座椅头枕及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种座椅头枕及汽车。

背景技术：

座椅头枕，即汽车座椅的头枕，又称为靠枕，它是为提高汽车乘坐舒适性和安全性而设置的一种辅助装置。现有技术的座椅头枕都是采用骨架与泡沫一体发泡，然后再使用面套包覆形式，但是现有的座椅头枕并未在侧面设有支撑结构，使得人体头部侧向无法被支撑，降低乘客乘坐的舒适度。尤其是在汽车实际行驶过程中，当车辆转弯时，因为离心力的作用，乘车者的头部会由于头枕没有侧向依托而向头枕两侧滑移，而这种情况，在长途旅行中乘客打瞌睡时，带来的不适感更为严重，甚至会给乘客的颈椎带来负担，降低熟睡乘客的睡眠质量。但是，现有的座椅头枕没有在侧面设置的支撑结构，使得乘客也无法享有较为舒适的休息姿态，从而严重影响了乘客的乘坐舒适度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种座椅头枕，以解决现有技术中存在的人体头部侧向无法被支撑，乘客乘坐的舒适度低的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种座椅头枕，包括头枕骨架、头枕泡沫和头枕面套，所述头枕面套设于所述头枕泡沫的外侧，所述头枕泡沫套设于所述头枕骨架的外侧，所述头枕骨架的两侧各连接有一个能绕所述头枕骨架转动的侧板，在两个所述侧板上分别设有至少一个气袋，所述气袋和所述侧板均被所述头枕泡沫包裹。

本实用新型通过在头枕骨架的两侧各增设一个侧板，使得乘客头部侧向得到支撑，尤其是在汽车转弯，乘车者的头部向头枕两侧滑移的情况下，侧板可给予支撑力，给乘客带来舒适的旅途感受，减轻乘客颈椎的负担，还可以提升熟睡乘客的睡眠质量。且本实用新型通过在侧板上设置气袋，还采用头枕泡沫包裹，使得当侧板给予人体头部侧向支撑力，人体头部的感官更为舒适。同时气袋还可以起到调整高度的作用，以适应不同的人群。

作为优选，所述头枕骨架包括两个支撑骨架和至少一个连接骨架，其中，两个所述的支撑骨架相互成等距设置，所述连接骨架的两端分别与两个所述支撑骨架连接。

两个的支撑骨架相互成等距设置，连接骨架设有一个或者多个，可以保证两个支撑骨架之间连接的更为牢固。连接骨架的两端分别与两个支撑骨架连接，从正面看，形成“ㄇ”字形或者“H”形。

其中，支撑骨架和连接骨架可为空心的钢管，以减轻重量和成本。支撑骨架沿轴线方向的截面可为上凸的圆弧形，连接骨架沿轴线方向的截面可为矩形，支撑骨架和连接骨架沿孔径方向的截面可为圆形或者矩形。

作为优选，所述侧板上设有连接孔，所述支撑骨架穿设在所述连接孔内，且在所述支撑骨架与所述侧板之间设置有用于防止所述支撑骨架与所述侧板相对旋转的锁定机构。

侧板和支撑骨架通过连接孔实现套接，连接可靠且便于实施。锁定机构用于防止所述支撑骨架与所述侧板相对旋转，使用者可以根据需要调整侧板和支撑骨架所成夹角的大小，使得头部被支撑地更为舒适。

需要说明的是，锁定机构可以设置为令支撑骨架和侧板只在一个相对位置上固定，即当支撑骨架和侧板不在该位置上时，为非锁止状态；锁定机构可以设置为令支撑骨架和侧板可在多个相对位置上固定，即当支撑骨架和侧板在一个相对位置上时，可保持一个锁止状态，当两者转过一定角度时，还可令其保持一个锁止状态，往复循环。其中，支撑骨架和侧板可固定地相对位置为2－4个，较为适宜，进一步地，2－3个。

作为优选，所述锁定机构包括第一锁定部和第二锁定部，所述第一锁定部设于所述连接孔内壁上，所述第二锁定部设于所述支撑骨架外壁上，且能与所述第一锁定部相配合。

需要说明的是，连接孔可以为盲孔或者通孔，其内壁上可以设置螺纹也可以不设置螺纹。

当连接孔的内壁上设有螺纹时，支撑骨架外壁上也定设有与其相配的螺纹，则第一锁定部为连接孔的内壁上的螺纹，第二锁定部为支撑骨架外壁上的螺纹。

当连接孔的内壁上不设有螺纹时，第一锁定部可为连接孔的内壁上开设地多个凹槽，第二锁定部可为支撑骨架外壁上设置的多个凸起的凸块。凸块上设有圆角，便于旋转。凹槽为以连接孔的轴线成圆周阵列分布。故当乘客推动侧板时凸块从凹槽内脱出，侧板转动一定角度后，凸块又陷入凹槽，达到侧板相对固定地效果，乘客可再推动侧板，也可不再推动侧板。

