用于车辆的车门组件和具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的车门组件和具有其的车辆。

背景技术：

相关技术中，位于车门内饰板上的车门扶手可供人员在乘车时放置手臂，以消除乘客长时间驾乘疲劳。在车门扶手与门内饰板通过在垂直于内饰板方向上(车辆的Y向)直接钻螺丝的方式固定。但是因为该结构中螺丝垂直于内饰板，无法在上下方向(即车辆的Z向)上对车门扶手进行有效的固定，需要单独增加对车门扶手进行Z向固定的结构，但是单独设置的Z向固定结构由于和将车门扶手进行Y向固定的结构由于两者受力分散，不容易形成有效固定。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上能将车门扶手与车门内饰板固定更牢固的车门组件。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述车门组件的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的车门组件，包括车门内饰板和车门扶手，所述车门扶手安装在所述车门内饰板上，所述车门扶手的底部设有第一安装面，所述车门内饰板设有与所述第一安装面配合的第二安装面，所述第一安装面设有第一安装孔，所述第二安装面设有适于与所述第一安装孔相对的第二安装孔，所述第一安装面和所述第二安装面均为非水平面，且所述第一安装面和所述第二安装面均为非竖直面。

根据本实用新型第一方面所述的车门组件，可以同时在车辆的水平方向和竖直方向将车门内饰板和车门扶手固定，以使车门内饰板和车门扶手固定牢固。

根据本实用新型所述的车门组件，所述第二安装面与竖直方向之间的夹角为30°-60°。

进一步地，所述车门扶手的底部设有第三安装面，所述车门内饰板设有与所述第三安装面配合的第四安装面，所述第四安装面与所述第二安装面之间形成用于对所述车门扶手进行定位的第一定位槽。

更进一步地，所述第二安装面与所述第四安装面连接，且所述第二安装面与所述第四安装面的夹角为钝角。

更进一步地，所述车门扶手的底部设有第五安装面和第七安装面，所述车门内饰板设有适于与所述第五安装面配合的第六安装面以及适于与所述第七安装面配合的第八安装面，所述第六安装面与所述第八安装面之间形成用于对所述车门扶手进行定位的第二定位槽。

更进一步地，所述第五安装面与所述第三安装面之间连接有弧形凸起。

进一步地，所述第四安装面与所述第六安装面垂直。

进一步地，所述第七安装面位于所述车门扶手的底部的车内端。

进一步地，所述车门组件还包括中央装饰板，所述中央装饰板安装在所述车门内饰板上，所述车门扶手的车外端适于与所述中央装饰板的侧面卡接定位。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的车门组件。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，能将车门扶手与车门内饰板固定更牢固，便于人员在乘车时将手臂放置在车门扶手上，更好地消除疲劳，提升乘车体验。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的车门组件的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的车门组件的内部结构示意图。

附图标记：

车门组件100，车门扶手1，第一安装面11，第一安装孔111，第三安装面12，第五安装面13，第七安装面14，弧形凸起15，车门内饰板2，第二安装面21，第二安装孔211，第四安装面22，第六安装面23，第八安装面24，第一定位槽25，第二定位槽26，螺纹件3，中央装饰板4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图并参考具体实施例描述本实用新型。

首先结合图1-图2描述本实用新型实施例的车门组件100。

如图1-图2所示，本实用新型实施例的车门组件100可以包括车门内饰板2和车门扶手1，车门扶手1安装在车门内饰板2上，车门扶手1的底部设有第一安装面11，车门内饰板2设有与第一安装面11配合的第二安装面21，即第一安装面11可以与第二安装面21至少部分贴合，第一安装面11设有第一安装孔111，第二安装面21设有适于与第一安装孔111相对的第二安装孔211，螺纹件3等部件通过穿设第二安装孔211和第一安装孔111，可以将车门内饰板2和车门扶手1固定。可以理解的是，螺纹件3穿设第一安装孔111和第二安装孔211的部分与第一安装面11以及第二安装面21垂直。

如图2所示，第一安装面11和第二安装面21均为非水平面，且第一安装面11和第二安装面21均为非竖直面。此处说的水平面和竖直面是指车辆在水平面上行驶时第一安装面11和第二安装面21的实际所在位置。由于第一安装面11既不完全沿水平方向延伸，也不完全沿竖直方向延伸。当螺纹件3等部件将车门内饰板2和车门扶手1固定时，螺纹件3等部件的紧固力可以分成竖直方向的分量和水平方向的分量，其中在竖直方向的紧固力分量可以将车门内饰板2与车门扶手1在水平方向固定(即车辆的X向和/或Y向)，在水平方向的紧固力分量可以将车门内饰板2与车门扶手1在竖直方向固定(即车辆的Z向)。

