座椅总成及车辆的制作方法

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种座椅总成及车辆。

背景技术：

座椅总成是汽车上必须配备的装备。

相关技术中，车辆前排座椅的靠背只能调节角度，不能进行前-后位置调节，车辆座椅布局调节方式有限，影响用户的舒适度。

技术实现要素：

本公开的目的是提供一种座椅总成，该座椅总成解决了靠背不能进行前-后位置调节的问题，当车辆静止时，其可以使前后片乘客相对而坐，便于乘客交流。

为了实现上述目的，本公开提供一种座椅总成，包括：

两个滑轨，两个所述滑轨平行设置；

靠背；

两个靠背支架，两个所述靠背支架均包括滑动部，所述滑动部与所述滑轨一一对应且滑动连接；和

安装轴，所述安装轴与所述靠背的底部固定连接，所述靠背支架设置有安装轴孔，所述安装轴的两端对应穿设于两个所述安装轴孔内以使所述靠背可转动地连接于所述靠背支架。

可选地，所述座椅总成还包括用于驱动所述靠背转动的驱动组件，所述驱动组件包括：

驱动电机，所述驱动电机套设在所述安装轴上且与所述安装轴间隙配合，所述驱动电机与其中一个所述靠背支架固定连接；

第一齿轮，所述第一齿轮套设在所述驱动电机的输出轴上；和

第二齿轮，所述第二齿轮套设在所述安装轴上且与所述安装轴同步转动，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合。

可选地，所述座椅总成还包括：

坐垫；

第一安装支架，用于支撑所述坐垫并与所述坐垫铰接；和

调节组件，所述调节组件设置于所述坐垫的底部以驱动所述坐垫绕所述坐垫与所述第一安装支架的枢转轴线转动。

可选地，所述调节组件包括：

调节导杆，所述调节导杆的一端与所述坐垫连接；和

电磁铁，所述电磁铁设在所述调节导杆的外周且用于驱动所述调节导杆做直线运动。

可选地，所述座椅总成还包括：

坐垫支架，所述坐垫支架设置于所述坐垫与所述调节组件之间且与所述坐垫连接；和

球头销，所述球头销设置于所述坐垫支架的远离所述坐垫的一侧，所述球头销与所述调节导杆构成球铰链结构。

可选地，所述坐垫支架包括：

第二安装支架，设置于所述坐垫支架的远离所述坐垫的一侧，所述第二安装支架与所述第一安装支架铰接。

可选地，所述第一安装支架设置于两个所述滑轨之间。

可选地，所述座椅总成还包括：

安装座，所述滑轨和所述第一安装支架设置于所述安装座上。

可选地，所述安装座设置有多个用于与车身地板连接的安装孔。

本公开还提供一种车辆，包括上述的座椅总成。

通过上述技术方案，该座椅总成能够在车辆的前后方向上移动，并能够调节靠背的角度，当车辆静止时，方便前后排乘客相对而坐，以便乘客进行商务会谈、工作交流等，同时，也提高了乘客的舒适度。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1为本公开示例性实施方式提供的座椅总成的结构示意图；

图2为本公开示例性实施方式提供的座椅总成的分解示意图；

图3为本公开示例性实施方式提供的安装座、滑轨与第一安装支架的结构示意图；

图4为本公开示例性实施方式提供的靠背支架的结构示意图；

图5为本公开示例性实施方式提供的靠背的结构示意图；

图6为本公开示例性实施方式提供的安装轴与驱动组件的结构示意图；

图7为本公开示例性实施方式提供的坐垫、坐垫支架与调节组件的结构示意图；

图8为本公开示例性实施方式提供的坐垫支架的结构示意图；

图9为本公开示例性实施方式提供的座椅总成的结构示意图，其中，坐垫已拆下。

附图标记说明

1坐垫2靠背

3靠背支架4驱动电机

5坐垫支架6球头销

7电磁铁8调节导杆

9安装座10第一齿轮

11第二齿轮21安装轴

22靠背面31滑动部

32安装轴孔51固定孔

52第二安装支架53固定座

91第一安装支架92调节导杆过孔

93滑轨94安装孔

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

参阅图1和图2，本公开提供一种座椅总成，该座椅总成包括安装座9、滑轨93、坐垫1、靠背2、两个靠背支架3、安装轴21、驱动组件和调节组件。

参阅图3，滑轨93安装在安装座9上。

其中，滑轨93的数量可以为两个，两个滑轨93平行设置，并且滑轨93与靠背支架3一一对应，也就是其中一个靠背支架3与一个滑轨93滑动连接，另一靠背支架3与另一个滑轨93滑动连接，通过设置两个滑轨93，有利于靠背支架3更加平稳地沿滑轨93的延伸方向滑动。

