一种空调压板的制作方法

本实用新型属汽车空调配件，具体是涉及一种空调压板。

背景技术：

汽车空调内部有众多的铝制管路，管路的安装固定质量直接关系到空调在使用过程中的运行情况。现有的空调管路大多采用简单的定位装置加上高温焊接。在空调高强度运行状态下，不能完全有效的定位管路，容易造成管路位移甚至开焊导致制冷剂泄漏。目前，现有技术中汽车空调的压板为一长方体或不规则椭圆形板体，压板上设置压缩机接口和一个或多个管路接口，由于这种压板形状为扁平，安装不便，且由于压缩机工作时产生震颤，连接在压板上的管路插头容易从压板上松脱，导致汽车空调故障，停止工作。

技术实现要素：

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种用于汽车空调的空调压板。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种空调压板，包括压板主体，所述压板主体包括第一通气道、第二通气道、第三通气道和第四通气道，所述压板主体的上端部设有环形凸台，所述环形凸台的俯视图呈等腰梯形状，所述环形凸台包括前端面、后端面、左端面和右端面，所述后端面与右端面的衔接处设有第一大圆弧，所述后端面与左端面的衔接处设有第二大圆弧，所述前端面与右端面的衔接处设有第一小圆弧，所述前端面与左端面的衔接处设有第二小圆弧，所述压板主体下端部的两侧均设有卡槽，所述环形凸台上侧设有环形卡槽，所述环形卡槽的上侧设有导向凸台，所述压板主体上表面的右后侧设有第一连接孔，所述第一连接孔的圆心与第一大圆弧的圆心重合，所述压板主体上表面的左后侧设有第二连接孔，所述第二连接孔的圆心与第二大圆弧的圆心重合，所述压板主体下端面的右后侧设有第三连接孔，所述压板主体下端面的左后侧设有第四连接孔,所述第一连接孔与第三连接孔通过第一通气道相连通，所述第一连接孔、第一通气道和第三连接孔的中心轴线相重合，所述第二通气道呈倾斜状设于第二连接孔与第四连接孔之间，所述第二通气道上端部横截面的圆心与第二连接孔的轴线相重合，所述第二通气道下端部横截面的圆心与第四连接孔的轴线相重合，所述第一连接孔的孔径与第三连接孔的孔径相等，所述第二连接孔的孔径与第四连接孔的孔径相等，所述压板主体的左侧设有第一加工面，所述压板主体的左前侧斜设有第二加工面，所述第一加工面上设有第一焊接孔，所述第四通气道水平设于第一焊接孔与第二通气道之间，所述第一焊接孔与第二通气道通过第四通气道相连通，所述第二加工面上设有第二焊接孔，所述第三通气道呈向上倾斜状设于第二焊接孔与第一通气道之间，所述第二焊接孔与第一通气道通过第三通气道相连通，所述第二焊接孔的轴线与第三通气道的轴线相重合，所述第一连接孔的左前侧设有第一定位销孔，所述第二连接孔的右前侧设有第二定位销孔，所述第一定位销孔右前侧设有第一螺纹孔，所述第二定位销孔的左前侧设有第二螺纹孔，所述第三连接孔的左前侧设有第三螺纹孔。

作为优选，所述第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔的孔口位置均设有倒角，所述第一焊接孔与第二焊接孔的孔口位置均设有倒角。

本实用新型具有的有益效果：通过在压板主体的中下两侧位置设置卡槽，所述第三连接孔的左前侧设有第三螺纹孔，所述卡槽可直接插于空调本体上，再通过设于压板下表面的第三螺纹孔进行固定，能有效防止压板在车辆行驶过程中由于震动而产生松动；所述第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔的孔口位置均设有倒角，所述倒角在进行管路连接时起到导向作用；所述第一焊接孔与第二焊接孔的孔口位置均设有倒角，所述倒角在后续焊接管路时起到导向作用，并起到存放焊剂的作用；所述第一连接孔的左前侧设有第一定位销孔，所述第二连接孔的右前侧设有第二定位销孔，所述定位销孔在压板进行安装时起到定位作用；因此本实用新型具有结构简单、设计合理等特点。

