汽车及其A柱下装饰件与静音板的配合结构的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰及汽车生产制造技术领域，尤其涉及一种汽车a柱下装饰件与静音板的配合结构及汽车。

背景技术：

通常来说，仪表板与静音板的装配位置处于驾驶员及乘客的腿部正上方，二者主要功能是提升乘客舱感知性能及隔绝噪音。然而，由于静音板所处的安装位置属于视觉盲区，一般靠摸索装配在钣金上或者卡接在仪表板的支架上，从而存在装配困难、影响装配节拍的情况，并且也由于装配困难而易引起装配质量缺陷，如无法及时发现，将造成售后抱怨。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，一方面，提供一种汽车a柱下装饰件与静音板的配合结构，另一方面，提供一种具有上述a柱下装饰件与静音板的配合结构的汽车。

根据本实用新型的一种实施例，所述汽车a柱下装饰件与静音板的配合结构包括a柱下装饰件、静音板，所述a柱下装饰件包括装饰件本体及连接所述装饰件本体的第一限位部，所述静音板包括静音板本体及连接所述静音板本体的第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部卡合从而将所述静音板与所述a柱下装饰件固定。

根据本实用新型的一种实施例，所述第一限位部与所述第二限位部卡合安装时的卡合方向与汽车的前进方向一致。

根据本实用新型的一种实施例，所述装饰件本体包括邻近汽车驾驶位或副驾驶位的本体表面，所述第一限位部自所述本体表面朝向所述静音板所在的方向延伸，所述第二限位部连接在所述静音板本体边缘且朝向所述汽车的前进方向延伸。

根据本实用新型的一种实施例，所述第一限位部包括限位槽与卡爪中的一种，所述第二限位部包括限位槽与卡爪中的另外一种。

根据本实用新型的一种实施例，所述第一限位部包括第一定位部及第一辅助定位部，所述第一定位部及第一辅助定位部相对设置且均自所述装饰件本体表面朝向所述静音板所在位置延伸，所述第一定位部及所述第一辅助定位部与所述本体表面共同围成限位槽，所述第二限位部包括卡爪，所述卡爪的至少部分容置于所述限位槽中。

根据本实用新型的一种实施例，所述限位槽的至少一部分的内径沿所述汽车的前进方向减小及/或所述卡爪的至少一部分的外径沿所述汽车的前进方向减小。

根据本实用新型的一种实施例，所述第一定位部用于围成所述限位槽的内表面包括第一部分表面及第二部分表面，所述第一部分表面与所述第二部分表面呈钝角连接且与所述本体表面也呈钝角连接使得所述限位槽的直径沿所述汽车的前进方向逐渐减小，所述卡爪与所述第一定位部的内表面卡接。

根据本实用新型的一种实施例，所述第一辅助定位部用于围成所述限位槽的内表面包括连接所述本体表面的第三部分表面及连接所述第三部分表面远离所述本体表面的第四部分表面，所述第三部分表面与所述第四部分表面呈钝角连接且围成具有钝角结构的所述限位槽。

根据本实用新型的一种实施例，所述卡爪包括连接部及爪部，所述连接部连接所述静音板本体边缘，所述爪部连接于所述连接部远离所述静音板本体的一端，所述连接部的延伸方向与所述静音板本体呈钝角，所述爪部的延伸方向朝向所述汽车的前进方向。

一种汽车，根据本实用新型的一种实施例，所述汽车包括第一汽车a柱下装饰件与静音板的配合结构，所述第一汽车a柱下装饰件与静音板的配合结构采用上述任意一种实施例所述a柱下装饰件与静音板的配合结构实现静音板的安装，包括a柱下装饰件、静音板，根据本实用新型的一种实施例，所述a柱下装饰件包括装饰件本体及连接所述装饰件本体的第一限位部，所述静音板包括静音板本体及连接所述静音板本体的第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部卡合从而将所述静音板与所述a柱下装饰件固定。

根据本实用新型的一种实施例，所述第一限位部与所述第二限位部卡合安装时的卡合方向与汽车的前进方向一致。

根据本实用新型的一种实施例，所述装饰件本体包括邻近所汽车驾驶位或副驾驶位的本体表面，所述第一限位部自所述本体表面朝向所述静音板所在的方向延伸，所述第二限位部连接在所述静音板本体边缘且朝向所述汽车的前进方向延伸。

