汽车动感LED格栅的制作方法

本实用新型涉及汽车饰件领域，尤其涉及一种汽车动感led格栅。

背景技术：

汽车格栅通常安装在汽车前部以利于发动机舱进气以及将发动机产生的热量散发出去，同时汽车格栅还有装饰汽车，以提高整车视觉效果美观度及辨识度的作用。一般汽车格栅安装在汽车前部较为醒目的位置，但其功能结构过于单一，难以满足人们对汽车改装的需求。此外，在长时间行车时，驾驶员容易感到疲劳，难以快速对前、后车的行驶状态做出判断，存在一定的交通安全隐患。因此，有必要研究一款能提示行车状态的汽车格栅。

技术实现要素：

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车动感led格栅，通过改进汽车格栅结构，不仅提高了行车安全性，而且提升了汽车外饰性能。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车动感led格栅，包括与汽车车头固接的格栅本体，所述格栅本体向外依次设有led板、透光板、格栅外罩。所述led板的外侧面设有可根据行车状态启闭的led灯组，内侧面设有与汽车电源连接的电子线束。所述led灯组包括位于所述led板中部的中心灯组，所述中心灯组的两侧对称设有若干组左灯组、右灯组。所述中心灯组、左灯组、右灯组通过控制电路与车身控制器电连。所述控制电路用于启闭所述led灯组以提示汽车不同的行驶状态。

进一步来说，所述控制电路包括电源模块、信号接收模块、led驱动模块、led稳流模块。所述电源模块的输入端连接汽车电源，输出端连接信号接收模块。所述信号接收模块包括与所述电源模块连接的电源输入端、与车身控制器连接的信号输入端、与led驱动模块连接的信号输出端。所述led驱动模块包括并联设置的若干条用于驱动每组所述中心灯组、左灯组、右灯组启闭的驱动电路。所述驱动电路包括与所述信号输出端连接的驱动输入端、与所述led稳流模块连接的稳流输入端。所述led稳流模块包括与每条所述驱动电路一一对应设置的稳流ic，所述稳流ic的输出端与所述稳流输入端连接。通过信号接收模块能获取到汽车的行驶状态；通过驱动电路能驱动与之对应的中心灯组/左灯组/右灯组单独开启或关闭；通过稳流ic能驱动与之对应的中心灯组/左灯组/右灯组稳定持续发亮。

当汽车处于正常行驶模式时，信号接收模块接收到汽车正常行驶的信号，驱动电路驱动中心灯组、左灯组、右灯组全部发亮；当汽车处于运动行驶模式时，信号接收模块接收到汽车运动模式行驶的信号，驱动电路驱动中心灯组先发亮，再以中心灯组为中心向两侧依次驱动对应的左灯组、右灯组同步发亮，使得led灯组以中心灯组为中心成左右流水扩散状开启；当汽车处于向左转向状态时，信号接收模块接收到汽车左转的信号，驱动电路驱动左灯组发亮；当汽车处于向右转向状态时，信号接收模块接收到汽车右转的信号，启动电路驱动右灯组发亮。

进一步来说，所述中心灯组由多个上下分布的、呈直线型排列的led灯组成；每组所述左灯组、右灯组均由多个呈弧形排列的led灯组成。

进一步来说，所述格栅本体上设有用于穿过所述电子线束的接线缺口，所述格栅本体的边缘部位设有一号卡接部；所述透光板的边缘部位设有用于卡合所述一号卡接部的二号卡接部，所述格栅本体、透光板之间限定形成用于容纳所述led板的容纳区域；所述led板位于所述容纳区域内并通过螺钉与所述格栅本体固接。通过一号卡接部与二号卡接部实现了格栅本体与透光板的连接。

进一步来说，所述透光板上还设有与所述led灯组对应的凸起部，所述凸起部用于透过所述led灯组发出的光；所述二号卡接部靠近所述格栅外罩的一侧还设有可嵌入到所述格栅外罩上的嵌入块。通过嵌入块实现了透光板与格栅外罩的连接。

