一种车辆行走机构的制作方法

本实用新型属于车辆运输行走结构，具体涉及一种车辆行走机构。

背景技术：

一些大型物体或重型物体在车间完成组装或制造后，往往需要运送至其他地点使用，在使用完成后时常也需要转运至另一地点存放。但由于体积较大或重量过重，在装车存在很大困难，如果采用吊装，还需要先将物体捆缚，在吊装过程中也容易对物体早上损伤；若采用人力，就需要耗费大量的人力，也存在极大的安全隐患。常见的行走系统一般都无法满足于在装载运输大型物体或重型物体时的车板翻转，因而无法便捷的对大型物体或重型物体进行装卸。因此，急需设计一种针对大型物体或重型物体装载的车辆行走系统。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术中缺少针对大型物体或重型物体装载的车辆行走系统的问题，提供一种车辆行走机构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆行走机构，其特殊之处在于，包括车轮、空气悬挂固定架和单点悬挂固定架；所述空气悬挂固定架的下底面两侧对称安装有至少一组空气悬挂；所述单点悬挂固定架的下底面两侧对称安装有一组单点悬挂；所述空气悬挂和单点悬挂对应车轴的两端安装有车轮；所述空气悬挂固定架和单点悬挂固定架之间为铰接。

进一步地，所述空气悬挂与空气悬挂固定架通过焊接固定连接；单点悬挂与单点悬挂固定架通过螺栓固定连接。

进一步地，所述空气悬挂位于单点悬挂的前侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型前后布置有空气悬挂和单点悬挂，前部的空气悬挂可根据载物重量有选择的升起或落下，能够最大限度的节约油耗；另外若在两种悬挂上配合车板，车板可沿单点悬挂的轴做翻转运动，使车板的任一端落至地面，从而实现对大型物体或重型物体的简便装卸。在节约油耗的同时能够实现车板的翻转，同时可根据实际需要设计空气悬挂和单点悬挂的前后布置，适用更多场合。

2.本实用新型的空气悬挂位于单点悬挂的前侧，通过单点悬挂的轴，其上的车板实现翻转，从而完成物体的装卸，然后可由其他牵引机构将其整体移动，实现运输。

附图说明

图1为本实用新型车辆用行走系统的结构示意图；

图2为本实用新型图1的俯视图。

其中，1-空气悬挂固定架；2-单点悬挂固定架；3-空气悬挂；4-单点悬挂；5-车轮；6-车轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例并非对本实用新型的限制。

实施例一

如图1，一种车辆行走机构，包括车轮5、空气悬挂固定架1和单点悬挂固定架2；所述空气悬挂固定架1的下底面两侧对称安装有至少一组空气悬挂3；所述单点悬挂固定架2的下底面两侧对称安装有一组单点悬挂4；所述空气悬挂3和单点悬挂4对应车轴6的两端安装有车轮5，所述空气悬挂固定架1和单点悬挂固定架2之间为铰接。空气悬挂3位于单点悬挂4的前侧。

实施例二

一种车辆行走机构，包括车轮5、空气悬挂固定架1和单点悬挂固定架2；所述空气悬挂固定架1的下底面两侧对称安装有至少一组空气悬挂3；所述单点悬挂固定架2的下底面两侧对称安装有一组单点悬挂4；所述空气悬挂3和单点悬挂4对应车轴6的两端安装有车轮5，所述空气悬挂固定架1和单点悬挂固定架2之间为铰接。空气悬挂3位于单点悬挂4的后侧。

上述实施例中，空气悬挂3带有提升功能，通过空气悬挂3中的气囊实现升起和降落功能。当行走机构上部为满载或者载重重物大于单点悬挂4的承载能力时，则可将空气悬挂3放下，采用空气悬挂3和单点悬挂4同时承载运输。当行走机构上部为空载或者载重重物小于单点悬挂4的承载能力时，则可将空气悬挂3提升，只用单点悬挂4对应的车轴6进行运输，该种使用可以有效节省油耗。

上述空气悬挂3与空气悬挂固定架1通过焊接固定连接；单点悬挂4与单点悬挂固定架2通过螺栓固定连接；当然，也可以是通过其他方式固定连接。具体的，上述空气悬挂3的空气气囊与空气悬挂固定架1螺栓连接，悬挂臂与空气悬挂固定架1焊接；单点悬挂4与单点悬挂固定架2采用螺栓连接。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种车辆行走机构，其特征在于：包括车轮(5)、空气悬挂固定架(1)和单点悬挂固定架(2)；

所述空气悬挂固定架(1)的下底面两侧对称安装有至少一组空气悬挂(3)；所述单点悬挂固定架(2)的下底面两侧对称安装有一组单点悬挂(4)；

所述空气悬挂(3)和单点悬挂(4)对应车轴(6)的两端安装有车轮(5)；

所述空气悬挂固定架(1)和单点悬挂固定架(2)之间为铰接。

2.如权利要求1所述一种车辆行走机构，其特征在于：所述空气悬挂(3)与空气悬挂固定架(1)通过焊接固定连接；单点悬挂(4)与单点悬挂固定架(2)通过螺栓固定连接。

3.如权利要求2所述一种车辆行走机构，其特征在于：所述空气悬挂(3)位于单点悬挂(4)的前侧。

技术总结
本实用新型属于车辆运输行走结构，为了解决现有技术中缺少针对大型物体或重型物体装载的车辆行走系统的问题，提供一种车辆行走机构，包括车轮、空气悬挂固定架和单点悬挂固定架；所述空气悬挂固定架的下底面两侧对称安装有至少一组空气悬挂；所述单点悬挂固定架的下底面两侧对称安装有一组单点悬挂；所述空气悬挂和单点悬挂对应车轴的两端安装有车轮；所述空气悬挂固定架和单点悬挂固定架之间为铰接。

技术研发人员：王曰可;蔡旭东;李军宝;王卫军;孙建西;王有蔚;石剑;皇甫建红;张利芹;何天洋;程卫兵;叶荣欣
受保护的技术使用者：西安达刚路面机械股份有限公司;西安长峰机电研究所
技术研发日：2019.09.06
技术公布日：2020.05.19