一种用于车道保持系统的摄像镜头的制作方法

本实用新型涉及一种摄像镜头装置，特别是涉及一种用于车道保持系统的摄像镜头，属于摄像镜头技术领域。

背景技术：

车道保持辅助系统属于智能驾驶辅助系统中的一种,它可以在车道偏离预警系统(ldws)的基础上对刹车的控制协调装置进行控制,对车辆行驶时借助一个摄像头识别行驶车道的标识线将车辆保持在车道上提供支持,如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动，或者是声音来提请驾驶员注意。

目前对于用于车道保持系统的摄像镜头在使用时往往经常无人擦拭，时间长了以后镜头上会落大量的灰尘，因此会导致摄像头对识别行驶车道的标识线不够清晰准确，从而可能会导致误判的风险。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是为了提供一种用于车道保持系统的摄像镜头，实现便捷的对摄像头镜头的擦拭，避免摄像头镜头长期不擦拭灰尘太多导致的对识别行驶车道的标识线不够清晰准确，可能会导致误判的风险。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种用于车道保持系统的摄像镜头，包括壳体以及安装在所述壳体顶部的腔体，所述腔体顶部的一侧安装有第一电机，所述第一电机的输出端安装有贯穿至所述腔体内部的转轴，所述转轴的端部安装有转盘，所述转盘底部的侧边铰接有连接杆，所述连接杆另一端铰接有滑腔，所述腔体内顶部安装有滑块，且所述滑块与所述滑腔的顶部相互配合，所述滑腔内部的一侧安装有第二电机，所述第二电机的输出端安装有蜗杆，所述蜗杆的外侧设有涡轮，所述涡轮的内部通过转杆安装有固定杆，所述固定杆的外侧设有海绵套。

优选的，所述海绵套的内部罩有摄像头，所述壳体的底部设有胶带。

优选的，所述滑块为凸型结构，且所述滑块顶部的凸面安装在所述腔体的底部。

优选的，所述滑腔顶部设有与所述滑块相互配合的滑槽。

优选的，所述第一电机的外侧设有电机罩，且所述电机罩安装在所述腔体的顶部。

优选的，所述转盘与所述连接杆之间通过轴承连接。

优选的，所述腔体的底部开设有与所述固定杆相互配合的通口。

本实用新型的有益技术效果：

本实用新型提供的一种用于车道保持系统的摄像镜头，通过将壳体粘贴在摄像头所固定的面上，通过启动第一电机，从而带动转盘转动，通过转盘从而带动连接杆运动，通过连接杆从而带动滑腔滑动，通过滑腔带动固定杆运动与摄像头的镜头接触，通过启动第二电机，从而带动蜗杆转动，通过蜗杆带动涡轮转动，通过涡轮从而带动固定杆转动，从而通过海绵套对镜头的擦拭，从而实现便捷的对摄像头镜头的擦拭，避免因此摄像头镜头长期不擦拭灰尘太多导致的对识别行驶车道的标识线不够清晰准确，从而可能会导致误判的风险。

附图说明

图1为按照本实用新型的一种用于车道保持系统的摄像镜头的一优选实施例的侧剖视图；

图2为按照本实用新型的一种用于车道保持系统的摄像镜头的一优选实施例的擦拭组件侧剖视图；

图3为按照本实用新型的一种用于车道保持系统的摄像镜头的一优选实施例的滑腔立体结构示意图；

图4为按照本实用新型的一种用于车道保持系统的摄像镜头的一优选实施例的滑块立体结构示意图。

图中：1-壳体，2-滑腔，3-滑块，4-腔体，5-电机罩，6-第一电机，7-转轴，8-转盘，9-通口，10-海绵套，11-连接杆，12-固定杆，13-摄像头，14-涡轮，15-蜗杆，16-第二电机，17-滑槽。

具体实施方式

为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1-图4所示，本实施例提供的一种用于车道保持系统的摄像镜头，包括壳体1以及安装在壳体1顶部的腔体4，腔体4顶部的一侧安装有第一电机6，第一电机6的输出端安装有贯穿至腔体4内部的转轴7，转轴7的端部安装有转盘8，转盘8底部的侧边铰接有连接杆11，连接杆11另一端铰接有滑腔2，腔体4内顶部安装有滑块3，且滑块3与滑腔2的顶部相互配合，滑腔2内部的一侧安装有第二电机16，第二电机16的输出端安装有蜗杆15，蜗杆15的外侧设有涡轮14，涡轮14的内部通过转杆安装有固定杆12，固定杆12的外侧设有海绵套10。

