一种电动压缩机支架的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车配件，具体涉及一种电动压缩机支架。

背景技术：

随着新能源汽车行业的快速发展及电动压缩机总成选型的不断丰富，对压缩机总成固定支架的研发也越来越多。目前新能源纯电动汽车，电动压缩机支架通用化率较低，由于电动压缩机转速较大，造成整车nvh效果较差；且随着用户对舒适性的要求越来越高以及整车厂对成本控制的要求越来越严等因素，对电动压缩机支架考虑通用化、nvh高性能化迫在眉睫。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了提供一种电动压缩机支架，该支架通用性强，成本低，可有效提升nvh性能。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种电动压缩机支架，其安装在电动汽车上、以固定电动压缩机，包括回形支架本体，均匀设置在支架本体上的多个用于与电动汽车动力零部件相接的连接座，及设置在支架本体上的多个用于固定电动压缩机的安装柱；所述支架本体上设有环绕连接座的减震硫化橡胶，减震硫化橡胶与连接座之间设有衬套；所述安装柱上设有内螺纹孔、用于与电动压缩机螺栓连接。

作为一种优选方案，所述支架本体中部镂空，包括内外两个口形框架，及设置在两个口形框架内的若干高密度加强筋。

作为一种优选方案，所述高密度加强筋为米字型加强筋。

作为一种优选方案，所述支架本体中部镂空面积为支架本体安装高密度加强筋面积的1/3～1/5。

作为一种优选方案，所述安装柱的高度不小于支架本体的厚度。

作为一种优选方案，所述支架本体上设有四个连接座，每个连接座均对应支架本体的角落。

作为一种优选方案，所述安装柱至少有三个，且分别与不同的连接座的位置相邻。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型整体结构简单，设计合理，重量轻而强度高，实用性强，nvh性能高。其整体呈回字形结构，一方面可以确保安装稳定性，另一方面又可以降低自身重量。其连接座均匀设置在支架本体之上，可实现其余与动力系统部件的预装，减震硫化橡胶和衬套的设置，既能降低电动压缩机产生的震动，又能确保自身的使用寿命较长。而凸出与支架本体的安装柱的设置，又可以使电动压缩机与其螺栓固定，如此，即可完成线下分装装配，提升装配效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型左视图；

图4为本实用新型主视图。

其中，附图标记对应的名称为：

1-连接座，2-安装柱，3-减震硫化橡胶，4-衬套，5-镂空，6-高密度加强筋。

具体实施方式

下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。

本实施例的目的是为了解决现有技术中电动压缩机支架通用化率较低、整车nvh效果较差的问题，提出一种新型电动压缩机支架。

具体来说，参见图1～图4，本实施例的支架可预装在电动汽车上，然后再将电动压缩机固定到支架上。本实施例的支架整体为铝合金结构，包括支架本体、连接座1和安装柱。其中，所述支架本体独特的设置为回字形，回字形的结构一方面可以确保自身的稳定性，还可以确保其与对应零部件装置等的安装稳定性，另一方面还可以减轻整个支架的重量，设计十分巧妙。支架本体的框架主要为内外两个口形框架，内部口形框架内即为空置的镂空5，为确保其不影响支架稳定性，并且，也为了降低制造使用难度，所述支架本体中部镂空面积为支架本体安装高密度加强筋面积的1/3～1/5为最佳。所述两个口形框架之间则设置有若干米字形的高密度加强筋6，高密度加强筋6可以是高强度的高分子纳米材料制成的，也可以直接用铝合金材料制成，以确保支架强度，高密度加强筋的具体设置方式，可以是单层直接填充到两口形框架之间，也可以多层错位叠加的方式填充到两口形框架之间；此外，还可以是预先在两口形框架之间设置固定板，然后再在固定板两侧的两口形框架之间再填充设置。当然，当其整个支架体积较大时，高密度加强筋6也可根据需要进行调整。