作为优选，在所述支撑骨架与所述侧板之间设置有用于限制其转动角度的限位机构。

限位机构的设置，可以防止侧板翻转角度过大，达不到良好地支撑效果。其中，侧板转动角度范围以100°到180°较为适宜。

作为优选，所述限位机构包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部设于所述侧板外壁上，所述第二限位部设于所述头枕骨架外壁上，且能与所述第一限位部相配合。

第一限位部可为限位块，第二限位部可为限位凹槽，当侧板相对头枕骨架转过一定角度时，限位块会与限位凹槽相抵合，阻挡侧板继续转动，从而限制了侧板转动的最大角度。

需要指出的是，第二限位部设于头枕骨架外壁上，即第二限位部既可以设置在支撑骨架上，也可以设于连接骨架上。

作为优选，所述气袋上设有固定支架，所述气袋通过所述固定支架固定连接在所述侧板上。

固定支架的设置，不仅使得气袋与侧板连接的更为紧密，而且可以便于调整气袋在侧板上的相对高度，以适应不同的人群。固定支架与侧板支架之间的连接方式可以是螺纹连接，即通过多个螺栓连接。

作为优选，所述气袋上设有充气口。

充气口的设置，便于及时对气袋进行充气，保证气袋的鼓胀状态，从而保证乘客靠在其上的舒适感。充气口可以人为口吹充气，也可以用于与鼓气装置相连进行充气。

作为优选，还包括鼓风机和用于控制鼓风机的控制开关，所述鼓风机上设有出风口，所述出风口与所述充气口相通。

实际应用中，乘客通过调节控制开关，带动鼓风机工作，向气袋充气，保证气袋的鼓胀状态，使得座椅头枕起到给予人体头部侧向支撑的作用，从而保证乘客靠在其上的舒适感。

本实用新型的目的在于提供一种汽车，以解决现有技术中存在的人体头部侧向无法被支撑，乘客乘坐的舒适度低的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车，包括座椅和门板，座椅上设有座椅头枕和座椅扶手，所述座椅头枕为上述的座椅头枕。

由于上述的座椅头枕具有上述的技术效果，具有该座椅头枕的汽车也具有相同的技术效果。

作为优选，控制开关设于所述座椅扶手或者所述门板上。

控制开关设于座椅扶手或者门板上，则便于使用者进行控制，使得人机关系更为和谐。

基于此，本实用新型较之原有技术，具有人体头部侧向可被支撑，乘客乘坐的舒适度高的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型座椅头枕实施例一的爆炸图；

图2为本实用新型头枕骨架和侧板的结构示意图；

图3为本实用新型头枕骨架和侧板的连接结构示意图；

图4为本实用新型座椅头枕实施例二的结构示意图。

图中：1－头枕骨架；2－头枕泡沫；3－头枕面套；4－侧板；41－连接孔；11－支撑骨架；12－连接骨架；5－锁定机构；51－第一锁定部；52－第二锁定部；6－限位机构；61－第一限位部；62－第二限位部；7－气袋；8－鼓风机；9－控制开关。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

座椅头枕的实施例一：

见图1、图2、图3，一种座椅头枕，包括头枕骨架1、头枕泡沫2和头枕面套3，头枕面套3设于头枕泡沫2的外侧，头枕泡沫2套设于头枕骨架1的外侧，头枕骨架1的两侧各连接有一个能绕头枕骨架1转动的侧板4，在两个侧板4上分别设有至少一个气袋7，且气袋7和侧板4均被头枕泡沫2包裹。

本实用新型通过在头枕骨架的两侧各增设一个侧板，使得乘客头部侧向得到支撑，尤其是在汽车转弯，乘车者的头部向头枕两侧滑移的情况下，侧板可给予支撑力，给乘客带来舒适的旅途感受，减轻乘客颈椎的负担，还可以提升熟睡乘客的睡眠质量。且本实用新型通过在侧板上设置气袋，还采用头枕泡沫包裹，使得当侧板给予人体头部侧向支撑力，人体头部的感官更为舒适。同时气袋还可以起到调整高度的作用，以适应不同的人群。

见图1、图2，头枕骨架1包括两个支撑骨架11和至少一个连接骨架12，其中，两个支撑骨架11相互成等距设置，连接骨架12的两端分别与两个支撑骨架11连接。

两个的支撑骨架相互成等距设置，连接骨架设有一个或者多个，可以保证两个支撑骨架之间连接的更为牢固。连接骨架的两端分别与两个支撑骨架连接，从正面看，形成“ㄇ”字形或者“H”形。

