一种汽车的前除霜结构的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车的前除霜结构。

背景技术：

汽车仪表板前除霜格栅是汽车内饰仪表板前部的必备功能配件，专用于汽车前挡风玻璃除霜、除雾，它将空调的吹出的冷、热气流，气流通过除霜风道到达仪表板前除霜格栅，气流通过前除霜格栅的叶片导向及开口截面积大小，将气流有方向均匀的吹击至前挡风玻璃上，从而达到除霜、除雾的目的。

汽车仪表板一般较平坦光整，没有任何起伏及台阶等特征的加强，其仪表板本体刚性很弱。而汽车使用者习惯将香水、手机架、电子狗等放置在该区域，刚性不足将导致仪表板上盖变形塌陷，尤其在太阳暴晒的情况下变得更加恶劣。通常情况下是在仪表板本体的底部另外设置加强板，此外，该区域一般也是中央除霜口的区域，需设置除霜格栅。然而现有技术中，常见的前除霜格栅是单独开发的件装配在仪表板上，前除霜格栅通过自身卡扣卡接到仪表板本体上与除霜风道风管配合。其存在以下缺陷：产品结构复杂，占用空间较大，成本较高，而且前除霜格栅通过卡接方式与仪表板骨架安装配合，强度低，存在装配间隙面差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车的前除霜结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高安装强度和消除装配间隙面差。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的前除霜结构，汽车包括仪表板本体和仪表板加强板，本前除霜结构包括前除霜格栅，所述仪表板本体上具有除霜口，所述前除霜格栅与除霜口相对，所述前除霜格栅与仪表板加强板为一体式结构，所述仪表板加强板上具有若干焊接凸筋，所述仪表板加强板上的焊接凸筋与仪表板本体之间通过振动摩擦焊接固定。

本前除霜结构中，前除霜格栅直接设计为与仪表板加强板一体式结构，相比于现有的单独件卡接结构，减少了零部件数量、以及减少了模具和检具开发，降低了成本，而且结构简单，一定程度上也减少了重量。同时配合仪表板加强板上的焊接凸筋结构，仪表板加强板与仪表板本体之间通过焊接凸筋贴靠并实现振动摩擦焊接，消除了前除霜格栅与仪表板配合间隙、面差不佳的问题，提升了安装的强度，而且采用焊接凸筋的形式与仪表板本体之间完成振动摩擦焊接，相对于平面焊接，焊接后不会存在焊接间隙，焊接的牢固度更高，同时焊接的操作更为简便。

在上述的汽车的前除霜结构中，所述仪表板加强板上具有若干组所述的焊接凸筋，若干组焊接凸筋沿仪表板加强板的宽度方向间隔分布，每组内的若干焊接凸筋均沿仪表板加强板的长度方向间隔分布。通过在仪表板加强板上设置阵列式的焊接凸筋，使得前除霜格栅与仪表板加强板的一体件能够很好的与仪表板本体之间实现振动摩擦焊接，且焊接后不会存在焊接间隙，各处的焊接强度均较好且均匀，焊接的牢固度更高，同时焊接的操作更为简便，保证了安装的强度。

在上述的汽车的前除霜结构中，所述焊接凸筋均呈长条状。焊接凸筋呈长条状，使得具有较大的焊接面积，焊接的牢固度更高，从而保证了安装的强度。

在上述的汽车的前除霜结构中，所述焊接凸筋沿竖直方向的截面呈梯形且梯形的下底边处与仪表板加强板连接。通过上述的设置，使得振动摩擦焊接的操作更为简便。

在上述的汽车的前除霜结构中，所述仪表板本体包括仪表板骨架和覆盖固定在仪表板骨架上的仪表板表皮，所述仪表板加强板上的焊接凸筋与仪表板骨架之间通过振动摩擦焊接固定。安装时，先将一体式前除霜格栅与仪表板加强板通过振动摩擦焊接在仪表板骨架上，再将前除霜风管与仪表板骨架通过自攻钉紧固在一起装车，与空调连接到一起来实现将汽车前挡风玻璃除霜、除雾功能，安装方便，提升了强度，消除了装配的间隙面差。

在上述的汽车的前除霜结构中，所述前除霜格栅与仪表板加强板通过注塑一体成型。结构简单，制作方便，成本低，而且消除了因卡接产生的装配间隙面差，而且一体成型强度也更高。

与现有技术相比，本汽车的前除霜结构具有以下优点：前除霜格栅直接设计为与仪表板加强板一体式结构，且通过焊接凸筋与仪表板本体之间振动摩擦焊接，相比于现有的单独件卡接结构，减少了零部件数量、以及减少了模具和检具开发，降低了成本，消除了前除霜格栅与仪表板配合间隙、面差不佳的问题，提升了安装的强度，且结构简单，一定程度上也减少了重量，焊接后不会存在焊接间隙，焊接的牢固度更高，同时焊接的操作更为简便。

附图说明

图1是本汽车的前除霜结构的立体结构图。

图2是前除霜格栅与仪表板加强板的立体结构图。

图3是仪表板骨架的立体结构图。

图中，1、仪表板本体；1a、仪表板表皮；1b、仪表板骨架；1b1、除霜口；2、仪表板加强板；2a、焊接凸筋；3、前除霜格栅；4、前除霜风管。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-3所示，汽车包括仪表板本体1、仪表板加强板2和前除霜风管4，本前除霜结构包括前除霜格栅3。

仪表板本体1包括仪表板骨架1b和覆盖固定在仪表板骨架1b上的仪表板表皮1a，仪表板骨架1b上具有除霜口1b1，前除霜格栅3与除霜口1b1相对。前除霜格栅3与仪表板加强板2通过注塑一体成型，相比于现有的单独件卡接结构，减少了零部件数量、以及减少了模具和检具开发，降低了成本，而且结构简单，一定程度上也减少了重量。

仪表板加强板2上具有若干组焊接凸筋2a，若干组焊接凸筋2a沿仪表板加强板2的宽度方向间隔分布，每组内的若干焊接凸筋2a均沿仪表板加强板2的长度方向间隔分布。仪表板加强板2上的焊接凸筋2a与仪表板骨架1b之间通过振动摩擦焊接固定。安装时，先将一体式前除霜格栅3与仪表板加强板2通过振动摩擦焊接在仪表板骨架1b上，再将前除霜风管4与仪表板骨架1b通过自攻钉紧固在一起装车，与空调连接到一起来实现将汽车前挡风玻璃除霜、除雾功能，安装方便，提升了强度，消除了装配的间隙面差，而且焊接后不会存在焊接间隙，焊接的牢固度更高，同时焊接的操作更为简便。

更进一步低说，焊接凸筋2a均呈长条状，使得具有较大的焊接面积，焊接的牢固度更高，从而保证了安装的强度。焊接凸筋2a沿竖直方向的截面呈梯形且梯形的下底边处与仪表板加强板2连接，使得振动摩擦焊接的操作更为简便。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。