一种汽车座椅靠背支撑五金骨架的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车座椅靠背支撑五金骨架。

背景技术：

汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆，汽车通常被用作载运客、货和牵引客和货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。

汽车座椅一般都是由座椅骨架、海绵垫和皮革构成，座椅长时间使用，靠背支撑骨架容易变形，但是目前市场上的汽车座椅靠背支撑骨架，一般都是通过钢筋焊接而成，需要整体进行更换，提高了维修成本，而且靠背支撑骨架的受力面积较小，影响驾驶员的舒适度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出一种汽车座椅靠背支撑五金骨架，具有方便更换和提高了驾驶员的舒适度的特点。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车座椅靠背支撑五金骨架，包括支撑架，所述支撑架的外表壁套设有第一固定套，所述第一固定套的外表壁固定连接有第一横杆，所述支撑架的外表壁套设有第二固定套，所述第二固定套的外表壁固定连接有第二横杆，所述支撑架的外表壁套设有第三固定套，所述第三固定套的外表壁固定连接有第三横杆，所述第一横杆和第二横杆的外表壁套设有卡套，所述卡套的外表壁固定连接有背板，所述第二横杆和第三横杆的外表壁通过竖杆与支撑架的外表固定连接，所述支撑架的上表壁与第一套杆的外表壁固定连接，所述第一套杆内套设有第二套杆，且第一套杆的外表壁开设有卡槽，所述第二套杆的外表壁固定连接有卡块，所述卡块与卡槽卡接，所述第二套杆的一端与支撑杆的外表壁固定连接，所述支撑架的下表壁套设有固定件。

优选的，所述支撑架为“口”型，所述第一固定套、第二固定套和第三固定套均套设在支撑架两侧的外表壁，且第一固定套、第二固定套和第三固定套均通过螺栓与支撑架的外表壁固定安装。

优选的，所述卡套的数量为4个，且4个卡套分别位于背板的四角处。

优选的，所述第一横杆、第二横杆和第三横杆的结构相同，且第一横杆、第二横杆和第三横杆依次阵列分布在支撑架的外表壁。

优选的，所述固定件的数量为2个，且2个固定件以支撑架竖向中心轴对称设置。

优选的，所述第一套杆的数量为2个，且2个第一套杆以支撑架竖向中心轴对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置了第一横杆、第二横杆、第三横杆、螺栓、支撑架、第一固定套、第二固定套和第三固定套，第一固定套、第二固定套和第三固定套均通过螺栓与支撑架的外表壁固定安装，第一横杆、第二横杆和第三横杆分别与第一固定套、第二固定套和第三固定套的外表壁焊接，更换时，通过拆卸螺栓取下第一固定套、第二固定套和第三固定套，即可对第一横杆、第二横杆和地三横杆进行更换，不需要整体进行更换，降低了维修成本。

(2)本实用新型设置了背板、第一横杆、第二横杆、第三横杆、竖杆和支撑架，第一横杆和第二横杆之间通过背板进行加固，第二横杆和第三横杆之间通过竖杆进行加固，背板对驾驶员背部进行支撑，竖杆对驾驶员的脊椎进行支撑，增大了驾驶员的背部受力面积，提高了驾驶员的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的放大示意图；

图3为本实用新型的后视图。

图中：1、支撑杆；2、第一固定套；3、第二固定套；4、第三固定套；5、固定件；6、第三横杆；7、第二横杆；8、第一横杆；9、卡套；10、竖杆；11、背板；12、支撑架；13、螺栓；14、第二套杆；15、卡槽；16、卡块；17、第一套杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅靠背支撑五金骨架，包括支撑架12，支撑架12的外表壁套设有第一固定套2，第一固定套2的外表壁固定连接有第一横杆8，支撑架12的外表壁套设有第二固定套3，第二固定套3的外表壁固定连接有第二横杆7，支撑架12的外表壁套设有第三固定套4，第三固定套4的外表壁固定连接有第三横杆6，第一横杆8和第二横杆7的外表壁套设有卡套9，卡套9的外表壁固定连接有背板11，背板11对驾驶员背部进行支撑，增大了驾驶员的背部受力面积，提高了驾驶员的舒适度，第二横杆7和第三横杆6的外表壁通过竖杆10与支撑架12的外表固定连接，支撑架12的上表壁与第一套杆17的外表壁固定连接，第一套杆17内套设有第二套杆14，且第一套杆17的外表壁开设有卡槽15，通过卡槽15对第二卡套9杆进行固定，使第二套杆14不会在第一套杆17内晃动，第二套杆14的外表壁固定连接有卡块16，卡块16与卡槽15卡接，第二套杆14的一端与支撑杆1的外表壁固定连接，支撑架12的下表壁套设有固定件5，通过固定件5可以将支撑架12与坐垫之间进行安装。

此实施例中，优选的，支撑架12为“口”型，第一固定套2、第二固定套3和第三固定套4均套设在支撑架12两侧的外表壁，可以对第一横杆8、第二横杆7和第三横杆6进行固定，对驾驶员的背部进行支撑，且第一固定套2、第二固定套3和第三固定套4均通过螺栓13与支撑架12的外表壁固定安装，螺栓13固定便于拆卸维修。

此实施例中，优选的，卡套9的数量为4个，且4个卡套9分别位于背板11的四角处，使背板11可以固定的更加稳定。

此实施例中，优选的，第一横杆8、第二横杆7和第三横杆6的结构相同，且第一横杆8、第二横杆7和第三横杆6依次阵列分布在支撑架12的外表壁，第一横杆8、第二横杆7和第三横杆6型号相同，便于更换维修。

此实施例中，优选的，固定件5的数量为2个，且2个固定件5以支撑架12竖向中心轴对称设置，使支撑架12与坐垫之间固定的更加牢固。

此实施例中，优选的，第一套杆17的数量为2个，且2个第一套杆17以支撑架12竖向中心轴对称设置，支撑杆1套设在第一套杆17内不会转动，使支撑杆1与第一套杆17之间固定的更加稳固。

工作原理：使用时，第一横杆8和第二横杆7之间通过背板11进行加固，第二横杆7和第三横杆6之间通过竖杆10进行加固，背板11对驾驶员背部进行支撑，竖杆10对驾驶员的脊椎进行支撑，增大了驾驶员的背部受力面积，提高了驾驶员的舒适度，第一固定套2、第二固定套3和第三固定套4均通过螺栓13与支撑架12的外表壁固定安装，第一横杆8、第二横杆7和第三横杆6分别与第一固定套2、第二固定套3和第三固定套4的外表壁焊接，更换时，通过拆卸螺栓13取下第一固定套2、第二固定套3和第三固定套4，即可对第一横杆8、第二横杆7和地三横杆进行更换。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。