一种车载毫米波雷达结构的制作方法

本实用新型涉及车载雷达技术领域，尤其涉及一种雷达盒体及其接头。

背景技术：

自从雷达技术诞生以来，雷达产品在各行各业的应用越来越普及。随着射频芯片技术的不断成熟，越来越多的雷达传感器用于车辆和通用飞行器主动安全领域。车载毫米波雷达是一种安装在汽车上的，用于实现障碍物测量、预测碰撞、自适应巡航控制等功能的雷达，其可以有效地降低驾驶难度、减少驾驶员负担以及减少事故的发生率，因而在汽车领域得到了广泛应用。用户及市场往往对雷达传感器提出了以下四个方面的要求:一、探测精度高；二、体积小重量轻；三、低功耗；四、能够适应严酷的工作环境。

目前，市场上现有的汽车毫米波雷达结构主要采用上壳体、下壳体、侧壁等分离部件组装而成的，此类侧壁分离结构对于散热和气密性的要求较高，同时需要额外的散热部件，及严格密封的结构而适应严酷的工作环境，加工和组装成本相对较高。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的是提供一种车载毫米波雷达结构的结构，通过改善毫米波雷达的侧壁分离结构，获得探测精度高、体积小重量轻、能够适应严酷的工作环境的特性。

本实用新型的技术方案是:一种车载毫米波雷达结构，包括天线罩上壳体，散热座下壳体、车载雷达电路板和车载雷达接头。

其进一步技术方案为:所述车载雷达电路板固定在散热座下壳体边框内部，同时所述天线罩上壳体也通过四周边框的螺钉及密封条固定在散热座下壳体上。

采用上述进一步方案的有益效果是，车载雷达是将外部电缆与盒体接头连接在一起，接头再与盒体内的电路板相连，通过接头的过渡将电源信号传输给电路板，输入输出信号也通过接头进行雷达与外部相互通信，克服了毫米波雷达类同轴的微孔传输信号传输损耗大的弊端以及传统侧壁分离结构较复杂的问题。

其进一步技术方案为:在上下两壳体中间使用硅胶圈进行防护，并且使用防水透气膜调节雷达模块内外空气平衡。

采用上述进一步方案的有益效果是，采用硅橡胶o型圈可使得车载毫米波雷达具有温度适应广、密封性、绝缘性、介电性、环保性等良好的特性，同时耐高低温，受外界环境干扰少；采用防水透气膜(呼吸纸)可以使得车载毫米波雷达同时具有防水透气的作用。

其进一步技术方案为:天线罩离天线面保证在两个半波长，天线罩采用pbt塑料(聚对苯二甲酸丁二醇酯)，采用上述进一步方案的有益效果是，可以使得天线罩尽量减少对信号的干扰，保证天线良好的辐射性能，满足雷达天线的发射和接收信号要求。

其进一步技术方案为:所述车载雷达接头连接在所述天线罩上壳体与散热座下壳体的侧边，其内设置有若干排针，所述若干排针为两排式；适合信号和电流同时通过。采用上述进一步方案的有益效果是，所述车载雷达接头设置在所述车载雷达壳体本体的一侧，使得体积小、间距大、操作方便、防水防尘；

其进一步技术方案为:所述散热座下壳体结构上还包括若干固定装置结构，适用于各种支架的安装，同时散热座下壳壳体包括铝合金压铸散热齿可加大散热面积。

采用上述进一步方案的有益效果是，将雷达下壳体直接采用铝合金压铸散热齿，成型好，导热系数高，电性能良好；能够及时的将热耗散发到空气中，降低芯片温度，提高其可靠性，防止电磁泄漏和干扰。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施例提供的一种雷达外形结构示意图。

图2是本实用新型具体实施例提供的一种防水接头的立体结构示意图。

图3是本实用新型具体实施例提供的一种整体架构剖面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出任何创造性劳动前提下所获得所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例提供的一种车载毫米波雷达结构，其特征在与，包括天线罩上壳体1，散热座下壳体2、车载雷达电路板4和车载雷达接头3。

所述车载雷达电路板4固定在散热座下壳体2边框内部，同时所述天线罩上壳体1也通过四周边框的螺钉及密封条固定在散热座下壳体上，车载雷达电路板4与天线罩1保持至少两个半波长左右的间距。

在上下两壳体中间使用防水硅胶圈和透气膜6进行防护，并且使用防水透气膜调节雷达模块内外空气平衡。

天线罩离车载雷达电路板4上的天线面保证在两个半波长。

车载雷达接头3连接在所述天线罩上壳体与散热座下壳体的侧边，其内设置有若干排针，所述若干排针为两排式；适合信号和电流同时通过。

所述散热座下壳体2结构上还包括若干固定装置结构，适用于各种支架的安装，同时散热座下壳壳体包括铝合金压铸散热齿可加大散热面积。

以上对本实用新型实施例所提供的一种防水紧固外壳进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的技术方案进行了阐述，以上实施例仅为实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的保护范围，对于本领域的一般技术人员，在本实用新型的技术范围内所能想到的变化或改进，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车载毫米波雷达结构，其特征在于，包括天线罩上壳体，散热座下壳体、车载雷达电路板和车载雷达接头；所述车载雷达电路板固定在所述散热座下壳体的内部，所述天线罩上壳体通过螺钉固定在所述散热座下壳体上，所述车载雷达电路板与所述天线罩上壳体保持至少一个工作频点的电磁波波长的间距；所述车载雷达接头连接在所述天线罩上壳体与散热座下壳体的一端。

2.根据权利要求1所述的一种车载毫米波雷达结构，其特征在于，所述车载雷达接头内设置有若干排针，所述若干排针为两排式；用于信号和电流同时通过。

3.根据权利要求1所述的一种车载毫米波雷达结构，其特征在于，所述散热座下壳体上还设置有若干用于安装支架的固定装置，所述散热座下壳体上设置有用于加大散热面积铝合金散热齿。

4.根据权利要求1所述的一种车载毫米波雷达结构，其特征在于，所述天线罩上壳体与所述散热座下壳体之间设置有硅胶圈，且使用防水透气膜调节雷达结构内外空气平衡。

技术总结
本实用新型公开了一种车载毫米波雷达结构，包括天线罩上壳体，散热座下壳体、车载雷达电路板和车载雷达接头。本实用新型核心采用固定在散热座下壳体边框内部的车载雷达电路板实现雷达电信号的收发功能，利用散热座下壳的铝合金散热齿提高雷达的散热特性，利用天线罩上壳体与散热座下壳体的侧边的车载雷达接头实现电信号传输，接头包含两排式排针，具有体积小，间距大、操作方便，防水防尘的功能，适用于各种恶劣的环境。本实用新型提供的技术方案可以通过若干固定装置结构与汽车固定连接，从而对汽车外周指定的区域进行低功耗、高精度探测，具有体积小重量轻的特点，并且能够适应严酷的工作环境。

技术研发人员：谭小东;刘林盛;邬海峰
受保护的技术使用者：成都理工大学;成都多普勒科技有限公司
技术研发日：2019.07.05
技术公布日：2020.05.19