一种适用于卡车狭窄驾驶室空间的安装支架的制作方法

本实用新型涉及一种安装支架，具体的说是一种适用于卡车狭窄驾驶室空间的安装支架，属于汽车零部件装配领域。

背景技术：

目前的车辆发展趋于电子化智能化，车上的安装控制器也逐渐增多，因轻卡类的车型很多ip等级要求不高的控制器基本上都被要求安装于驾驶室内，使本身空间狭窄的驾驶室无空间安装，本实用型发明针对这一难点，利用驾驶室内有限的空间设计出多功能支架，可在可操作，易检修的情况下集成安装多个控制器，解决了新增控制器安装难的困惑。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、安装方便、利用驾驶室内有限的空间而设计出的适用于卡车狭窄驾驶室空间的安装支架。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种适用于卡车狭窄驾驶室空间的安装支架，由安装于前围面板上的主体固定支架和安装于前围地板处的分体安装支架组成整体的安装支架，所述分体安装支架的上部与主体固定支架相连接，通过螺栓固定连接，所述安装支架由设置于主体固定支架顶端的前围面板上的固定点a、固定点b及设置于分体安装支架底部的固定点c构成三点式固定结构，安装支架由仪表台内侧延伸至地板表面，构成侧面呈长条形的结构。

进一步的，所述主体固定支架由矩形板构成，所述矩形板的上方延伸出呈y型的第一支架腿，所述第一支架腿上分别具有与固定点a、固定点b相连接的螺栓开孔。

进一步的，所述分体安装支架包括支架本体，所述支架本体的上缘具有与主体固定支架的矩形板呈直角分布的用于放置控制器的第一折弯，所述支架本体的下方一侧具有用于增强支架稳定性的第二支架腿，通过有限元分析得出，所述第一折弯支架增强了支架的稳定性；同时在折弯处利用空间安装obd口支架，为整车的降本做出贡献。

进一步的，所述第二支架腿的上下两端分别设有方向相反的第二及第三折弯，所述第二折弯沿支架本体的下缘设置并连接至第二支架腿的上端，所述支架腿与第二折弯之间具有145.7°的夹角，所述第二支架腿与第三折弯之间具有119°的夹角。

进一步的，所述第二支架腿上具有用于安装obd诊断口支架的矩形开孔，在折弯处利用空间安装obd口支架，为整车的降本做贡献。

进一步的，所述分体安装支架的支架本体上具有用于安装网关的凸形沉台。通过该种结构可以利用车体本身结构以稳定安装网关，同时沉台的背部凹陷处还可以根据需求安装其他配件。

进一步的，所述主体固定支架及分体安装支架上均设有至少一个用于增强支架刚度的加强筋。

进一步的，所述主体固定支架上具有第一、二加强筋，所述第一加强筋呈倒t型，其底部的横向支架沿矩形板横向布置，所述横座上方垂直固定的纵脚延伸至支架腿上固定点a的螺栓开孔下方；所述第二加强筋沿另一支架腿布置，设置于固定点b的螺栓开孔下方。

进一步的，所述分体安装支架上设有第三加强筋，所述第三加强筋呈t型，沿凸型沉台式设计分布。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，安装方便，通过正反面及斜面垂直面同步安装的设计可解决驾驶室内空间小、无法安装多个控制器的难题、通过分体式设计可解决人手的操持范围大，不利于狭小空间零部件的拆装等问题，也可减小拆卸零件时手部操作空间范围局限，无法操作的难题，有效的解决人们在小空间下对零部件紧固件的方便拆装，方便检修难题密封可靠，适用范围广，易于装配且成本低廉。在充分考虑零件开发成本的基础上，同时又满足了零件安装牢固的要求。本实用新型布局合理且制作成本低，适于批量生产，能够满足需要开展此项工作的市场需求。

附图说明

图1为本实用新型的主体支架结构示意图。

图2为图1的立体图。

图3为图1的侧视图。

图4为本实用新型的分体支架结构示意图。

图5为图4的立体图。

图6为图4的侧视图。

图7为本实用新型的整体结构示意图。

图8为本实用新型的装配示意图。

附图解释:1-主体固定支架，2-分体安装支架，3-固定点a，4-固定点b，5-固定点c，6-第一加强筋，7-第二加强筋，8-第三加强筋，9-凸形沉台。

具体实施方式

实施例

本实施例提供的一种适用于卡车狭窄驾驶室空间的安装支架，其结构如图所示，由安装于前围面板上的主体固定支架1和安装于前围地板处的分体安装支架2组成整体，安装支架由仪表台内侧延伸至地板表面，构成侧面呈长条形的结构，增大控制器安装贴合面积。所述分体安装支架的上部与主体固定支架相连接，通过螺栓固定连接。该安装支架由设置于主体固定支架顶端的前围面板上的固定点a、固定点b及设置于分体安装支架底部的固定点c构成三点式固定结构，主体固定支架和分体安装支架组成的整体安装支架在整车上寻找三个有效的支持点固定(固定点a,b,c)，以增加固定强度。

其中，主体固定支架由矩形板构成，所述矩形板的上方延伸出呈y型的第一支架腿，所述第一支架腿上分别具有与固定点a、固定点b相连接的螺栓开孔。

而分体安装支架分体安装支架包括支架本体，所述支架本体的上缘具有与主体固定支架的矩形板呈直角分布的用于放置控制器的第一折弯，所述支架本体的下方一侧具有用于增强支架稳定性的第二支架腿，通过有限元分析得出，第一折弯支架增强了支架的稳定性；同时在折弯处利用空间安装obd口支架，为整车的降本做出贡献。所述第二支架腿的上下两端分别设有方向相反的第二及第三折弯，所述第二折弯沿支架本体的下缘设置并连接至第二支架腿的上端，所述第二支架腿与第二折弯之间具有145.7°的夹角，所述第二支架腿与第三折弯之间具有119°的夹角。同时，在第二支架腿上具有用于安装obd诊断口支架的矩形开孔，在折弯处利用空间安装obd口支架，为整车的降本做贡献。分体安装支架的支架本体上还具有用于安装网关的凸形沉台。通过该种结构可以利用车体本身结构以稳定安装网关，同时沉台的背部凹陷处还可以根据需求安装其他配件，增加双面安装控制器的可实施性。采用部分镂空设计，在不影响稳定性的前提下减轻整体重量。

安装支架的表面还采用加强筋结构，更有效的增强了安装支架的整体刚度。

本实用新型多功能支架具备占用空间小、拆卸安装便利、检修售后方便、集成化安装等多项优势，并通过有限元分析等方法增强结构设计的合理性及优越性。安装支架由仪表台里侧延伸至地板表面的长条行结构，增大控制器安装贴合面积；而安装支架表面采用凸型沉台式设计，增加双面安装控制器的可实施性；同时，采用分体式结构，主体固定支架与整车仪表面贴合固定增加强度，分体安装支架通过可拆卸螺栓延伸至驾驶室可操作可方便检修处，若有控制器需要维修，轻松拆卸连接处2个螺栓与地板处螺栓即可取出整个分体支架，避免了人钻进驾驶室无法使用大工具拆卸控制器的困难。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。