根据本实用新型的一种实施例，所述第一限位部包括限位槽与卡爪中的一种，所述第二限位部包括限位槽与卡爪中的另外一种。

根据本实用新型的一种实施例，所述第一限位部包括第一定位部及第一辅助定位部，所述第一定位部及第一辅助定位部相对设置且均自所述装饰件本体表面朝向所述静音板所在位置延伸，所述第一定位部及所述第一辅助定位部与所述本体表面共同围成限位槽，所述第二限位部包括卡爪，所述卡爪的至少部分容置于所述限位槽中。

根据本实用新型的一种实施例，所述限位槽的至少一部分的内径沿所述汽车的前进方向减小及/或所述卡爪的至少一部分的外径沿所述汽车的前进方向减小。

根据本实用新型的一种实施例，所述第一定位部用于围成所述限位槽的内表面包括第一部分表面及第二部分表面，所述第一部分表面与所述第二部分表面呈钝角连接且与所述本体表面也呈钝角连接使得所述限位槽的直径沿所述汽车的前进方向逐渐减小，所述卡爪与所述第一定位部的内表面卡接。

根据本实用新型的一种实施例，所述第一辅助定位部用于围成所述限位槽的内表面包括连接所述本体表面的第三部分表面及连接所述第三部分表面远离所述本体表面的第四部分表面，所述第三部分表面与所述第四部分表面呈钝角连接且围成具有钝角结构的所述限位槽。

根据本实用新型的一种实施例，所述卡爪包括连接部及爪部，所述连接部连接所述静音板本体边缘，所述爪部连接于所述连接部远离所述静音板本体的一端，所述连接部的延伸方向与所述静音板本体呈钝角，所述爪部的延伸方向朝向所述汽车的前进方向。

根据本实用新型的一种实施例，所述汽车还包括仪表板，且所述汽车还包括第二a柱下装饰件与静音板的配合结构，所述第二汽车a柱下装饰件与静音板的配合结构也采用上述任意一种实施例所述a柱下装饰件与静音板的配合结构实现静音板的安装包括a柱下装饰件、静音板，根据本实用新型的一种实施例，所述a柱下装饰件包括装饰件本体及连接所述装饰件本体的第一限位部，所述静音板包括静音板本体及连接所述静音板本体的第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部卡合从而将所述静音板与所述a柱下装饰件固定。

根据本实用新型的一种实施例，所述第一限位部与所述第二限位部卡合安装时的卡合方向与汽车的前进方向一致。

根据本实用新型的一种实施例，所述装饰件本体包括邻近所汽车驾驶位或副驾驶位的本体表面，所述第一限位部自所述本体表面朝向所述静音板所在的方向延伸，所述第二限位部连接在所述静音板本体边缘且朝向所述汽车的前进方向延伸。

根据本实用新型的一种实施例，所述第一限位部包括限位槽与卡爪中的一种，所述第二限位部包括限位槽与卡爪中的另外一种。

根据本实用新型的一种实施例，所述第一限位部包括第一定位部及第一辅助定位部，所述第一定位部及第一辅助定位部相对设置且均自所述装饰件本体表面朝向所述静音板所在位置延伸，所述第一定位部及所述第一辅助定位部与所述本体表面共同围成限位槽，所述第二限位部包括卡爪，所述卡爪的至少部分容置于所述限位槽中。

根据本实用新型的一种实施例，所述限位槽的至少一部分的内径沿所述汽车的前进方向减小及/或所述卡爪的至少一部分的外径沿所述汽车的前进方向减小。

根据本实用新型的一种实施例，所述第一定位部用于围成所述限位槽的内表面包括第一部分表面及第二部分表面，所述第一部分表面与所述第二部分表面呈钝角连接且与所述本体表面也呈钝角连接使得所述限位槽的直径沿所述汽车的前进方向逐渐减小，所述卡爪与所述第一定位部的内表面卡接。

根据本实用新型的一种实施例，所述第一辅助定位部用于围成所述限位槽的内表面包括连接所述本体表面的第三部分表面及连接所述第三部分表面远离所述本体表面的第四部分表面，所述第三部分表面与所述第四部分表面呈钝角连接且围成具有钝角结构的所述限位槽。

根据本实用新型的一种实施例，所述卡爪包括连接部及爪部，所述连接部连接所述静音板本体边缘，所述爪部连接于所述连接部远离所述静音板本体的一端，所述连接部的延伸方向与所述静音板本体呈钝角，所述爪部的延伸方向朝向所述汽车的前进方向。

