一种车辆运输车上层护栏装置的制作方法

本实用新型涉及一种护栏，具体的说是涉及一种车辆运输车上层护栏装置。

背景技术：

目前，市场上的车辆运输车上层护栏装置多采用插接式或螺栓连接式立杆加钢丝绳结构。该种方式装配简单，但存在如下问题：(1)护栏装置的插接式或螺栓连接式立杆位置固定，不能满足不同轴距的车辆，车门会与立杆干涉；(2)当运输高级轿车时，由于车体宽度大，开门时容易与钢丝绳干涉，造成划损；(3)上层平台受整车宽度限制，操作空间小，装、卸效率低。因此，市场需要一种装配方便、可增加踏板宽度的车辆运输车上层护栏装置。

技术实现要素：

为了克服现有技术领域存在的上述技术问题，本实用新型目的在于提供一种车辆运输车上层护栏装置，通过孔位的调节，可增加护栏装置宽度，给驾驶员提供行走的安全平台及操作空间，并提高装、卸的效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆运输车上层护栏装置包括上层平台、钢丝网组件、钢丝绳组件，所述钢丝网组件、钢丝绳组件均有两个，两个钢丝网组件的下端通过销轴、通孔垂直安装在上层平台的左右两侧，所述钢丝网组件可进行相对于上层平台的外侧旋转90°，所述钢丝绳组件的下端通过销轴、通孔垂直安装在钢丝网组件上，所述钢丝绳组件可进行相对于钢丝网组件的内侧旋转90°。

进一步的，所述上层平台安装在车辆运输车的车斗上，所述上层平台的形状为四边形，上层平台的四个角上均设置了支座；所述支座包括三角紧固板、安装在三角紧固板三个角上的钢丝网安装孔，所述三角紧固板的直角边横向固定在上层平台横向方向上。

进一步的，钢丝网组件包括前侧板、后侧板、安装在前后侧板之间的钢丝网，在前侧板、后侧板的下端均设有两个侧板通孔，两个侧板通孔竖直纵向罗列在一起，前侧板、后侧板通过两个侧板通孔垂直或者水平对齐在钢丝网安装孔内，侧板通孔与钢丝网安装孔一并通过销轴固定，可拆卸。

进一步的，前侧板、后侧板的上端均设有钢丝绳安装孔，所述钢丝绳安装孔有三个，三个钢丝绳安装孔组成直角三角形；钢丝绳组件包括前支撑杆、后支撑杆、前后支撑杆之间的钢丝，所述前支撑杆、后支撑杆的下端均设有两个支撑杆通孔，两个支撑杆通孔竖直纵向罗列在一起，前支撑杆、后支撑杆通过两个支撑杆通孔垂直或者水平对齐在钢丝绳安装孔内，所述支撑杆通孔与钢丝绳安装孔一并通过销轴固定，可拆卸。

进一步的，上层平台包括底架、安装在底架上的轨道板，所述轨道板两个，两个轨道板分别安装在底架的左右两侧上。

进一步的，钢丝网组件的高度小于等于所述钢丝绳组件的高度。

进一步的，钢丝有三条，三条钢丝左右固定在前支撑杆、后支撑杆上。

本实用新型提供的车辆运输车上层护栏装置，通过孔位的调节，可增加护栏装置宽度，给驾驶员提供行走的安全平台及操作空间，大大提高装、卸的效率，进一步保护被装车辆，防止剐蹭。本实用新型设计科学合理，安装方便，安全性能大大增加。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型图1中A的局部放大结构示意图；

