一种公交车扶手防寒护套的制作方法

本实用新型涉及一种护套，具体地说是一种公交车扶手防寒护套。

背景技术：

护栏在大街上随处可见，公路上、铁路上甚至学校操场等地都要设置护栏网。这是出于安全的考虑，也是出于美观的考虑。

现有的公交车上为了保障乘客安全，一般均设置有栏杆状的扶手。扶手的立柱通过膨胀螺栓与车底固定，通常安装于车内通道两侧等。扶手材料有:铝合金、玛钢类(球墨铸铁)、碳钢(喷涂或镀锌)、不锈钢、塑钢、锌钢及其他金属护栏等。扶手结构简练、美观实用，价格中等偏低，适合大面积采用。

然而由于扶手大多由金属材料制成，在冬天使用时，温度较低，且其外表面光滑，不利于乘客扶握。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种公交车扶手防寒护套，以解决现有的公交车扶手持握不舒适的问题。

本实用新型是这样实现的：一种公交车扶手防寒护套，其中，所述护套的本体可拆卸地包裹在扶手栏杆上；

所述护套本体呈圆管状，包括手扶部及压条；所述手扶部由弹性材料制成，所述手扶部的横截面呈圆环状，在所述手扶部的本体上设置有与其轴线平行的纵向贯穿的开口，

所述压条呈长条状，所述压条设置在所述开口处并压紧位于所述开口两侧的扶手部边沿，在所述压条上设置有安装孔，压条通过铆钉固定在扶手栏杆上。

优选的，在位于所述开口处的扶手部边沿设置有用来容纳所述压条的容纳槽。

优选的，在位于所述开口处的扶手部边沿的底面设置有垫片。

优选的，所述安装孔的数量为至少两个。

优选的，所述安装孔的数量为三个，三个所述安装孔分别设置在所述压条的两端及中心位置处。

优选的，在所述手扶部的外表面上设置有防滑结构，所述防滑结构可以为防滑凸点或防滑纹路。

优选的，所述弹性材料按照重量份，该材料采用涤纶化纤30份、高科棉10份和笋壳丝60份制得。

采用上述技术方案，本实用新型呈长条管状，分为扶手部及压条部，护套套装在公交车扶手栏杆的外侧。本实用新型为纵向开口式，不需要套管式安装，能够解决套管安装式在套管安装过程中遇到扶手折弯、焊接等问题，使得安装效率提高。本实用新型的压条直接压在手扶部部分开口处，并且用铆钉固定在扶手栏杆上，避免护套上下滑动、左右扭动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1—护套本体，2—手扶部，3—压条，4—开口，5—安装孔，6—容纳槽，7—垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示，本实用新型提供了一种公交车扶手防寒护套，护套的本体可拆卸地包裹在扶手栏杆上。

本实用新型的护套本体1呈圆管状，包括手扶部2及压条3。手扶部2由弹性材料制成，手扶部2的横截面呈圆环状，在手扶部2的本体上设置有与其轴线平行的纵向贯穿的开口4。手扶部可在开口处打开，并由开口处放入公交护栏，在手扶部自身的形状及弹性里作用下，手扶部可套装在公交护栏的外部。本实用新型纵向开口式，不需要套管式安装，能够解决套管安装式在套管安装过程中遇到扶手折弯、焊接等问题，使得安装效率提高。

本实用新型的压条3呈长条状，压条3设置在开口4处并压紧位于开口两侧的扶手部边沿，在压条3上设置有安装孔5，压条3通过铆钉固定在扶手栏杆上。在压条压紧的同时，手扶部开口处的边沿也同时被紧压在公交护栏上，实现护套整体的固定，避免护套上下滑动、左右扭动。

在位于开口处的扶手部边沿设置有用来容纳压条3的容纳槽6，在位于开口处的扶手部边沿的底面设置有垫片7，在手扶部套装完成后，开口处的两边沿会靠近，形成容纳槽，方便压条进行定位。垫片设置在一侧边沿的底部，可在两边沿接近时伸入对面边沿的下部，在对压条进行铆接固定时，在铆钉与公交栏杆之间形成一层隔离垫，防止压条直接接触公交栏杆，破坏栏杆表面。

在压条上的安装孔5的数量为至少两个。优选的，本实用新型的安装孔5的数量为三个，三个安装孔分别设置在压条的两端及中心位置处，使压条能得到更稳定的紧固。

进一步的，本实用新型在手扶部2的外表面上设置有防滑结构，防滑结构可以为防滑凸点或防滑纹路。

本实用新型的手扶部的弹性材料按照重量份，该材料采用涤纶化纤30份、高科棉10份和笋壳丝60份制得。