根据本实用新型的一种实施例，所述第一汽车a柱下装饰件与静音板的配合结构邻近所述仪表板的一侧的驾驶位，所述第二汽车a柱下装饰件与静音板的配合结构邻近所述仪表板的另一侧的副驾驶位，所述第一及第二a柱下装饰件与静音板的两个静音板本体远离所述第二限位部的一侧还均与所述仪表板连接并固定。

相较现有技术，由于所述a柱下装饰件的第一限位部与所述静音板的第二限位部的卡扣配合，使得所述静音板的安装较为容易、保证装配进度，且由于所述a柱下装饰件位于处于驾驶员脚步左侧、乘客脚步右侧(左驾位时)或驾驶员脚步右侧、乘客脚步左侧(右驾位时)的位置，一定程度改善安装在钣金上或者卡接在仪表板的支架上的视觉盲区问题，从而减少装配质量缺陷及售后抱怨等。此外，由于所述a柱下装饰件的第一限位部还可以对所述静音板起到一定支撑作用，提高安装可靠定。

进一步地，根据本实用新型的一种实施例，所述第一限位部与所述第二限位部卡合安装时的卡合方向与汽车的前进方向一致，不仅方便装配者使力，而且还能达到减少静音板在所述汽车的前进方向上的安装距离。

此外，所述第二限位部位于所述静音板邻近所述a柱下装饰件的边缘，特别是根据本实用新型的一种实施例，所述第一限位部自所述本体表面朝向所述静音板所在的方向延伸，所述第二限位部连接在所述静音板本体边缘且朝向所述汽车的前进方向延伸，可以达到不减少所述静音板的作用面积，也不影响所述静音板的静音效果。

更进一步地，所述限位槽的至少一部分的内径沿所述汽车的前进方向减小及/或所述卡爪的至少一部分的外径沿所述汽车的前进方向减小，此结构有利于在安装时对所述静音板上的所述第二限位部进行导向，以便于装配。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种a柱下装饰件与静音板的配合结构在汽车上的位置图。

图2是本实用新型实施例提供的一种a柱下装饰件与静音板的配合结构的组装图。

图3是图2的一种a柱下装饰件与静音板配合结构的分解图。

图4是图2的一种a柱下装饰件与静音板配合结构的另一个角度的分解图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”和“第三”等是用于区别不同对象，而非用于描述特定顺序。此外，术语“包括”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1所示，图1是本实用新型实施例提供的一种a柱下装饰件与静音板的配合结构在汽车上的位置图，图示中箭头方向x即为汽车前进方向，所述汽车包括a柱下装饰件100、静音板200及仪表板300。所述仪表板300位于汽车驾驶室前挡。所述a柱下装饰件100包括左侧a柱下装饰件100a、右侧a柱下装饰件100b，其主要作用有装饰作用，用于遮挡钣金及线束。所述左侧a柱下装饰件100a位于主驾驶位左侧(右驾时为左侧副驾驶位)，所述右侧a柱下装饰件100b位于副驾驶位右侧(右驾时为右侧驾驶位)。所述左侧a柱下装饰件100a、所述右侧a柱下装饰件100b与所述仪表板300两端连接固定。所述静音板200包括左侧静音板200a、右侧静音板200b，所述左侧静音板200a位于仪表板300左侧驾驶位(右驾时为左侧副驾驶位)一端下方，所述右侧静音板200b位于仪表板300右侧副驾驶位(右驾时为右侧驾驶位)一端下方。所述左侧静音板200a通过所述a柱下装饰件与静音板的配合结构与所述左侧a柱下装饰件100a固定，所述右侧静音板200b通过所述a柱下装饰件与静音板的配合结构与所述右侧a柱下装饰件100b固定。

