隔热散热装置及其应用的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种隔热散热装置及其应用的车辆。

背景技术：

随着汽车工业和汽车安全技术的发展，汽车用户对被动安全要求越来越高。安全气囊是汽车被动安全约束系统的主要构成部分，在汽车发生碰撞的瞬间，为驾驶员和乘客提供了最后一道生命的防线。安全气囊可保证在侧碰情况下减小乘客身体伤害，越来越多的车型采用安全气囊配置保护车内乘客的安全，因此，对于安全气囊的开发要求也在不断的提高。

但是气囊内的气体通常具有很高的温度，在充盈进安全气囊的时候很可能会因为高温烧灼安全气囊，从而导致安全气囊被灼烧损毁，甚至会造成燃烧，为乘客带来二次危险。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种隔热散热装置，能够有效地满足降低气体温度，均匀的充盈气体等多项要求。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种隔热散热装置，所述隔热散热装置包括：

气体发生器，所述气体发生器上设有至少一个气体发生器排气孔；

隔热罩，所述隔热罩连接所述气体发生器，以及所述隔热罩上设有隔热罩排气孔；

其中，所述气体发生器排气孔与所述隔热罩排气孔的开口方向相互垂直。

可选地，所述气体发生器连接有插接件。

可选地，所述隔热罩上设有散热片。

可选地，所述隔热罩与所述气体发生器通过金属绑带连接。

可选地，所述隔热罩上设有隔热罩安装孔。

可选地，所述隔热罩安装孔内安装有螺栓。

本实用新型还提供一种装配有上述隔热散热装置的车辆，所述车辆包括：

车体；

座椅，所述座椅设置在车体中；

气囊气袋，所述气囊气袋固定在所述座椅上；

其中，所述气囊气袋中装有上述隔热散热装置。

可选地，所述导气管前部气袋接口连接至前部气帘气袋。

可选地，所述导气管后部气袋接口连接至后部气帘气袋。

如上所述，本实用新型的一种隔热散热装置，具有以下有益效果例如：利用本实用新型，具有良好的密闭性，防止气体在未降温前就泄漏，保证对气体发生器爆破排出的气体都能经过有效降温；利用本实用新型，可有效降低气囊气袋甚至座椅发泡烧灼甚至着火的风险，极大的提高了安全性能。

附图说明

图1显示为本实用新型隔热散热装置的结构图。

图2显示为本实用新型隔热散热装置的隔热罩结构图。

图3显示为本实用新型隔热散热装置的隔热罩正视图。

图4显示为本实用新型隔热散热装置的气体发生器排气孔和隔热罩排气孔开口方向示意图。

元件标号说明

1气体发生器

2气体发生器排气孔

3隔热罩

4隔热罩排气孔

5插接件

6散热片

7金属绑带

8隔热罩安装孔

9螺栓

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参阅图1-4。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

请参阅图1，所述隔热散热装置包括气体发生器1，所述气体发生器1上设有气体发生器排气孔2；隔热罩3，所述隔热罩3连接所述气体发生器1，以及所述隔热罩3上设有隔热罩排气孔4；其中，所述气体发生器排气孔2与所述隔热罩排气孔4的开口方向相互垂直。

作为示例，请参阅图1，所述气体发生器1一端固定连接有插接件5，所述插接件5例如传感器、微处理器，可以传递以及发送信号，以促进气体发生器1完成点火产气的工作。当所述隔热散热装置被用于例如车辆时，车辆碰撞引发的触发电流会通过所述插接件5点爆气体发生器1，使得气体发生器1内的物质例如火药爆炸引燃产气药片，产生大量气体。紧接着，气体发生器1中的气体会通过设置在气体发生器1上的气体发生器排气孔2排入到与气体发生器1连接的隔热罩3中。所述隔热罩3的材料例如薄金属材料，厚度介于0.3mm-0.7mm之间，在一实施例中所述隔热罩3由钢材dc01制成，厚度为0.5mm，采取金属材料例如钢材，比热容较低，吸热快、散热也快，有利于加速隔热罩3的散热速率，使隔热罩3可以对气体发生器1爆破产生的气体温度进行快速有效的降温。

