一种有效隔离振动的钢丝压缩机支架的制作方法

本实用新型属于客车技术领域，具体涉及一种压缩机支架。

背景技术：

目前客车压缩机一般采用刚性支架+弹簧张紧安装于车架、刚性支架+橡胶减震+弹簧张紧、刚性支架+橡胶变形张紧、发动机搭载这几种形式，但是除发动机搭载外，其他形式均不能有效隔离振动，可能激励车辆共振。而发动机搭载对安装空间要求较高，适用范围不广。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种安装空调压缩机的钢丝支架，利用钢丝支架有效隔离振动。

为了解决以上技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种有效隔离振动的钢丝压缩机支架，包括安装压缩机的压缩机支架，压缩机支架通过多组钢丝连接在底座上方，底座与车架连接，压缩机支架与发动机支架之间设有一可调节长度的撑杆。

进一步的，压缩机支架上安装有发电机支架。

进一步的，撑杆包括两设有外螺纹的连接杆，两连接杆分别连接在压缩机支架和发动机支架上，两连接杆之间通过一设有内螺纹的连接套连接。

进一步的，压缩机支架和底座的相对面的两侧均设有一组连接孔，钢丝穿设于连接孔中将压缩机支架与底座连接。

进一步的，在压缩机支架与底座的每一侧均设两条钢丝，每条钢丝分别连续穿设连接半侧的连接孔。

本实用新型的有益之处在于，利用钢丝连接压缩机支架与底座组成钢丝支架，压缩机安装于钢丝支架上时，钢丝处于自由状态，可以有效隔振。利用撑杆调节压缩机支架与发动机支架的距离，从而保证压缩机与发动机之间的皮带平面度。本实用新型既方便布置，又能有效隔振。

附图说明

图1为本实用新型一实施例结构示意图；

图2为本实用新型一实施例与发动机支架连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：

本实用新型一实施例如图1和图2所示，一种有效隔离振动的钢丝压缩机支架，包括安装压缩机的压缩机支架2，压缩机支架2通过多组钢丝3连接在底座4上方，底座4与车架连接，压缩机支架3与发动机支架6之间设有一可调节长度的撑杆5。

利用钢丝3连接压缩机支架2与底座4组成钢丝支架，压缩机安装于钢丝支架上时，钢丝3处于自由状态，可以有效隔振。利用撑杆5调节压缩机支架2与发动机支架的距离，从而保证压缩机与发动机之间的皮带平面度。本实用新型既方便布置，又能有效隔振。

在该实施例中，压缩机支架2上安装有发电机支架1。

在该实施例中，撑杆5包括两设有外螺纹的连接杆，两连接杆分别连接在压缩机支架和发动机支架上，两连接杆之间通过一设有内螺纹的连接套连接。通过调节连接套与连接杆来调节撑杆5的长度，调节套与连接杆之间可通过增设螺母增加锁紧度。

在该实施例中，压缩机支架2和底座4的相对面的两侧均设有一组连接孔，钢丝3穿设于连接孔中将压缩机支架2与底座4连接。在压缩机支架2与底座4的每一侧均设两条钢丝3，每条钢丝3分别连续穿设连接半侧的连接孔。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种有效隔离振动的钢丝压缩机支架，其特征在于：包括安装压缩机的压缩机支架，所述压缩机支架通过多组钢丝连接在底座上方，所述底座与车架连接，所述压缩机支架与发动机支架之间设有一可调节长度的撑杆。

2.根据权利要求1所述的有效隔离振动的钢丝压缩机支架，其特征在于：所述压缩机支架上安装有发电机支架。

3.根据权利要求1所述的有效隔离振动的钢丝压缩机支架，其特征在于：所述撑杆包括两设有外螺纹的连接杆，两连接杆分别连接在压缩机支架和发动机支架上，两连接杆之间通过一设有内螺纹的连接套连接。

4.根据权利要求1所述的有效隔离振动的钢丝压缩机支架，其特征在于：所述压缩机支架和底座的相对面的两侧均设有一组连接孔，钢丝穿设于连接孔中将压缩机支架与底座连接。

5.根据权利要求4所述的有效隔离振动的钢丝压缩机支架，其特征在于：在压缩机支架与底座的每一侧均设两条钢丝，每条钢丝分别连续穿设连接半侧的连接孔。

技术总结
本实用新型公开了一种有效隔离振动的钢丝压缩机支架，包括安装压缩机的压缩机支架，压缩机支架通过多组钢丝连接在底座上方，底座与车架连接，压缩机支架与发动机支架之间设有一可调节长度的撑杆。本实用新型利用钢丝连接压缩机支架与底座组成钢丝支架，压缩机安装于钢丝支架上时，钢丝处于自由状态，可以有效隔振。利用撑杆调节压缩机支架与发动机支架的距离，从而保证压缩机与发动机之间的皮带平面度。本实用新型既方便布置，又能有效隔振。

技术研发人员：郑小剑;俞立新;苏磊
受保护的技术使用者：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
技术研发日：2019.08.20
技术公布日：2020.05.22