参阅图4，两个靠背支架3均包括与滑轨93滑动连接的滑动部31，两个靠背支架3相对设置，这样，靠背支架3可通过滑动部31在滑轨93上滑动，此外，每个靠背支架3还设置有安装轴孔32，由于两个靠背支架3相对设置，因此，两个靠背支架3的安装轴孔32的轴线位于同一直线上。

参阅图4和图5，靠背2具有靠背面22，用于与乘客的背部接触，安装轴21与靠背2的底部固定连接，以靠背2的底部为其宽度方向，该安装轴21的长度大于靠背2的宽度，且安装轴21的两端均相对靠背2凸出，安装轴21的两端对应穿设在两个安装轴孔32内，这样，靠背2可相对滑轨93滑动也能够相对滑轨93转动，当车辆静止时，可将靠背2由车辆尾部向车辆前部的方向滑动，并调节靠背2的角度，提高了乘客的舒适度，如此，可使汽车前后排的乘客相对而坐，方便前后排乘客进行交流。

需要说明的是，该座椅总成适用于车辆的副驾座椅。

参阅图3和图9，具体地，该安装座9为板状结构，并用于与车身地板连接，相应地，在安装座9上开设有多个安装孔94，通过安装孔94可以将安装座9固定在车身地板上。

参阅图6，驱动组件用于驱动靠背2转动，驱动组件包括驱动电机4、第一齿轮10和第二齿轮11。

驱动电机4套设在安装轴21上且与安装轴21为间隙配合，此外，驱动电机4与靠背支架3固定连接，这样，在外力作用下，安装轴21可相对驱动电机4转动，第一齿轮10套设在驱动电机4的输出轴上且与驱动电机4的输出轴同步转动，第一齿轮10与驱动电机4的输出轴可通过键进行连接，第二齿轮11套设在安装轴21上且与安装轴21同步转动，第一齿轮10与第二齿轮11啮合，当驱动电机4工作时，其带动第一齿轮10和第二齿轮11转动，从而驱动安装轴21转动，使得靠背2相对安装座9转动，其调节过程方便、快速，需要说明的是，驱动电机4可采用步进电机。

参阅图2和图7，本实施例中，该座椅总成还包括第一安装支架91，第一安装支架91位于两个滑轨93之间，第一安装支架91设置在安装座9上，第一安装支架91用于支撑坐垫1并与坐垫1铰接，调节组件设置于坐垫1的底部以驱动坐垫1绕坐垫1与第一安装支架91的枢转轴线转动。

需要说明的是，调节组件为推拉式电磁铁，调节组件包括调节导杆8和电磁铁7，调节导杆8的一端与坐垫1连接，电磁铁7设在调节导杆8的外周且用于驱动调节导杆8做直线运动，在调节组件的作用下，坐垫1即可绕坐垫1与第一安装支架91的枢转轴线转动，从而调节坐垫1的上、下倾斜角度，使坐垫1更加适于乘客乘坐，安装座9设置有调节导杆过孔92，以便调节导杆8的部分在其内移动。

参阅图3、图7和图8，进一步地，该座椅总成还包括坐垫支架5、第二安装支架52和球头销6。

其中，坐垫支架5为板状结构，坐垫支架5设置于坐垫1与调节组件之间且与坐垫1连接，坐垫支架5上设置有多个固定孔51，该固定孔51通过紧固件与坐垫1螺纹连接，例如，紧固件可以为螺栓，即螺栓穿过固定孔51并与坐垫1螺纹连接从而实现坐垫支架5与坐垫1的连接，球头销6设置于坐垫支架5的远离坐垫1的一侧，坐垫支架5设置有固定座53，该固定座53设置有螺纹孔，以将球头销6与固定座53螺纹连接固定，球头销6与调节导杆8构成球铰链结构，第二安装支架52设置于坐垫支架5的远离坐垫1的一侧，第二安装支架52与第一安装支架91可通过铰接轴铰接。

本公开还提供一种车辆，该车辆包括上述的座椅总成。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。