作为示例，请参阅图2-3，所述隔热罩3上设有散热片6，所述散热片6的数量介于1-70片之间，所述散热片的6高度例如0.1mm-0.7mm，所述散热片6的宽度例如0.2-0.6mm。在一实施例中，所述散热片6的数量为50片，所述散热片6的高度为0.5mm，所述散热片6的宽度例如0.4mm。散热片6以一定数量均匀的包覆隔热罩3，使得隔热罩3与空气接触的面积获得显著提升，有利于快速对隔热罩3以及隔热罩3其中的气体快速降温。所述散热片6由散热性能良好的材料制成，例如金属，在加速隔热罩3与散热片6之间的热量传导的同时，提升散热片6的散热性能，有效降低气体发生器1内爆破产生气体的温度。

作为示例，请参阅图1，所述隔热罩3与所述气体发生器1通过金属绑带7连接，金属绑带7可以实现气体发生器1以及隔热罩3紧密连接，以防止气体发生器1中爆破产生的气体在通过气体发生器排气孔2排入隔热罩3的过程中产生逃逸，以避免充盈不够的情形，此外设置金属绑带7连接气体发生器1以及隔热罩3，使得被金属绑带7包覆的隔热罩3的部分的散热性能不受影响，借助金属材质良好的散热性，隔热罩3被金属绑带7包覆的部分依然可以快速有效的进行散热活动，有效降低气体温度。

作为示例，请参阅图2-3，所述隔热罩3上设有一隔热罩安装孔8，所述隔热罩安装孔8上安装有一螺栓9，在隔热罩安装孔8上紧固螺栓9使得隔热罩3固定在金属绑带7上，再通过紧固金属绑带7再将金属绑带7固定在气体发生器1上，从而实现金属绑带7连接气体发生器1以及隔热罩3的功能，同时通过螺栓9进行紧固，使得金属绑带7紧固气体发生器1以及隔热罩3的紧密性更强，避免气体发生器1中产生的高温气体在经由气体发生器排气孔2逃逸到隔热罩3中时发生泄漏，避免产生气体不足的情况。

作为示例，请参阅图4，所述隔热罩排气孔4的直径介于10mm-20mm之间，所述气体发生器排气孔2的直径介于3.0mm-4mm之间。在一实施例中，所述隔热罩3上设有一直径为15mm的隔热罩排气孔4，所述气体发生器1上设有至少一个例如四个直径为3.5mm的气体发生器排气孔2。所述气体发生器排气孔2与所述隔热罩排气孔4的开口方向相互垂直，使得气体发生器1中的气体都可以经过散热罩3进行散温，有效降低气体温度。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括车体、座椅以及气囊气袋，所述座椅设置在车体中，所述气囊气袋固定在所述座椅上；其中，所述气囊气袋中装有上述的所述隔热散热装置。

具体地，所述车辆包括座椅，所述座椅上固定有气囊气袋，其中所述隔热散热装置被放置在气囊气袋中。在车辆遭受撞击的时候，触发电流通过隔热散热装置上的插接件5点爆气体发生器1，气体发生器1内的物质例如火药爆炸引燃产气药片，产生大量的气体，气体通过发生器排气孔2冲出气体发生器1逃逸至隔热罩3中，此时高温气体借由隔热罩3进行隔热，从而避免灼烧气囊气袋，并且借助隔设置在隔热罩3上的散热片6以及设置成开口方向垂直的气体发生器排气孔2以及隔热罩排气孔4实现快速高效的散热，之后，气体经由隔热罩3上的隔热罩排气孔4充盈至气囊气袋中，此时的气体温度可以降至300-600℃，大大降低了高温气体灼烧气囊气袋的风险，以及极大的降低了气囊气袋和座椅发泡烧灼甚至着火的危险，极大的提升了安全性能。