图3是本实用新型上层平台1结构示意图；

图4是本实用新型图3中B的局部放大结构示意图；

图5是本实用新型钢丝网组件2结构示意图；

图6是本实用新型钢丝绳组件3结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“安装”、“固定”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-6所示，一种车辆运输车上层护栏装置包括上层平台1、钢丝网组件2、钢丝绳组件3。上述中的上层平台1安装在车辆运输车的车斗上。上层平台1包括底架11、安装在底架11上的轨道板12，所述轨道板12有两个，两个轨道板12分别安装在底架11的左右两侧上。上述的上层平台1的形状为四边形，在上层平台1的四个角上均设置了支座10。支座10包括三角紧固板100、安装在三角紧固板100三个角上的钢丝网安装孔101。三角紧固板100为等边直接三角形，三个钢丝网安装孔101分别为旋转孔a、运输孔b、装卸孔c，其中的旋转孔a设置在直角部位，运输孔b、装卸孔c设置在旋转孔a的上方、右侧上。上述中的三角紧固板100的直角边横向固定在上层平台1的横向方向上。以上结果是：四个三角紧固板横向安装在上层平台的四个角上，三角紧固板的斜面朝外。

上述中的钢丝网组件2有两个，分别安装在上层平台1的左右两侧上。钢丝网组件2包括前侧板21、后侧板22、安装在前后侧板之间的钢丝网23，在前侧板21、后侧板22的下端均设有两个侧板通孔20，两个侧板通孔20竖直纵向罗列在一起。

通过两个侧板通孔20竖直的对齐在旋转孔a、运输孔b内，销轴固定，实现钢丝网组件2垂直竖起状态。当两个侧板通孔20水平的对齐在旋转孔a、装卸孔c，销轴固定，实现钢丝网组件2水平放置状态。上述中的运输孔b、装卸孔c内的销轴可以拆卸转换，从而改变钢丝网组件2的竖直或者水平姿态。总之，上述的前侧板21、后侧板22通过两个侧板通孔20可进行相对于上层平台的外侧旋转90°，达到钢丝网组件2的垂直或者水平效果。

在前侧板21、后侧板22的上端均设有钢丝绳安装孔30，钢丝绳安装孔30包括三个，三个钢丝绳安装孔30组成直角三角形，直角在左上端。

本实施例中的钢丝绳组件3包括前支撑杆31、后支撑杆32、前后支撑杆之间的钢丝33，在前支撑杆31、后支撑杆32的下端均设有两个支撑杆通孔34，两个支撑杆通孔34竖直纵向罗列在一起。前支撑杆31、后支撑杆32通过两个支撑杆通孔垂直或者水平对齐在钢丝绳安装孔30内，所述支撑杆通孔34与钢丝绳安装孔30一并通过销轴固定，可拆卸。

当两个支撑杆通孔34竖向对齐在两个竖向的钢丝绳安装孔30内时，钢丝绳组件3竖直安装在钢丝网组件2上。当两个支撑杆通孔34水平对齐在两个水平的钢丝绳安装孔30内时，钢丝绳组件3水平安装在钢丝网组件2上。上述中的钢丝33有三条，三条钢丝左右固定在前支撑杆31、后支撑杆32上。

本装置在使用时，当需要将车辆运输时，通过两个侧板通孔20竖直的对齐在旋转孔a、运输孔b内，销轴固定，实现钢丝网组件2垂直竖起状态。同时，钢丝绳组件3通过两个支撑杆通孔垂直对齐在钢丝绳安装孔30内，销轴固定。以上实现了钢丝网组件2、钢丝绳组件3均垂直在车辆的上层平台1上，在运输过程中，起到很好的护栏作用。

当车辆必须进行装卸时，钢丝网组件2下端的运输孔b脱销，钢丝网组件2绕旋转孔a相对于上层平台1外侧旋转90°，达到两个侧板通孔20水平的对齐在旋转孔a、装卸孔c内，销轴固定，实现钢丝网组件2水平状态。同时，钢丝绳组件3的一个支撑杆通孔脱销，钢丝绳组件3绕另一个支撑杆通孔内的销轴进行相对于上层平台1内侧旋转90°，达到两个有两个支撑杆通孔34垂直对齐在钢丝绳安装孔30内，销轴固定，实现钢丝绳组件3垂直状态。

以上实现了钢丝网组件2、钢丝绳组件3均水平扩展在车辆的上层平台1上，在装卸过程中，扩大空间，便于装卸人员行走，对车辆起到很好的保护作用。

上述实施例只是为了说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本实用新型内容的实质所做出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。