2和凹槽8，凹槽8的两端均设有挡板组件9，挡板组件9包括挡柱14、弧形板15、弧形齿条16和弹簧17，弧形齿条16固定于弧形板15的边侧，弧形板15焊接于挡柱14的下部，弹簧17的一端固定于弧形板15的底部一侧，弹簧17远离弧形板15的一端固定于凹槽8的一端，凹槽8位于升降井2的两侧，升降井2的两侧均设有传动组件26，传动组件26包括第一齿轮10、第二齿轮11、支架27和转轴12，支架27固定于升降井2的两侧内壁，支架27转动连接有转轴12，转轴12的两端分别插入凹槽8内连接有第一齿轮10，第一齿轮10与弧形齿条16啮合连接，第二齿轮11套接于转轴12的外侧，升降井2的底部两侧均固定有滑动组件25，滑动组件25连接有升降座5，升降座5的顶部固定有充电桩本体6，充电桩本体6的外侧固定有齿条13，齿条13与第二齿轮11啮合连接。

本实施例中，具体的：滑动组件25包括支撑板3、滑轨4和滑块7，滑块7固定于升降座5的外部边侧，支撑板3固定于升降井2的底部，升降井2的外侧焊接有滑轨4，滑轨4与滑块7滑动连接；滑动组件25用于使得升降座5在滑轨4的导向下进行滑动。

本实施例中，具体的：挡柱14的内侧固定有横板组件19，横板组件19包括第一板体20、筒体21、第二弹簧22、插柱23和第二板体24，第二板体24的两端分别固定于挡柱14的外侧，第二板体24的一侧均匀固定有插柱23，插柱23远离第二板体24的一端固定有第二弹簧22，第二弹簧22远离插柱23的一端固定于筒体21的内腔底部，筒体21的外侧固定于第一板体20的一侧；横板组件19可以进行阻挡碰撞力并进行减震缓冲。

本实施例中，具体的：升降井2的底部固定有缓冲组件18，缓冲组件18包括框体28、弧形弹片29和支撑块30，框体28的内侧从上至下依次设有数量为三个的弧形弹片29，弧形弹片29的顶部连接有支撑块30，支撑块30的底部固定有连接柱32，连接柱32插入于弧形弹片29的中部；缓冲组件18用于对升降座5进行缓冲减震，防止升降座5碰撞导致充电桩本体6损坏。

本实施例中，具体的：支撑块30的顶部粘接有橡胶块31，橡胶块31的外侧均匀开设有通孔33；橡胶块31用于提高缓冲力。

本实施例中，具体的：横板组件19的数量为三个，且横板组件19均匀分布于挡柱14的内侧；多个横板组件19能够提高防撞能力。

应用例2

一种基于新能源技术的汽车充电桩的防撞方法，包括以下步骤：

步骤一、由弹簧17的推力推动弧形板15向上旋转，使得挡柱14旋转后垂直向上，挡柱14的一端抵触凹槽8后不会继续旋转，从而保证挡柱14处于垂直状态；

步骤二、弧形板15带动弧形齿条16旋转，弧形齿条16带动第一齿轮10旋转，第一齿轮10带动转轴12旋转，转轴12带动第二齿轮11旋转，第二齿轮11带动齿条13移动，齿条13带动充电桩本体6上升；

步骤三、在汽车等物体碰触横板组件19后，第一板体20接收撞击后，第二弹簧22首先吸收撞击力后带动第二板体24移动，第二板体24带动弧形板15旋转，使得弧形齿条16带动第一齿轮10旋转；

步骤四、第一齿轮10带动转轴12第二齿轮11旋转，第二齿轮11带动齿条13移动，使得齿条13带动充电桩本体6下降，使得充电桩本体6下降在升降井2内，横板组件19封堵在升降井2的顶口部。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。