一种方便插拔的汽车充电桩线束的制作方法

本实用新型属于汽车充电桩技术领域，具体涉及一种方便插拔的汽车充电桩线束。

背景技术：

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，现有的新能源汽车充电孔都设计有多个插接触头，所以在插拔充电头时摩擦力较大，使用费力，甚至有时插合不到位，导致汽车未能完成充电，在灯光较暗的车库内，也常常无法很好的将充电线束插孔与汽车上的插接头对应上，为了解决以上问题，现提供一种方便插拔的汽车充电桩线束。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种方便插拔的汽车充电桩线束，具有能够更加方便准确的将插孔对应上，插头拔起时更加省力的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便插拔的汽车充电桩线束，包括线束本体，所述线束本体的一端设置有连接头，所述连接头的上方两侧均设置有电池，所述连接头对应电池处设置有电池盖，所述连接头的内部开设有活动腔，所述活动腔内远离线束本体的一端通过滑轨滑动设置有插接块，所述插接块的两侧均设置有卡合轨，所述插接块远离线束本体的一侧开设有插接孔，所述连接头的顶部转动设置有撬臂。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述撬臂的一端处于连接头的外部，所述撬臂的另一端深入连接头的内部与插接块一侧的弧形卡合轨卡合滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插接孔远离活动腔一端的开口为喇叭型结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接头与插接块同侧的上方中间位置设置有活动板，所述活动板的两侧设置有探照灯，所述活动板背离探照灯的一侧设置有压力挡板，所述活动板与压力挡板通过弹簧弹性连接，所述探照灯与活动板分别通过电极连接线与电池的两极相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插接块的上下表面均设置有卡合凹口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插接块与握把之间连接有连接线，所述连接线为软质线。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插接块的截面为不完整的圆形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型能更加轻松省力的拔起充电插头，通过设置可以转动的撬臂，当需要拔插接块时，抓住撬臂的一端向上抬起，撬臂的另一端向下，并与插接块卡合滑动，将插接块向靠近握把的一侧挤压，使汽车插接头从插接孔内部分脱离，接着手动拔出，这样使得插拔更加轻松；

2、本实用新型能够在较暗的车库更加轻松的与汽车插合，在连接头靠近握把的一侧设置探照灯，能够进行照明，且插接孔的开口为喇叭型结构设计，只需大致与汽车接口对应，便能顺利插入，插入时直到活动板与汽车壁挤压，使得活动板与探照灯的电极分开，此时探照灯熄灭，表示插合到位。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的俯视剖视结构示意图；

图3为本实用新型中的侧视结构示意图；

图4为本实用新型中的a处结构示意图；

图5为本实用新型中的b处放大结构示意图；

图6为本实用新型中的线束本体与充电桩卡合结构示意图；

图中：2、线束本体；21、撬臂；3、连接头；31、电池盖；32、电池；33、探照灯；34、活动板；4、插接块；41、卡合凹口；42、插接孔；43、卡合轨；5、活动腔；51、滑轨；52、连接线；6、压力挡板；7、电极连接线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：一种方便插拔的汽车充电桩线束，包括线束本体2，其特征在于：线束本体2的一端设置有连接头3，连接头3的上方两侧均设置有电池32，连接头3对应电池32处设置有电池盖31，连接头3的内部开设有活动腔5，活动腔5内远离线束本体2的一端通过滑轨51滑动设置有插接块4，插接块4的两侧均设置有卡合轨43，插接块4远离线束本体2的一侧开设有插接孔42，连接头3的顶部转动设置有撬臂21，本实施方案中，通过设置撬臂21，能够使线束的插拔变得更加轻松，通过设置探照灯33，能够在光线昏暗的地方进行照明使用，使得插拔更加准确，该装置整体设计人性化，且能够为使用带来实际的便利，值得推广。

具体的，撬臂21的一端处于连接头3的外部，撬臂21的另一端深入连接头3的内部与插接块4一侧的卡合轨43卡合滑动连接，本实施例中因为撬臂21的旋转轴位置不变，当旋转撬臂21时，其与插接块4连接的一端便会产生位移差，通过这种变化，将插接块4朝靠近线束本体2的一侧挤压移动，与汽车的插接头完成脱离，便于轻松拔出线束。

具体的，插接孔42远离活动腔5一端的开口为喇叭型结构，本实施例中插接孔42的开口为喇叭型结构状，这样就不需要非常准确的对准接口，当大致对准汽车上的插合头，便引导插合头进入准确的位置，实现快速插合。

具体的，连接头3与插接块4同侧的上方中间位置设置有活动板34，活动板34的两侧设置有探照灯33，活动板34背离探照灯33的一侧设置有压力挡板6，活动板34与压力挡板6通过弹簧弹性连接，探照灯33与活动板34分别通过电极连接线7与电池32的两极相连，本实施例中在线束与充电桩或汽车插接头卡合固定时，充电桩的外壁与活动板34挤压，使得活动板34的两端与探照灯33电极不接触，探照灯33保持熄灭状态，当不与两者接触时，为点亮状态，这样一方面在插合时可以照明，另一方面，也能通过探照灯33是否熄灭，来判定线束是否插合到位。

具体的，插接块4的上下表面均设置有卡合凹口41，本实施例中线束通过插接块4与充电桩或汽车进行卡合放置，为了在放置时不易掉落，在充电桩上对应卡合凹口41处设置有弹性的卡合触头，这样既能更好的固定线束，也能方便使用者使用。

具体的，插接块4与线束本体2之间连接有连接线52，连接线52为软质线，本实施例中由于插接块4为活动设计，插接块4与线束本体2之间需通过有有曲折能力的软质线进行连接，以适应插接块4的活动工作性质。

具体的，插接块4的截面为不完整的圆形，本实施例中这样一个不完整的圆形设计，有利于在充电插接时更好的进行定位，便于更准确的进行插接。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型中该汽车充电桩线束在使用的过程中非常简单，首先在使用前，打开电池盖31，在连接头3内侧的容腔内装入电池32，在线束与充电桩或汽车卡合固定时，充电桩或汽车的外壁与活动板34挤压，使得活动板34的两端与探照灯33电极不接触，探照灯33保持熄灭状态，当从插合头上拔出线束的时候，活动板34被弹簧挤压与探照灯33的电极接触，此时探照灯33点亮，能够用于照明，在较暗的车库也能方便使用，接着使用者需要将撬臂21漏在活动腔5外侧的一端按下，将插接孔42大致与汽车上的插接头对应，因为插接孔42的开口为喇叭型结构状，这样即使没有那么准确的对准接口，也能快速进行插合，插合到位时，汽车外壁与活动板34挤压，使得活动板34的两端与探照灯33电极不接触，探照灯33熄灭，在充完电后，使用者可以将撬臂21漏在外面的一端向上抬，此时撬臂21与插接块4卡合的一端向下，同时也将插接块4整体向活动腔5的内部挤压，使插接块4与汽车插接头脱离，此时抓住连接头3即可轻松拔出。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。