一种门角窗密封结构的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种门角窗密封结构。

背景技术：

目前的主流车型中，均会在后门上划分门窗及角窗，suv尤为必要。这样可以做分体的件再进行总装，在成本及造型的变化上都有很大的优势。目前现有的与侧围搭接的角窗唇边结构关系到整车的密封性和nvh性能。

申请公布号为cn1756674a的专利文件公开了一种用于机动车辆的车窗的密封、装饰或导向条带，包括围绕着车辆的固定角窗所形成的环，以及围绕车辆后门的可滑动主窗所形成的另一环。该密封条带包括沿着这两个环延伸的挤出部分，从而为车辆的外部提供了愉悦的连续外观。

上述角窗密封结构具有较好的密封性但仍存在一些不足：唇边后续模制到挤出部分上，在模制时不便于定位，加工难度大，且长期使用耐久不足。

技术实现要素：

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种门角窗密封结构，本实用新型所要解决的技术问题是：提升门角窗结构的使用耐久。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种门角窗密封结构，包括设置于门角窗内缘的密封条，所述密封条内嵌设有沿所述密封条长度方向延伸的支撑骨架，其特征在于，所述支撑骨架的外侧具有沿所述支撑骨架的长度方向布置的卡爪部，所述卡爪部处卡接有用于与门角窗侧围搭接密封的唇边件。

密封条设置于门角窗的内缘，可与车窗钣金相卡接且协助固定车窗玻璃，密封条内部沿长度方向嵌设支撑骨架，支撑骨架由硬度和刚度更强的材料制成，这样能够提高整个密封条的刚度，使密封条安装更稳固且能保证一定的密封性。通过在支撑骨架的外侧设置卡爪部来卡接唇边件，这样在密封条注塑之前可先在支撑骨架上装配唇边件，且能保证位置稳定，且唇边件可独立选用耐磨性及密封性更好的材料，而密封条注塑时采用常规密封材料，节约制造成本且提高使用耐久。

在上述的门角窗密封结构中，所述密封条与所述支撑骨架及所述唇边件注塑熔接。通过设置密封条与支撑骨架及唇边件注塑熔接，这样密封条注塑完成后对支撑骨架形成包裹，且还与唇边件相熔接，与卡爪部配合从而提高唇边件安装的稳固度，进一步提高使用耐久性。

在上述的门角窗密封结构中，所述卡爪部有若干个且沿所述支撑骨架的长度方向依次间隔设置。通过卡爪部有若干个且间隔设置，这样当密封条注塑时便于注塑流体从卡爪部之间的空间通过从而与唇边件充分接触，提高熔接面积，进一步提高使用耐久性。

在上述的门角窗密封结构中，所述唇边件包括依次连接的安装部和变形部，所述安装部卡接于所述卡爪部之间，所述变形部伸出所述卡爪部，该变形部的侧面覆盖有能与门角窗侧围搭接绒带层。通过设置唇边件包括安装部和变形部，并在变形部的侧面覆盖绒带层，这样可进一步提高耐磨性。

在上述的门角窗密封结构中，所述安装部的内侧面具有若干凸起部，所述凸起部与所述密封条相熔接。通过在安装部的内侧设置凸起部，这样增大密封条与安装部的贴合熔接面积，防止开脱，从而提高连接稳固性和耐久性。

在上述的门角窗密封结构中，所述密封条表面具有沿长度方向的延伸的插槽，所述插槽内一体注塑连接有车窗玻璃。通过在密封条上设置插槽并使车窗玻璃注塑插接于插槽内，这样整个密封条和车窗玻璃形成一个整体的配件，便于总装工序装配。

在上述的门角窗密封结构中，所述支撑骨架上具有朝门角窗中部延伸的加强筋，所述加强筋位于与所述车窗玻璃的外侧面贴合的插槽侧壁内。通过在支撑骨架上设置加强筋，并使加强筋伸入插槽朝外一侧的侧壁内，这样在密封条安装后，加强筋和车窗钣金能对两者之间的车窗玻璃形成一定刚性的夹持限位，从而提高车窗玻璃的安装稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本门角窗密封结构通过在支撑骨架的外侧设置卡爪部来卡接唇边件，这样在密封条注塑之前可先在支撑骨架上装配唇边件，即唇边件可独立选用材料，而密封条注塑时采用低成本材料，节约制造成本且提高使用耐久。