所述支架本体的四个角处各设有一个连接座1，连接座外侧固定到口形框架上，而与连接座相邻的高密度加强筋6则均固定到连接座1，如此，可确保连接座在支架本体上的稳定性。所述连接座1主要用于与电动汽车动力零部件(电动汽车的配套部件，

本技术：
未对其进行改进，在此不赘述)相接，为了防止电动压缩机转速较大，造成整车nvh效果较差，所述支架本体上设有环绕连接座1的减震硫化橡胶3，在本实施例支架预装到电动汽车动力零部件上后，减震硫化橡胶3与电动汽车动力零部件相贴，如此，即可起到减震作用。所述减震硫化橡胶3与连接座之间设有衬套4，如此可增加减震硫化橡胶3的安装稳定性，并且起到保护减震硫化橡胶3减小磨损的作用。在此，支架本体的镂空及加强筋的结构，由于其非实心的结构设计，还可以有效避免高频率共振，可以进一步的起到一定的减震作用。

特别的，本实施例设置了三个安装柱2，每个安装柱均与不同的连接座1相邻，如此，既能增加电动压缩机的安装稳定性，又能够适配更多的电动压缩机型号(如具三点式安装结构的电动压缩机，市面上常规的两个安装点的支架则是无法适配的)。所述安装柱2的高度不小于支架本体的厚度，也可进一步确保电动压缩机的安装稳定性。所述安装柱2上设有内螺纹孔、用于与电动压缩机螺栓连接，以确保能够固定电动压缩机。

本实施例的电动压缩机支架通过对其结构进行改进、材质进行优化，各部件单独来看改进点较小，但经试用后发现，由于其各部件结构协同作用，可有效的增加电动压缩机的安装稳定性、提升nvh性能，并且还可增加其适配性，实用性强。

技术特征：

1.一种电动压缩机支架，其安装在电动汽车上、以固定电动压缩机，其特征在于，包括回形支架本体，均匀设置在支架本体上的多个用于与电动汽车动力零部件相接的连接座(1)，及设置在支架本体上的多个用于固定电动压缩机的安装柱(2)；所述支架本体上设有环绕连接座(1)的减震硫化橡胶(3)，减震硫化橡胶(3)与连接座之间设有衬套(4)；所述安装柱(2)上设有内螺纹孔、用于与电动压缩机螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动压缩机支架，其特征在于，所述支架本体中部镂空，包括内外两个口形框架，及设置在两个口形框架内的若干高密度加强筋(6)。

3.根据权利要求2所述的一种电动压缩机支架，其特征在于，所述高密度加强筋(6)为米字型加强筋。

4.根据权利要求2或3所述的一种电动压缩机支架，其特征在于，所述支架本体中部镂空面积为支架本体安装高密度加强筋面积的1/3～1/5。

5.根据权利要求4所述的一种电动压缩机支架，其特征在于，所述安装柱(2)的高度不小于支架本体的厚度。

6.根据权利要求1或5所述的一种电动压缩机支架，其特征在于，所述支架本体上设有四个连接座(1)，每个连接座均对应支架本体的角落。

7.根据权利要求6所述的一种电动压缩机支架，其特征在于，所述安装柱(2)至少有三个，且分别与不同的连接座(1)的位置相邻。

技术总结
本实用新型涉及新能源汽车配件，具体公开了一种电动压缩机支架，其安装在电动汽车上、以固定电动压缩机，包括回形支架本体，均匀设置在支架本体上的多个用于与电动汽车动力零部件相接的连接座，及设置在支架本体上的多个用于固定电动压缩机的安装柱；所述支架本体上设有环绕连接座的减震硫化橡胶，减震硫化橡胶与连接座之间设有衬套；所述安装柱上设有内螺纹孔、用于与电动压缩机螺栓连接。该支架通用性强，成本低，可有效提升NVH性能。

技术研发人员：胡超常;赵云;陈祖金
受保护的技术使用者：浙江新吉奥汽车有限公司
技术研发日：2019.08.21
技术公布日：2020.05.22