根据本实用新型实施例的车门组件100，通过螺纹件3等部件穿设第二安装孔211和第一安装孔111，可以令车门内饰板2与车门扶手1同时在车辆的水平方向和竖直方向固定，无需另设置令车门内饰板2与车门扶手1进行Z向固定的结构，保证车门内饰板2与车门扶手1的固定力集中，使车门内饰板2和车门扶手1固定牢固。

具体地，第一安装面11可以与第二安装面21完全贴合，即第一安装面11可以与第二安装面21的倾向方向相同，以使车门内饰板2和车门扶手1固定牢固，且便于安装。车门扶手1的底部可以与车门内饰板2固定。

在本实用新型的一些可选的实施例中，如图2所示，第二安装面21与竖直方向之间的夹角为30°-60°。例如，车辆在水平面上行驶时，第二安装面21与竖直方向之间的夹角为30°、45°或60°。由此可以保证螺纹件3等部件穿设第二安装孔211和第一安装孔111时能同时对水平方向和竖直方向提供较大紧固力，保证车门扶手1与车门内饰板2在水平方向和竖直方向均能固定。

具体地，如图2所示，车门扶手1的底部设有第三安装面12，车门内饰板2设有与第三安装面12配合的第四安装面22，即第三安装面12的至少部分与第四安装面22贴合。第四安装面22与第二安装面21之间形成用于对车门扶手1进行定位的第一定位槽25，由此第一定位槽25可以在安装前将车门扶手1与车门内饰板2预定位，便于车门扶手1与车门内饰板2进行安装固定。

更加具体地，如图2所示，第二安装面21与第四安装面22连接，且第二安装面21与第四安装面22的夹角为钝角。由此，可以使第一定位槽25的开口角度较大，便于车门扶手1与车门内饰板2的安装和拆除。

更加具体地，如图2所示，车门扶手1的底部设有第五安装面13和第七安装面14，车门内饰板2设有适于与第五安装面13配合的第六安装面23以及适于与第七安装面14配合的第八安装面24。第五安装面13的至少部分与第六安装面23贴合，第七安装面14的至少部分与第八安装面24贴合。由此，可以进一步提升车门扶手1与车门内饰板2的贴合度。第六安装面23与第八安装面24之间形成用于对车门扶手1进行定位的第二定位槽26。由此第二定位槽26可以在安装前将车门扶手1与车门内饰板2预定位，便于车门扶手1与车门内饰板2进行安装固定。

更加具体地，如图2所示，第五安装面13与第三安装面12之间连接有弧形凸起15。由此弧形凸起15既可以作为加强筋增强第五安装面13与第三安装面12之间的连接强度，又可以使第五安装面13与第三安装面12之间过渡平滑，车门扶手1的应力分布合理。

更加具体地，如图2所示，第四安装面22与第六安装面23垂直，即第一定位槽25与第二定位槽26垂直连接。由此，第一定位槽25和第二定位槽26配合可以更牢固地将车门扶手1与车门内饰板2定位。

具体地，如图2所示，第七安装面14位于车门扶手1的底部的车内端。即第七安装面14位于车门扶手1底部上最靠车内的一端，以保证车门扶手1的车内端与车门内饰板2牢固定位，便于车内人员将手臂放置在车门扶手1上。

具体地，如图1和图2所示，车门组件100还包括中央装饰板4，中央装饰板4安装在车门内饰板2上，中央装饰板4可以位于车门内饰板2朝向车内的侧面的中间位置。车门扶手1的车外端适于与中央装饰板4的侧面卡接定位。即中央装饰板4在车辆的横向上位于车门扶手1的最外端，从而使车门扶手1的定位更牢固。

下面描述本实用新型实施例的车辆。

本实用新型实施例的车辆设有如本实用新型上述任一种实施例的车门组件100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置车门组件100，能将车门扶手1与车门内饰板2固定更牢固，便于人员在乘车时将手臂放置在车门扶手1上，更好地消除疲劳，提升乘车体验。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。