一种用于汽车空气悬架的板簧支架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车空气悬架的板簧支架，具体为一种用于汽车空气悬架的板簧支架。

背景技术：

根据力矩平衡原理设计。在规定的负载位移范围内，负载力矩和弹簧力矩始终保持平衡。因此，用恒吊支撑的管道和设备发生位移时，可以获得恒定的支承力，不会给管道和设备带来附加应力。恒吊一般用于需要减少位移应力的地方，如电站锅炉本体，发电厂的汽、水、烟风管及燃烧器等悬吊部分，以及石油化工设备和其它需要减少位移应力的地方。

现有的汽车空气板簧支架在使用的时候减震效果不稳定，容易使得板簧支架的磨损严重，使得减震板簧的使用寿命短暂。

因此缺少一种用于汽车空气悬架的板簧支架。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于汽车空气悬架的板簧支架，以改进上述背景技术中提出的问题，本实用新型采用通过设置的垫片能够起到减少紧压过程中的压力，通过设置的压板能够起到对弹簧进行挤压，方便弹簧被压缩，从而能够使得支脚向下运行，通过设置的转球能够使得转球在球槽的内部进行转动，通过设置的弹簧座能够起到良好的支撑功能。

为了改进上述问题，本实用新型是通过如下的技术方案来体现：一种用于汽车空气悬架的板簧支架，包括座体，所述座体的表面安装有卡座，且所述卡座之间设置有第一卡槽，所述座体的侧壁固定有支脚，所述座体的顶部设置有转球，所述转球安装于球槽的内部，所述球槽位于座体的内部，所述座体的内部设置有弹簧，且所述弹簧的顶部固定有压板，所述弹簧的底部安装在弹簧座的内部，所述压板的端部与转球固定，所述转球为半圆形结构，所述座体的底部安装有固定管，所述固定管的顶部安装有位于座体内部的膨胀套。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述膨胀套的内部设置有若干个弧形片。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弧形片的中间设置有第二卡槽，所述膨胀套的中部设置有固定孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支脚为z形结构。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弧形片为扇形结构，所述弧形片为钢片材料制造。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定管的内部设置有螺纹

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种用于汽车空气悬架的板簧支架，包括座体、固定管、支脚、卡座、卡槽、垫片、膨胀套、弹簧、压板、转球、弹簧座、弧形片、底板、卡槽、固定孔、球槽。

1.通过设置的座体能够起到稳定支撑的功能，通过设置的卡座能够起到方便卡接的功能，能够使得汽车悬架便于固定，通过设置的支脚能够起到缓冲的功能，使得支架在使用的时候具有一定的减震作用。

2.通过设置的垫片能够起到减少紧压过程中的压力，通过设置的压板能够起到对弹簧进行挤压，方便弹簧被压缩，从而能够使得支脚向下运行，通过设置的转球能够使得转球在球槽的内部进行转动，通过设置的弹簧座能够起到良好的支撑功能。

3.通过设置的卡槽能够方便对螺栓进行卡接，通过设置的固定孔能够便于将螺栓固定，通过设置的底板能够起到方便螺栓安装，结构连接紧凑。

本实用新型在一定程度上弥补了背景技术中的不足之处。

附图说明

图1为本实用新型一种用于汽车空气悬架的板簧支架的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种用于汽车空气悬架的内部结构示意图；

图3为本实用新型一种用于汽车空气悬架的板簧支架的膨胀套的结构示意图；

图中：1、座体；2、固定管；3、支脚；4、卡座；5、第一卡槽；6、垫片；7、膨胀套；8、弹簧；9、压板；10、转球；11、弹簧座；12、弧形片；13、底板；14、第二卡槽；15、固定孔；16、球槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车空气悬架的板簧支架，包括座体1，所述座体1的表面安装有卡座4，且所述卡座4之间设置有第一卡槽5，所述座体1的侧壁固定有支脚3，所述座体1的顶部设置有转球10，所述转球10安装于球槽16的内部，所述球槽16位于座体1的内部，所述座体1的内部设置有弹簧8，且所述弹簧8的顶部固定有压板9，所述弹簧8的底部安装在弹簧座11的内部，所述压板9的端部与转球10固定，所述转球10为半圆形结构，所述座体1的底部安装有固定管2，所述固定管2的顶部安装有位于座体1内部的膨胀套7。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述膨胀套7的内部设置有若干个弧形片12。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弧形片12的中间设置有第二卡槽14，所述膨胀套7的中部设置有固定孔15。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支脚3为z形结构。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弧形片12为扇形结构，所述弧形片12为钢片材料制造。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定管2的内部设置有螺纹。

工作原理：当支脚3受到压力的时候支脚3顶部的转球10会转动，从而使得转球10能够在球槽16的内部进行转动，转球10的端部连接的压板9会将弹簧8向下挤压，从而能够使得弹簧8被压缩，支脚3此时能够起到缓冲的功能，通过固定管2的内部安装的螺栓穿过其内部固定在膨胀套7的内部，从而使得座体1被固定牢固。

本实用新型的主要突出特点：通过设置的座体能够起到稳定支撑的功能，通过设置的卡座能够起到方便卡接的功能，能够使得汽车悬架便于固定，通过设置的支脚能够起到缓冲的功能，使得支架在使用的时候具有一定的减震作用。通过设置的垫片能够起到减少紧压过程中的压力，通过设置的压板能够起到对弹簧进行挤压，方便弹簧被压缩，从而能够使得支脚向下运行，通过设置的转球能够使得转球在球槽的内部进行转动，通过设置的弹簧座能够起到良好的支撑功能。通过设置的卡槽能够方便对螺栓进行卡接，通过设置的固定孔能够便于将螺栓固定，通过设置的底板能够起到方便螺栓安装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。