综上所述，本实用新型提供一种隔热散热装置以及装配有所述隔热散热装置的车辆。本实用新型效果直接，具有良好的密闭性，防止气体在未降温前就泄漏，保证对气体发生器爆破排出的气体都能经过有效降温；利用本实用新型，可有效降低气囊气袋甚至座椅发泡烧灼甚至着火的风险，极大的提高了安全性能。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

在本文的描述中，提供了许多特定细节，诸如部件和/或方法的实例，以提供对本实用新型实施例的完全理解。然而，本领域技术人员将认识到可以在没有一项或多项具体细节的情况下或通过其他设备、系统、组件、方法、部件、材料、零件等等来实践本实用新型的实施例。在其他情况下，未具体示出或详细描述公知的结构、材料或操作，以避免使本实用新型实施例的方面变模糊。

在整篇说明书中提到“一个实施例(oneembodiment)”、“实施例(anembodiment)”或“具体实施例(aspecificembodiment)”意指与结合实施例描述的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中，并且不一定在所有实施例中。因而，在整篇说明书中不同地方的短语“在一个实施例中(inoneembodiment)”、“在实施例中(inanembodiment)”或“在具体实施例中(inaspecificembodiment)”的各个表象不一定是指相同的实施例。此外，本实用新型的任何具体实施例的特定特征、结构或特性可以按任何合适的方式与一个或多个其他实施例结合。应当理解本文所述和所示的实用新型实施例的其他变型和修改可能是根据本文教导的，并将被视作本实用新型精神和范围的一部分。

还应当理解还可以以更分离或更整合的方式实施附图所示元件中的一个或多个，或者甚至因为在某些情况下不能操作而被移除或因为可以根据特定应用是有用的而被提供。

另外，除非另外明确指明，附图中的任何标志箭头应当仅被视为示例性的，而并非限制。此外，除非另外指明，本文所用的术语“或”一般意在表示“和/或”。在术语因提供分离或组合能力是不清楚的而被预见的情况下，部件或步骤的组合也将视为已被指明。

如在本文的描述和在下面整篇权利要求书中所用，除非另外指明，“一个(a)”、“一个(an)”和“该(the)”包括复数参考物。同样，如在本文的描述和在下面整篇权利要求书中所用，除非另外指明，“在…中(in)”的意思包括“在…中(in)”和“在…上(on)”。

本实用新型所示实施例的上述描述(包括在说明书摘要中所述的内容)并非意在详尽列举或将本实用新型限制到本文所公开的精确形式。尽管在本文仅为说明的目的而描述了本实用新型的具体实施例和本实用新型的实例，但是正如本领域技术人员将认识和理解的，各种等效修改是可以在本实用新型的精神和范围内的。如所指出的，可以按照本实用新型所述实施例的上述描述来对本实用新型进行这些修改，并且这些修改将在本实用新型的精神和范围内。

本文已经在总体上将系统和方法描述为有助于理解本实用新型的细节。此外，已经给出了各种具体细节以提供本实用新型实施例的总体理解。然而，相关领域的技术人员将会认识到，本实用新型的实施例可以在没有一个或多个具体细节的情况下进行实践，或者利用其它装置、系统、配件、方法、组件、材料、部分等进行实践。在其它情况下，并未特别示出或详细描述公知结构、材料和/或操作以避免对本实用新型实施例的各方面造成混淆。

因而，尽管本实用新型在本文已参照其具体实施例进行描述，但是修改自由、各种改变和替换意在上述公开内，并且应当理解，在某些情况下，在未背离所提出实用新型的范围和精神的前提下，在没有对应使用其他特征的情况下将采用本实用新型的一些特征。因此，可以进行许多修改，以使特定环境或材料适应本实用新型的实质范围和精神。本实用新型并非意在限制到在下面权利要求书中使用的特定术语和/或作为设想用以执行本实用新型的最佳方式公开的具体实施例，但是本实用新型将包括落入所附权利要求书范围内的任何和所有实施例及等同物。因而，本实用新型的范围将只由所附的权利要求书进行确定。