氢能源助力车电池装置的制作方法

本实用新型涉及一种氢能源助力车电池装置。

背景技术：

随着社会的发展，人类活动日趋频繁，活动范围也在不断扩大。对于跨城市的长途出行一般选择长途汽车、火车或者飞机；对于城市内的出行，一般选择驾车、出租车、公交和地铁。然而如今城市机动车数量的猛增，停车问题也成为了一个难题，因此驾车的人群中能够有越来越多的人选择出租车、公交和地铁等城市公共交通工具出行。由于公交和地铁受到线路的制约，只能在一定范围内满足人们的出行需要，为了在进一步解决出行问题，市场上出现了共享单车。共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。共享单车作为一种便利又普遍的交通工具，解决人们一到三公里需求已得到市场的极大认可，但是单车本身依然存在其局限性，例如逆风、上坡时会很费力，长时间骑行会非常疲劳，而且无法很好的解决更长距离的出行需求，因此，需要助力车来更好地满足人们的需要。

目前现有的助力车大多采用充电电池供电，充电时间长，行驶里程短。氢燃料电池是一种使用氢气作为燃料，通过与氧气的化学反应而产生电能的装置，氢能源作为最洁净的新型能源，电转化效率高，不需长时间地充电，其副产物只有水，因此申请人设计了一种采用氢能源的助力车电池装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种氢能源助力车电池装置，为助力车提供最洁净的能源，减少环境污染，缩短充电时长。

实现本实用新型目的的技术方案是：氢能源助力车电池装置，包括主盒体、控制盒、储氢罐、可充电电池、氢燃料电池反应堆和反应堆控制器；所述控制盒固定在主盒体上，控制盒内设有主控板；所述主盒体包括储氢罐置物腔和反应堆置物腔；所述储氢罐设置在储氢罐置物腔内，并且储氢罐与氢燃料电池反应堆的氢气进气管路连通；所述氢燃料电池反应堆、反应堆控制器和可充电电池均设置在反应堆置物腔内；所述反应堆控制器控制氢燃料电池反应堆工作产生电能；所述氢燃料电池反应堆产生电能为氢能源助力车供电，同时为可充电电池充电；所述可充电电池为主控板、氢燃料电池反应堆和反应堆控制器提供启动电压；所述主控板控制反应堆控制器和可充电电池工作，并与后台服务系统通信联接。

所述主盒体的反应堆置物腔位于储氢罐置物腔的后侧，并且反应堆置物腔的上侧与储氢罐置物腔的后侧之间形成一个安装空间；所述控制盒固定在该安装空间内，并且控制盒的外表面与主盒体的相邻外表面之间均平滑过渡。

所述主盒体的储氢罐置物腔与反应堆置物腔之间通过通孔连通；所述氢燃料电池反应堆的氢气进气管路和空气进气管路均从通孔中穿过。

所述主盒体的前侧设有喇叭状进气口；所述氢燃料电池反应堆的空气进气管路与喇叭状进气口连通。

所述主盒体上的喇叭状进气口的口部由均匀密布的多个进气孔构成。

所述主盒体的储氢罐置物腔内设有环绕储氢罐设置的换热管道；所述换热管道的两端穿过通孔并且分别与氢燃料电池反应堆的冷却管道的两端连通。

所述氢燃料电池反应堆上设有与氢燃料电池反应堆的冷却管道的两端固定连接的接头；所述换热管道的两端与接头联接。

所述主盒体的前侧面上设有能与氢能源助力车的车架相配合的凹槽。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：(1)本实用新型运用氢能源为助力车提供动力，安全环保，缩短了充电时长。

(2)本实用新型的控制盒的外表面与主盒体的相邻外表面之间均平滑过渡，使得控制盒与主盒体连接后能够形成一个整体。

(3)本实用新型的氢燃料电池反应堆的氢气进气管路和空气进气管路均从储氢罐置物腔与反应堆置物腔之间的通孔中穿过，使管路布置更加方便。

(4)本实用新型的主盒体的前侧设有喇叭状进气口，氢燃料电池反应堆的空气进气管路与喇叭状进气口连通，由于喇叭状进气口朝向行进方向，因此能够增加空气吸入效率，从而能够为氢燃料电池反应堆提供充足的空气。