通过蜗杆15与涡轮14之间的相互配合防止固定杆12的反向转动。

在本实施例中，如图1所示，海绵套10的内部罩有摄像头13，壳体1的底部设有胶带，从而可以将装置粘贴在摄像头13所固定的面上。

在本实施例中，如图3和图4所示，滑块3为凸型结构，且滑块3顶部的凸面安装在腔体4的底部，滑腔2顶部设有与滑块3相互配合的滑槽17，从而可以更好的滑动。

在本实施例中，如图1所示，第一电机6的外侧设有电机罩5，且电机罩5安装在腔体4的顶部，转盘8与连接杆11之间通过轴承连接，腔体4的底部开设有与固定杆12相互配合的通口9，从而可以更好的转动。

如图1-图4所示，本实施例提供的一种用于车道保持系统的摄像镜头的工作过程如下：

步骤1：通过将壳体1粘贴在摄像头13所固定的面上

步骤2：通过启动第一电机6，从而带动转盘8转动，通过转盘8从而带动连接杆11运动，通过连接杆11从而带动滑腔2滑动；

步骤3：通过滑腔2带动固定杆12运动与摄像头13的镜头接触；

步骤4：通过启动第二电机16，从而带动蜗杆15转动，通过蜗杆15带动涡轮14转动，通过涡轮14从而带动固定杆12转动，从而通过海绵套10对镜头的擦拭；

步骤5：擦拭结束后通过第二电机16带动固定杆12转动至一侧不至于妨碍摄像头13的视线。

以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种用于车道保持系统的摄像镜头，其特征在于：包括壳体(1)以及安装在所述壳体(1)顶部的腔体(4)，所述腔体(4)顶部的一侧安装有第一电机(6)，所述第一电机(6)的输出端安装有贯穿至所述腔体(4)内部的转轴(7)，所述转轴(7)的端部安装有转盘(8)，所述转盘(8)底部的侧边铰接有连接杆(11)，所述连接杆(11)另一端铰接有滑腔(2)，所述腔体(4)内顶部安装有滑块(3)，且所述滑块(3)与所述滑腔(2)的顶部相互配合，所述滑腔(2)内部的一侧安装有第二电机(16)，所述第二电机(16)的输出端安装有蜗杆(15)，所述蜗杆(15)的外侧设有涡轮(14)，所述涡轮(14)的内部通过转杆安装有固定杆(12)，所述固定杆(12)的外侧设有海绵套(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于车道保持系统的摄像镜头，其特征在于：所述海绵套(10)的内部罩有摄像头(13)，所述壳体(1)的底部设有胶带。

3.根据权利要求1所述的一种用于车道保持系统的摄像镜头，其特征在于：所述滑块(3)为凸型结构，且所述滑块(3)顶部的凸面安装在所述腔体(4)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种用于车道保持系统的摄像镜头，其特征在于：所述滑腔(2)顶部设有与所述滑块(3)相互配合的滑槽(17)。

5.根据权利要求1所述的一种用于车道保持系统的摄像镜头，其特征在于：所述第一电机(6)的外侧设有电机罩(5)，且所述电机罩(5)安装在所述腔体(4)的顶部。

6.根据权利要求1所述的一种用于车道保持系统的摄像镜头，其特征在于：所述转盘(8)与所述连接杆(11)之间通过轴承连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于车道保持系统的摄像镜头，其特征在于：所述腔体(4)的底部开设有与所述固定杆(12)相互配合的通口(9)。

技术总结
本实用新型公开了一种用于车道保持系统的摄像镜头，属于摄像镜头技术领域，包括壳体以及安装在所述壳体顶部的腔体，所述腔体顶部的一侧安装有第一电机，所述第一电机的输出端安装有贯穿至所述腔体内部的转轴，所述转轴的端部安装有转盘，所述转盘底部的侧边铰接有连接杆，所述连接杆另一端铰接有滑腔，所述腔体内顶部安装有滑块。本实用新型实现便捷的对摄像头镜头的擦拭，避免因此摄像头镜头长期不擦拭灰尘太多导致的对识别行驶车道的标识线不够清晰准确，从而可能会导致误判的风险。

技术研发人员：张宝龙;李丹
受保护的技术使用者：天津科技大学
技术研发日：2019.06.05
技术公布日：2020.05.01