进一步来说，所述格栅外罩通过3m胶带粘附在所述透光板上，其上设有与所述嵌入块匹配的嵌槽；所述格栅外罩上还设有用于穿过所述凸起部的仿形通孔。

本实用新型的有益效果在于：通过led板、透光板的设置增强了汽车格栅的外饰性能；通过电子线束实现了led板与汽车电源的电连，通过led灯组的开启或关闭实现了对汽车行驶状态的提示；通过与车身控制器相连的控制电路能接收到汽车的行驶信号，并控制led灯组开启或关闭以显示不同的汽车行驶状态。本实用新型通过改进汽车格栅结构，不仅提升了汽车外饰性能，而且提高了行车安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的爆炸图；

图3为本实用新型实施例的电源模块、信号接收模块的电路原理图；

图4为本实用新型实施例的led驱动模块的电路原理图；

图5为本实用新型实施例的led稳流模块的电路原理图。

图中：

1-格栅本体；11-接线缺口；12-一号卡接部；2-led板；21-电子线束；22-中间灯组；23-左灯组；24-右灯组；3-透光板；31-二号卡接部；32-凸起部；33-嵌入块；4-格栅外罩；41-仿形通孔；51-电源模块；52-信号接收模块；53-led驱动模块；54-led稳流模块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例

参见附图1-2所示，本实用新型的一种汽车动感led格栅，包括与汽车车头固接的格栅本体1，所述格栅本体1向外依次设有led板2、透光板3、格栅外罩4。所述led板2的外侧面设有可根据行车状态启闭的led灯组，内侧面设有与汽车电源连接的电子线束21。所述led灯组包括位于所述led板2中部的中心灯组22，所述中心灯组22的两侧对称设有若干组左灯组23、右灯组24。所述中心灯组22、左灯组23、右灯组24通过控制电路与车身控制器电连。所述控制电路用于启闭所述led灯组以提示汽车不同的行驶状态。

参见附图3-5所示，所述控制电路包括电源模块51、信号接收模块52、led驱动模块53、led稳流模块54。所述电源模块51的输入端连接汽车电源，输出端连接信号接收模块52。所述信号接收模块52包括与所述电源模块连接的电源输入端、与车身控制器连接的信号输入端、与led驱动模块连接的信号输出端。所述led驱动模块53包括并联设置的若干条用于驱动每组所述中心灯组、左灯组、右灯组启闭的驱动电路。所述驱动电路包括与所述信号输出端连接的驱动输入端531、与所述led稳流模块54连接的稳流输入端532。所述led稳流模块54包括与每条所述驱动电路一一对应设置的稳流ic，所述稳流ic的输出端与所述稳流输入端连接。

当汽车处于正常行驶模式时，信号接收模块52接收到汽车正常行驶的信号并将其传输到一号端口，驱动电路驱动中心灯组22、左灯组23、右灯组24同步发亮；当汽车处于运动行驶模式时，信号接收模块52接收到汽车运动模式行驶的信号，驱动电路驱动中心灯组22先发亮，再以中心灯组22为中心向两侧依次驱动对应的左灯组23、右灯组24同步发亮，使得led灯组以中心灯组为中心成左右流水扩散状开启；当汽车处于向左转向状态时，信号接收模块52接收到汽车左转的信号，驱动电路驱动左灯组23发亮；当汽车处于向右转向状态时，信号接收模块52接收到汽车右转的信号，驱动电路驱动右灯组24发亮。

所述中心灯组22包括由多个上下分布的、呈直线型排列的led灯组成；每组所述左灯组23、右灯组24均由多个呈弧形排列的led灯组成。所述led灯采用白光led颗粒。

所述格栅本体1上设有用于穿过所述电子线束21的接线缺口11，所述格栅本体1的边缘部位设有一号卡接部12，所述透光板3的边缘部位设有用于卡合所述一号卡接部12的二号卡接部31，所述格栅本体1、透光板3之间限定形成用于容纳所述led板2的容纳区域。所述led板2位于所述容纳区域内并通过螺钉与所述格栅本体1固接。

所述透光板3上还设有与所述led灯组对应的凸起部32，所述凸起部32用于透过所述led灯组发出的光。所述凸起部32采用银色电镀工艺，使得led灯发光更加均匀。所述二号卡接部31靠近所述格栅外罩4的一侧还设有可嵌入到所述格栅外罩4上的嵌入块33。

所述格栅外罩4通过3m胶带粘附在所述透光板3上，其上设有与所述嵌入块33匹配的嵌槽。所述格栅外罩4上还设有用于穿过所述凸起部32的仿形通孔41。所述格栅面罩4用abs材料制成。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。