一种厢式运输车货架的制作方法

本实用新型属于厢式运输车领域，具体涉及一种厢式运输车货架。

背景技术：

厢式运输车又叫厢式车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式货车还可以运输化学危险物品。具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。厢式运输车在输送时，一些贵重物品需要防挤压，一般采用货架运输，传统的厢式运输车货架为平板在车厢内两侧简单拼装，空间利用率不高。而且当不使用货架时拆装繁琐，当货物离车门距离较远时，不方便取出。

技术实现要素：

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是厢式运输车货架空间利用率不高。而且当不使用货架时拆装繁琐，当货物离车门距离较远时，不方便取出。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种厢式运输车货架，包括u型板、竖撑、横撑、连杆、锁扣，

所述u型板有多块，每个由两个对称的侧板部和后板部构成，侧板部和后板部之间通过圆弧过渡，

竖撑有多根，水平排列在所述u型板的侧板部的侧面，与所述u型板固连起支撑作用，所述横撑有多根，与所述竖撑垂直可拆卸地连接，位于后部和侧面的顶部和底部，

所述u型板的侧板部均匀排布有多个滚轮，所述滚轮方便货物的移动，

所述货架前端两侧竖撑上下端通过连杆连接，所述连杆为圆柱形，厢体开口处顶部和底部固连有多个锁扣，所述锁扣包括高于和低于所述连杆的基座、铰接在基座上可180度旋转的卡扣，所述卡扣与基座通过旋钮锁紧。

进一步地，所述u型板、竖撑、横撑采用不锈钢材料。

进一步地，所述u型板远离厢体的外沿设置有挡板，防止货物在颠簸和刹车时由于惯性作用滑落。

进一步地，所述厢体底部沿进出方向设置有两条平行的导轨，底部两侧所述横撑设置有滑轮，所述滑轮可带动货架水平滑动。

进一步地，所述u型板有3块，竖向间距为0.3—0.5米。

,本实用新型的有益效果是：

1、改两侧板为u型板，增加了货架承载量；

2、u型板上设置有滚轮，装货和取货时省力；

3、所述货架为一体结构，底部带有有滑轮，在门口设置便携锁扣，在厢体内拆装方便。

附图说明

图1为本实用新型所述的厢式运输车货架与厢体装配后正视示意图；

图2为本实用新型所述的厢式运输车货架与厢体装配后立体示意图；

图3为本实用新型所述的厢式运输车货架的俯视示意图；

图4为本实用新型所述的厢式运输车货架的立体示意图。

图中：1、厢体；2、u型板；3、滚轮；4、锁扣；5、竖撑；6、连杆；7、滑轮；8、导轨；9、横撑。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

如图1-4所示，1.一种厢式运输车货架，包括u型板2、竖撑5、横撑9、连杆6、锁扣4，

所述u型板2有多块，每个由两个对称的侧板部和后板部构成，侧板部和后板部之间通过圆弧过渡，

竖撑5有多根，水平排列在所述u型板2的侧板部的侧面，与所述u型板2固连起支撑作用，所述横撑9有多根，与所述竖撑5垂直可拆卸地连接，位于后部和侧面的顶部和底部，

所述u型板2的侧板部均匀排布有多个滚轮3，所述滚轮3方便货物的移动，

所述货架前端两侧竖撑5上下端通过连杆6连接，所述连杆6为圆柱形，厢体1开口处顶部和底部固连有多个锁扣4，所述锁扣4包括高于和低于所述连杆6的基座、铰接在基座上可180度旋转的卡扣，所述卡扣与基座通过旋钮锁紧，

在实际应用中，所述u型板2、竖撑5、横撑9采用不锈钢材料。

在实际应用中，所述u型板2远离厢体1的外沿设置有挡板，防止货物在颠簸和刹车时由于惯性作用滑落。

在实际应用中，所述厢体1底部沿进出方向设置有两条平行的导轨8，底部两侧所述横撑9设置有滑轮7，所述滑轮7可带动货架水平滑动。

在实际应用中，所述u型板2有3块，竖向间距为0.3—0.5米。

综上所述，本货架承载量大，装货和取货时省力，在厢体内拆装方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。前、后、左、右、末端、前端等方位指示词仅为说明结构，非限定。本行业的技术人员应该了解，上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种厢式运输车货架，其特征在于：包括u型板(2)、竖撑(5)、横撑(9)、连杆(6)、锁扣(4)，

所述u型板(2)有多块，每个由两个对称的侧板部和后板部构成，侧板部和后板部之间通过圆弧过渡，

竖撑(5)有多根，水平排列在所述u型板(2)的侧板部的侧面，与所述u型板(2)固连起支撑作用，所述横撑(9)有多根，与所述竖撑(5)垂直可拆卸地连接，位于后部和侧面的顶部和底部，

所述u型板(2)的侧板部均匀排布有多个滚轮(3)，所述滚轮(3)方便货物的移动，

所述货架前端两侧竖撑(5)上下端通过连杆(6)连接，所述连杆(6)为圆柱形，厢体(1)开口处顶部和底部固连有多个锁扣(4)，所述锁扣(4)包括高于和低于所述连杆(6)的基座、铰接在基座上可180度旋转的卡扣，所述卡扣与基座通过旋钮锁紧。

2.根据权利要求1所述的一种厢式运输车货架，其特征在于：所述u型板(2)、竖撑(5)、横撑(9)采用不锈钢材料。

3.根据权利要求1所述的一种厢式运输车货架，其特征在于：所述u型板(2)远离厢体(1)的外沿设置有挡板，防止货物在颠簸和刹车时由于惯性作用滑落。

4.根据权利要求2所述的一种厢式运输车货架，其特征在于：所述厢体(1)底部沿进出方向设置有两条平行的导轨(8)，底部两侧所述横撑(9)设置有滑轮(7)，所述滑轮(7)可带动货架水平滑动。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种厢式运输车货架，其特征在于：所述u型板(2)有3块，竖向间距为0.3—0.5米。

技术总结
本实用新型公开了一种厢式运输车货架，包括U型板、竖撑、横撑、连杆、锁扣，所述U型板有多块，每个由两个对称的侧板部和后板部构成，侧板部和后板部之间通过圆弧过渡，竖撑有多根，水平排列在所述U型板的侧板部的侧面，与所述U型板固连起支撑作用，所述横撑有多根，与所述竖撑垂直可拆卸地连接，位于后部和侧面的顶部和底部，所述U型板的侧板部均匀排布有多个滚轮，所述滚轮方便货物的移动，所述货架前端两侧竖撑上下端通过连杆连接，所述连杆为圆柱形，厢体开口处顶部和底部固连有多个锁扣，所述锁扣包括高于和低于所述连杆的基座、铰接在基座上可180度旋转的卡扣，所述卡扣与基座通过旋钮锁紧，本货架承载量大，取货省力，拆装方便。

技术研发人员：周洋;屈兴远;吕寅;郭成洲
受保护的技术使用者：江苏奥新新能源汽车有限公司
技术研发日：2019.08.06
技术公布日：2020.04.07