其中，支撑骨架和连接骨架可为空心的钢管，以减轻重量和成本。支撑骨架沿轴线方向的截面可为上凸的圆弧形，连接骨架沿轴线方向的截面可为矩形，支撑骨架和连接骨架沿孔径方向的截面可为圆形或者矩形。

见图3，侧板4上设有连接孔41，支撑骨架11穿设在连接孔41内，且在支撑骨架11与侧板4之间设置有用于防止支撑骨架11和侧板4相对旋转的锁定机构5。

侧板和支撑骨架通过连接孔实现套接，连接可靠且便于实施。锁定机构用于防止所述支撑骨架与所述侧板相对旋转，使用者可以根据需要调整侧板和支撑骨架所成夹角的大小，使得头部被支撑地更为舒适。

需要说明的是，锁定机构可以设置为令支撑骨架和侧板只在一个相对位置上固定，即当支撑骨架和侧板不在该位置上时，为非锁止状态；锁定机构可以设置为令支撑骨架和侧板可在多个相对位置上固定，即当支撑骨架和侧板在一个相对位置上时，可保持一个锁止状态，当两者转过一定角度时，还可令其保持一个锁止状态，往复循环。其中，支撑骨架和侧板可固定地相对位置为2－4个，较为适宜，进一步地，2－3个。

见图3，锁定机构5包括第一锁定部51和第二锁定部52，第一锁定部51设于连接孔41内壁上，第二锁定部52设于支撑骨架11外壁上，且能与第一锁定部51相配合。

需要说明的是，连接孔可以为盲孔或者通孔，其内壁上可以设置螺纹也可以不设置螺纹。

当连接孔的内壁上设有螺纹时，支撑骨架外壁上也定设有与其相配的螺纹，则第一锁定部为连接孔的内壁上的螺纹，第二锁定部为支撑骨架外壁上的螺纹。

当连接孔的内壁上不设有螺纹时，第一锁定部可为连接孔的内壁上开设地多个凹槽，第二锁定部可为支撑骨架外壁上设置的多个凸起的凸块。凸块上设有圆角，便于旋转。凹槽为以连接孔的轴线成圆周阵列分布。故当乘客推动侧板时凸块从凹槽内脱出，侧板转动一定角度后，凸块又陷入凹槽，达到侧板相对固定地效果，乘客可再推动侧板，也可不再推动侧板。

见图3，在支撑骨架11与侧板4之间设置有用于限制其转动角度的限位机构6。

限位机构的设置，可以防止侧板翻转角度过大，达不到良好地支撑效果。其中，侧板转动角度范围以100°到180°较为适宜。

见图3，限位机构6包括第一限位部61和第二限位部62，第一限位部61设于侧板4外壁上，第二限位部62设于头枕骨架1外壁上，且能与第一限位部61相配合。

第一限位部可为限位块，第二限位部可为限位凹槽，当侧板相对头枕骨架转过一定角度时，限位块会与限位凹槽相抵合，阻挡侧板继续转动，从而限制了侧板转动的最大角度。

需要指出的是，第二限位部设于头枕骨架外壁上，即第二限位部既可以设置在支撑骨架上，也可以设于连接骨架上。

在本实施例中，气袋7上设有固定支架，气袋7通过固定支架固定连接在侧板4上。

固定支架的设置，不仅使得气袋与侧板连接的更为紧密，而且可以便于调整气袋在侧板上的相对高度，以适应不同的人群。固定支架与侧板支架之间的连接方式可以是螺纹连接，即通过多个螺栓连接。

在本实施例中，气袋7上设有充气口。

充气口的设置，便于及时对气袋进行充气，保证气袋的鼓胀状态，从而保证乘客靠在其上的舒适感。充气口可以人为口吹充气，也可以用于与鼓气装置相连进行充气。

座椅头枕的实施例二：

见图4，还包括鼓风机8和用于控制鼓风机8的控制开关9，鼓风机8上设有出风口，出风口与充气口相通。其余部分与实施例一相同。

实际应用中，乘客可以通过调节控制开关，带动鼓风机工作，向气袋充气，保证气袋的鼓胀状态，使得座椅头枕起到给予人体头部侧向支撑的作用，从而保证乘客靠在其上的舒适感。

汽车的实施例一：

一种汽车，包括座椅和门板，座椅上设有座椅头枕和座椅扶手，座椅头枕为上述任一实施例的座椅头枕。

由于上述的座椅头枕具有上述的技术效果，具有该座椅头枕的汽车也具有相同的技术效果。

在本实施例中，控制开关9设于座椅扶手或者门板上。

控制开关设于座椅扶手或者门板上，则便于使用者进行控制，使得人机关系更为和谐。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。