一种电动汽车用高压箱和一种电动客车的制作方法

本实用新型涉及电动汽车电池系统技术领域，特别涉及一种电动汽车用高压箱和一种电动客车。

背景技术：

在政府政策支持下，电动汽车技术日益成熟，动力电池系统技术发展非常迅速，尤其在电动客车行业中，动力电池系统的应用更加广泛。

高压箱作为动力电池系统与整车连接的纽带，主要负责电池系统高压分配和低压控制，即电池系统所有的高压线路都会经过高压箱。

在纯电动客车的电池仓内，存在各种电气电子部件，电磁环境也非常复杂。

现有技术中，如何提高电池系统的电磁兼容性能，以保证电池系统的可靠性，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用高压箱和一种设置有该高压箱的电动客车，能够令电池系统外部的高压线束中的屏蔽层通过高压箱箱体与整车接地，实现对高压线束进行屏蔽处理的目的，从而提高电池系统的电磁兼容性能，保证电池系统的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动汽车用高压箱，所述高压箱的箱体上设置有用于与整车接地的接地点，高压线束中的屏蔽层通过所述箱体与整车接地。

优选地，在上述电动汽车用高压箱中，所述箱体上设置有用于安装高压接插件的安装孔，所述高压接插件用于连接所述高压线束且能够与所述高压线束中的所述屏蔽层导通连接；

所述高压接插件通过所述箱体与整车接地。

优选地，在上述电动汽车用高压箱中，所述高压接插件通过螺钉固定安装在所述安装孔内，所述螺钉与所述高压接插件之间、所述螺钉与所述箱体之间分别导通连接。

优选地，在上述电动汽车用高压箱中，所述箱体具有经过先电泳后喷粉的表面处理方式构成的电泳绝缘层和喷粉绝缘层。

优选地，在上述电动汽车用高压箱中，所述电泳绝缘层的厚度大于20μm。

优选地，在上述电动汽车用高压箱中，所述箱体包括箱盒和箱盖，所述箱盒和所述箱盖上均设置有所述电泳绝缘层和所述喷粉绝缘层。

优选地，在上述电动汽车用高压箱中，所述箱体上靠近所述安装孔的位置设置有无绝缘层的导通区。

优选地，在上述电动汽车用高压箱中，所述箱体上设置有多个所述安装孔，每个所述安装孔外分别设置有所述导通区。

一种电动客车，设置有如上文中所述的电动汽车用高压箱。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的电动汽车用高压箱的箱体上设置有用于与整车接地的接地点，从而能够令电池系统外部的高压线束中的屏蔽层通过高压箱箱体与整车接地，实现对高压线束进行屏蔽处理的目的，从而提高电池系统的电磁兼容性能，保证电池系统的可靠性。

本实用新型提供的电动客车中，由于设置有上述电动汽车用高压箱，从而其电池系统具有良好的电磁兼容性能，可以保证电池系统的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电动汽车用高压箱的轴测图；

图2为本实用新型实施例提供的电动汽车用高压箱的主视图；

图3为本实用新型实施例提供的高压线束的结构示意图。

其中：

1-箱盒，2-安装孔，3-导通区，4-箱盖，

101-第一层绝缘皮，102-屏蔽层，103-第二层绝缘皮，104-线芯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，图1为本实用新型实施例提供的电动汽车用高压箱的轴测图，图2为本实用新型实施例提供的电动汽车用高压箱的主视图，图3为本实用新型实施例提供的高压线束的结构示意图。

鉴于电池系统外部的高压电路是影响电池系统电磁兼容性能的关键。因此，本实用新型实施例提供了一种电动汽车用高压箱。

该电动汽车用高压箱的箱体上设置有用于与整车接地的接地点5，从而能够令电池系统外部的高压线束中的屏蔽层102通过箱体与整车接地，实现对高压线束进行屏蔽处理的目的，从而提高电池系统的电磁兼容性能，保证电池系统的可靠性。

在具体实施例中，如图3所示，高压线束由外到内依次为第一层绝缘皮101、屏蔽层102、第二层绝缘皮103和线芯104。

在具体实施例中，上述高压箱的箱体上设置有用于安装高压接插件的安装孔2，高压接插件用于连接高压线束。其中，高压接插件与高压线束中的屏蔽层102导通连接；高压接插件通过上述高压箱的箱体与整车接地。

具体地，高压接插件通过螺钉固定安装在上述安装孔2内，螺钉与高压接插件之间、螺钉与上述箱体之间分别导通连接。

从而，高压线束中的屏蔽层102最终与整车地导通，如此实现高压线束的屏蔽设计。

在电动客车中，电池系统中的高压箱属于高压部件，其工作电压设置超过700vdc。

从而，为了进一步优化上述技术方案，对上述高压箱的箱体进行先电泳后喷粉的表面处理工艺，即上述高压箱的箱体具有经过先电泳后喷粉的表面处理方式构成的电泳绝缘层和喷粉绝缘层。具体地，喷粉绝缘层采用绝缘涂层材料，电泳绝缘层的厚度大于20μm。如此不仅可以提高高压箱箱体的绝缘耐压性能，而且可防止箱体锈蚀。

具体地，上述高压箱的箱体包括箱盒1和箱盖4，箱盒1和箱盖4上均设置有电泳绝缘层和喷粉绝缘层。

具体地，箱盒1上设置有多个用于安装高压接插件的安装孔2，每个安装孔2外靠近安装孔2的位置分别设置有导通区3，导通区3上无绝缘层，即导通区3上不设置电泳绝缘层和喷粉绝缘层，以起到连接且导通的作用。

具体地，导通区3的具体形状可以是一个连城一片的较大区域，也可以是均匀分布的多个小区域。本实用新型对安装孔2和导通区3的具体形状和布置方式不作具体限定。

本实用新型实施例提供的电动汽车用高压箱的生产过程为：

箱盒1和箱盖4制造成型；

先对箱盒1和箱盖4进行电泳处理，电泳厚度大于20μm；

然后对箱盒1和箱盖4的表面进行喷粉处理(即粉末涂装工艺)，喷粉的涂层材料选用绝缘材料。

在对箱盒1进行电泳处理和喷粉处理时，需要在箱盒1上用于安装高压接插件的安装孔2的附近，设置导通区3，导通区3的表面不作电泳和喷粉处理，以令箱体内外需要导通的部分和/或零部件不被绝缘层覆盖，能够起到连接且导通的作用。(若箱体表面全部做电泳和喷粉处理，处理后形成的绝缘层会导致高压接插件与箱体不能导通。)

在上述电动汽车用高压箱的箱体中，电泳绝缘层的作用主要是，高压箱在使用的过程中存在箱体表面的喷粉绝缘层容易被破坏的情况，若对高压箱的箱体进行过电泳，则可避免其生锈，从而进一步保证绝缘性能。

综上可见，由于本实用新型实施例提供的电动汽车用高压箱的箱体上设置有接地点5，箱体上用于安装高压接插件的安装孔2附近设置有导通区3，并配合使用带屏蔽功能的高压线束和高压接插件，从而可改善电池系统的电磁兼容性能。

此外，本实用新型实施例还提供了一种电动客车，该电动客车设置有如上文中所述的电动汽车用高压箱。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。