附图说明

图1是本实用新型的一种立体结构示意图；

图2是本实用新型的一种仰视结构示意图；

图3是本实用新型的一种右视结构示意图；

图4是本实用新型的一种主视结构示意图；

图5是本实用新型的一种左视结构示意图；

图6是本实用新型的一种半剖结构示意图；

图7是本实用新型的另一种半剖结构示意图；

图8是本实用新型的一种俯视结构示意图。

图中：1、压板主体；2、第一通气道；3、第二通气道；4、第三通气道；5、第四通气道；6、环形凸台；7、前端面；8、后端面；9、左端面；10、右端面；11、第一大圆弧；12、第二大圆弧；13、第一小圆弧；14、第二小圆弧；15、卡槽；16、环形卡槽；17、导向凸台；18、第一连接孔；19、第二连接孔；20、第三连接孔；21、第四连接孔；22、第一加工面；23、第二加工面；24、第一焊接孔；25、第二焊接孔；26、第一定位销孔；27、第二定位销孔；28、第一螺纹孔；29、第二螺纹孔；30、第三螺纹孔。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种空调压板，如图1-图8所示，包括压板主体，其特征在于所述压板主体包括第一通气道、第二通气道、第三通气道和第四通气道，所述压板主体的上端部设有环形凸台，所述环形凸台的俯视图呈等腰梯形状，所述环形凸台包括前端面、后端面、左端面和右端面，所述后端面与右端面的衔接处设有第一大圆弧，所述后端面与左端面的衔接处设有第二大圆弧，所述前端面与右端面的衔接处设有第一小圆弧，所述前端面与左端面的衔接处设有第二小圆弧，所述压板主体下端部的两侧均设有卡槽，所述环形凸台上侧设有环形卡槽，所述环形卡槽的上侧设有导向凸台，所述压板主体上表面的右后侧设有第一连接孔，所述第一连接孔的圆心与第一大圆弧的圆心重合，所述压板主体上表面的左后侧设有第二连接孔，所述第二连接孔的圆心与第二大圆弧的圆心重合，所述压板主体下端面的右后侧设有第三连接孔，所述压板主体下端面的左后侧设有第四连接孔,所述第一连接孔与第三连接孔通过第一通气道相连通，所述第一连接孔、第一通气道和第三连接孔的中心轴线相重合，所述第二通气道呈倾斜状设于第二连接孔与第四连接孔之间，所述第二通气道上端部横截面的圆心与第二连接孔的轴线相重合，所述第二通气道下端部横截面的圆心与第四连接孔的轴线相重合，所述第一连接孔的孔径与第三连接孔的孔径相等，所述第二连接孔的孔径与第四连接孔的孔径相等，所述压板主体的左侧设有第一加工面，所述压板主体的左前侧斜设有第二加工面，所述第一加工面上设有第一焊接孔，所述第四通气道水平设于第一焊接孔与第二通气道之间，所述第一焊接孔与第二通气道通过第四通气道相连通，所述第二加工面上设有第二焊接孔，所述第三通气道呈向上倾斜状设于第二焊接孔与第一通气道之间，所述第二焊接孔与第一通气道通过第三通气道相连通，所述第二焊接孔的轴线与第三通气道的轴线相重合，所述第一连接孔的左前侧设有第一定位销孔，所述第二连接孔的右前侧设有第二定位销孔，所述第一定位销孔右前侧设有第一螺纹孔，所述第二定位销孔的左前侧设有第二螺纹孔，所述第三连接孔的左前侧设有第三螺纹孔。

作为优选，所述第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔的孔口位置均设有倒角，所述倒角在进行管路连接时起到导向作用，所述第一焊接孔与第二焊接孔的孔口位置均设有倒角，所述倒角在后续焊接管路时起到自动定心，方便焊接孔的轴线在焊接过程中与焊接管路的轴线相对齐，并且孔口倒角所产生的间隙能起到存放焊剂的作用，方便人工操作并且减少焊接所需要的时间。

本实用新型的原理：主体包括压板主体，压板主体的上端面设有第一连接孔与第二连接孔，下表面设有第三连接孔与第四连接孔，其中第一连接孔与第三连接孔设于同一轴线上，第一连接孔与第三连接孔之间通过第一通气道进行连通，第二连接孔与第四连接孔通过第二气道进行连通，所述第二气道相对于下表面呈70°斜设于第二连接孔与第四连接孔之间，压板主体的左侧设有第一加工面，压板主体的左前侧斜设有第二加工面，设置第一加工面的作用是在加工第一焊接孔时起到方便定位的作用，所述第四通气道水平设于第一焊接孔与第二通气道之间，所述第一焊接孔与第二通气道通过第四通气道相连通，所述第二加工面上设有第二焊接孔，设置第二加工面的作用是在加工第二焊接孔时起到方便定位的作用，所述第三通气道向上倾斜状设于第二焊接孔与第一通气道之间，所述第二焊接孔与第一通气道通过第三通气道相连通，所述第二焊接孔的轴线与第三通气道的轴线相重合，所述压板主体的中上位置设有环形凸台，所述环形凸台的俯视状态呈等腰梯形状，压板主体的中下两侧位置设有卡槽，所述第三连接孔的左前侧设有第三螺纹孔，所述卡槽可直接插于空调本体上，再通过设于压板主体下表面的第三螺纹孔进行固定，能有效防止压板在车辆行驶过程中由于震动而产生松动，所述环形凸台上侧设有环形卡槽，所述环形卡槽在进行管路连接使嵌入橡胶圈，起到密封作用。

最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。