下面主要以所述左侧静音板200a与所述左侧a柱下装饰件100a的配合结构对所述a柱下装饰件与静音板的配合结构进行说明，如图2、图3、图4所示，图2、图3、图4是本实用新型提供的一种a柱下装饰件与静音板的配合结构的组装和分解图，所述汽车a柱下装饰件100a与静音板200a的配合结构包括a柱下装饰件100a、静音板200a，所述a柱下装饰件100a可以包括装饰件本体110及连接所述装饰件本体110的第一限位部120，所述装饰件本体110可以包括邻近所述汽车驾驶位的所述a柱下装饰件100a的本体表面111，所述第一限位部120自所述本体表面111朝向所述静音板200a所在的方向延伸，所述静音板200a包括静音板本体210及连接所述静音板本体210的第二限位部220，所述第二限位部220连接在所述静音板本体210边缘且朝向所述汽车的前进方向x延伸，所述第一限位部120与所述第二限位部220卡合从而将所述静音板200a与所述a柱下装饰件100a固定，所述第一限位部120与所述第二限位部220卡合安装时的卡合方向与汽车的前进方向x一致。

具体地，所述第一限位部120可以包括限位槽130与卡爪221中的一种，所述第二限位部220可以包括限位槽130与卡爪221中的另外一种。

根据的一种实施例，所述第一限位部120可以包括第一定位部121及第一辅助定位部122，所述第一定位部121及第一辅助定位部122相对设置且均自所述装饰件本体110表面朝向所述静音板200a所在位置延伸，所述第一定位部121及所述第一辅助定位部122与所述本体表面111共同围成限位槽130，所述限位槽130的至少一部分的内径沿所述汽车的前进方向x减小。

具体地，所述第一定位部121用于围成所述限位槽130的内表面可以包括第一部分表面131及第二部分表面132，所述第一部分表面131与所述第二部分表面132呈钝角连接且与所述本体表面111也呈钝角连接使得所述限位槽130的直径沿所述汽车的前进方向逐渐减小。

进一步地，所述第一辅助定位部122用于围成所述限位槽130的内表面可以包括连接所述本体表面111的第三部分表面133及连接所述第三部分表面133远离所述本体表面111的第四部分表面134，所述第三部分表面133与所述第四部分表面134呈钝角连接且围成具有钝角结构的所述限位槽130。

根据的一种实施例，所述第二限位部220可以包括卡爪221，所述卡爪221的至少部分容置于所述限位槽130中，所述卡爪221的至少一部分的外径沿所述汽车的前进方向减小，所述卡爪221包括连接部223及爪部222，所述连接部223连接所述静音板本体210边缘，所述爪部222连接于所述连接部223远离所述静音板本体210的一端，所述连接部223的延伸方向与所述静音板本体210呈钝角，所述爪部221的延伸方向朝向所述汽车的前进方向x，所述卡爪221与所述第一定位部121的内表面卡接。

可以理解，所述右侧静音板200b与所述右侧a柱下装饰件100b的配合结构结构可以与左侧静音板200a与所述左侧a柱下装饰件100a的配合结构基本相同但对称设置，此处就不再赘述所述右侧静音板200b与所述右侧a柱下装饰件100b的具体结构。

相较现有技术，由于所述a柱下装饰件100的第一限位部120与所述静音板200的第二限位部220的卡扣配合，使得所述静音板200的安装较为容易、保证装配进度，且由于所述a柱下装饰件100位于处于驾驶员脚步左侧、乘客脚步右侧(左驾位时)或驾驶员脚步右侧、乘客脚步左侧(右驾位时)的位置，一定程度改善安装在钣金上或者卡接在仪表板300的支架上的视觉盲区问题，从而减少装配质量缺陷及售后抱怨等。此外，由于所述a柱下装饰件100的第一限位部120还可以对所述静音板200起到一定支撑作用，提高安装可靠定。

进一步地，根据本实用新型的一种实施例，所述第一限位部120与所述第二限位部220卡合安装时的卡合方向与汽车的前进方向x一致，不仅方便装配者使力，而且还能达到减少静音板在所述汽车的前进方向x上的安装距离。

此外，所述第二限位部220位于所述静音板200邻近所述a柱下装饰件100的边缘，特别是根据本实用新型的一种实施例，所述第一限位部120自所述本体表面111朝向所述静音板200所在的方向延伸，所述第二限位部220连接在所述静音板本体210边缘且朝向所述汽车的前进方向x延伸，可以达到不减少所述静音板200的作用面积，也不影响所述静音板200的静音效果。

更进一步地，所述限位槽130的至少一部分的内径沿所述汽车的前进方向x减小及/或所述卡爪221的至少一部分的外径沿所述汽车的前进方向x减小，此结构有利于在安装时对所述静音板200上的所述第二限位部220进行导向，以便于装配。

以上所揭露的仅为本实用新型一种实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。