2、本门角窗密封结构通过在密封条上设置插槽并使车窗玻璃注塑插接于插槽内，这样整个密封条和车窗玻璃形成一个整体的配件，便于总装工序装配。

附图说明

图1是本门角窗密封结构装配至车门上的结构示意图。

图2是图1中的a-a剖面立体示意图。

图3是图1中的b-b剖面立体示意图。

图4是本门角窗密封结构装配至车门上的爆炸结构示意图。

图中，1、密封条；11、插槽；

2、支撑骨架；21、卡爪部；22、加强筋；

3、唇边件；31、安装部；311、凸起部；32、变形部；

4、绒带层；5、车窗玻璃。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-4所示，本门角窗密封结构包括设置于门角窗内缘的密封条1，密封条1内嵌设有沿密封条1长度方向延伸的支撑骨架2，支撑骨架2可为工程塑料件或者金属件，支撑骨架2的外侧具有沿支撑骨架2的长度方向布置的卡爪部21，卡爪部21处卡接有用于与门角窗侧围搭接密封的唇边件3。密封条1设置于门角窗的内缘，可与车窗钣金相卡接且协助固定车窗玻璃5，密封条1内部沿长度方向嵌设支撑骨架2能够提高整个密封条1的刚度，使密封条1安装更稳固且能保证一定的密封性。通过在支撑骨架2的外侧设置卡爪部21来卡接唇边件3，这样在密封条1注塑之前可先在支撑骨架2上装配唇边件3，即唇边件3可独立选用耐磨性及密封性更好的材料，而密封条1注塑时采用常规橡胶材料，节约制造成本且提高使用耐久。进一步来讲，密封条1与支撑骨架2及唇边件3注塑熔接。通过设置密封条1与支撑骨架2及唇边件3注塑熔接，这样密封条1注塑完成后对支撑骨架2形成包裹，且与唇边件3相熔接，从而提高唇边件3安装的稳固度，进一步提高使用耐久性。卡爪部21有多个个且沿支撑骨架2的长度方向依次间隔设置。通过卡爪部21有多个个且间隔设置，这样当密封条1注塑时便于注塑流体从卡爪部21之间的空间通过从而与唇边件3充分接触，提高熔接面积，进一步提高使用耐久性。

如图2、图3所示，唇边件3包括依次连接的安装部31和变形部32，安装部31卡接于卡爪部21之间，变形部32伸出卡爪部21，变形部32的侧面覆盖有能与门角窗侧围搭接绒带层4。通过设置唇边件3包括安装部31和变形部32，并在变形部32的侧面覆盖绒带层4，这样可进一步提高耐磨性。进一步来讲，安装部31的内侧面具有若干凸起部311，凸起部311与密封条1相熔接。通过在安装部31的内侧设置凸起部311，这样增大密封条1与安装部31的贴合熔接面积，防止开脱，从而提高连接稳固性和耐久性。

如图1-3所示，密封条1表面具有沿长度方向的延伸的插槽11，插槽11内一体注塑连接有车窗玻璃5。通过在密封条1上设置插槽11并使车窗玻璃5注塑插接于插槽11内，这样整个密封条1和车窗玻璃5形成一个整体的配件，便于总装工序装配。支撑骨架2上具有朝门角窗中部延伸的加强筋22，加强筋22位于与车窗玻璃5的外侧面贴合的插槽11侧壁内。通过在支撑骨架2上设置加强筋22，并使加强筋22伸入插槽11朝外一侧的侧壁内，这样在密封条1安装后，加强筋22和车窗钣金能对两者之间的车窗玻璃5形成一定刚性的夹持限位，从而提高车窗玻璃5的安装稳定性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。