(5)本实用新型的主盒体上的喇叭状进气口的口部由均匀密布的多个进气孔构成，能够避免杂物进入喇叭状进气口，防止喇叭状进气口堵塞。

(3)本实用新型的主盒体的储氢罐置物腔内设有环绕储氢罐设置的换热管道，氢燃料电池反应堆在反应过程中会产生热量进入换热管道后能够为储氢罐加热，促使储氢罐内的氢气充分散发。

(7)本实用新型的换热管道的两端与接头联接，方便了换热管道与氢燃料电池反应堆的冷却管道的连接。

(8)本实用新型的主盒体的前侧面上设有能与氢能源助力车的车架相配合的凹槽，便于本实用新型在氢能源助力车的车架上的定位，同时避免晃动，使安装更加稳定。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主盒体的结构示意图。

图3为本实用新型的主盒体内的氢燃料电池反应堆的空气进气管路的设置示意图。

图4为本实用新型的主盒体内的换热管道的设置示意图。

附图中标号为：

主盒体1、储氢罐置物腔1-1、反应堆置物腔1-2、通孔1-3、喇叭状进气口1-4、进气孔1-4-1、换热管道1-5、凹槽1-6、控制盒2、可充电电池3、氢燃料电池反应堆4、接头4-1、反应堆控制器5。

具体实施方式

(实施例1)

见图1至图4，本实施例的氢能源助力车电池装置，包括主盒体1、控制盒2、储氢罐、可充电电池3、氢燃料电池反应堆4和反应堆控制器5。

控制盒2固定在主盒体1上，控制盒2内设有主控板。主盒体1包括储氢罐置物腔1-1和反应堆置物腔1-2。储氢罐置物腔1-1的顶面开口，反应堆置物腔1-2的侧面开口。反应堆置物腔1-2位于储氢罐置物腔1-1的后侧，并且反应堆置物腔1-2的上侧与储氢罐置物腔1-1的后侧之间形成一个安装空间。控制盒2固定在该安装空间内，并且控制盒2的外表面与主盒体1的相邻外表面之间均平滑过渡。为了方便安装，在主盒体1的前侧面上设置能与氢能源助力车的车架相配合的凹槽1-6，凹槽1-6的截面优选为弧形。

储氢罐设置在储氢罐置物腔1-1内，并且储氢罐与氢燃料电池反应堆4的氢气进气管路连通。氢燃料电池反应堆4、反应堆控制器5和可充电电池3均设置在反应堆置物腔1-2内。反应堆控制器5控制氢燃料电池反应堆4工作产生电能。氢燃料电池反应堆4产生电能为氢能源助力车供电，同时为可充电电池3充电。可充电电池3为主控板、氢燃料电池反应堆4和反应堆控制器5提供启动电压。主控板控制反应堆控制器5和可充电电池3工作，并与后台服务系统通信联接。

主盒体1的储氢罐置物腔1-1与反应堆置物腔1-2之间通过通孔1-3连通。氢燃料电池反应堆4的氢气进气管路和空气进气管路均从通孔1-3中穿过。主盒体1的前侧设有喇叭状进气口1-4。氢燃料电池反应堆4的空气进气管路与喇叭状进气口1-4连通。喇叭状进气口1-4的口部由均匀密布的多个进气孔1-4-1构成。

主盒体1的储氢罐置物腔1-1内设有环绕储氢罐设置的换热管道1-5。换热管道1-5的两端穿过通孔1-3并且分别与氢燃料电池反应堆4的冷却管道的两端连通。氢燃料电池反应堆4上设有与氢燃料电池反应堆4的冷却管道的两端固定连接的接头4-1。换热管道1-5的两端与接头4-1联接。

换热管道1-5内预先装入水，氢燃料电池反应堆4在反应过程中会产生热量，氢燃料电池反应堆4的冷却管道起到冷却作用，而后换热管道1-5内的水温上升，经过储氢罐，能够为储氢罐加热，促使储氢罐内的氢气充分散发。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。