本实用新型涉及汽车技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种伸缩后备箱。
背景技术：
汽车后备箱的形状和容积在汽车出厂时就已经确定。用户在使用汽车的过程中，经常会出现物品过多或物品形状怪异造成后备箱盖无法关闭的情况。为了应对这些情况，有些用户选择不关闭后备箱盖，有些用户选择简单将后备箱盖通过绳子与车体连接，这些处置方法较易造成物品坠落而引发交通事故。因此，亟需设计一种能够一定程度克服上述缺陷的后备箱。
技术实现要素：
本实用新型的一个目的是提供伸缩后备箱，其能够在需要时，增大后备箱的容积。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了伸缩后备箱，其包括后备箱本体，还包括：
固定框架，其形状与所述后备箱本体的开口形状匹配，并且固定设置在所述后备箱本体的开口处，所述固定框架的内部形成环形中空腔室，所述固定框架的外侧端面形成有一沿着所述固定框架轮廓分布的环形通孔，所述环形通孔与所述环形中空腔室连通；
活动框架，其第一端插入所述环形通孔，并以可沿所述中空腔室滑动的方式设置，所述活动框架的第二端铰接有后备箱盖，所述第一端的端面固定有多个套筒，所述多个套筒的内壁设置有螺纹；
多个丝杆，所述多个丝杆旋转设置在所述环形中空腔室底部，所述多个丝杆的位置与所述多个套筒的位置对应，并且分别与所述多个套筒配合；
凸棱和滑槽，所述凸棱沿着所述活动框架的长度方向设置在所述活动框架外表面，所述固定框架对应的位置设置有滑槽，所述凸棱与所述滑槽的形状匹配，所述凸棱上间隔设置有多个盲孔，所述多个盲孔底部固定有弹性杆，所述弹性杆的自由端铰接有滚球，所述滑槽底部间隔设置有多个凹槽，并与所述多个盲孔的位置对应，所述滚球在所述弹性杆的弹力作用下与所述凹槽抵触。
优选的是，所述的伸缩后备箱，所述固定框架内侧端面设置有安装孔，所述安装孔与所述环形中空腔室连通，所述安装孔处设置有电机，所述电机的驱动轴伸入所述安装孔与所述丝杆连接。
优选的是，所述的伸缩后备箱，所述固定框架和所述活动框架均有四个边框，所述丝杆的数量为四个，并且分别与所述固定框架的四个边框的位置对应，所述滑槽的数量为八个，所述固定框架的每个边框设置有两个滑槽，该两个滑槽分居对应的丝杆两侧。
优选的是，所述的伸缩后备箱，所述活动框架的第二端端面向两侧延伸，形成遮蔽所述环形通孔的遮挡部。
优选的是，所述的伸缩后备箱，所述凹槽为球面状，所述凹槽所在的球的半径与所述滚球的半径相等。
优选的是，所述的伸缩后备箱，所述凹槽与周围的非凹槽区域形成有流线型过渡段。
本实用新型至少包括以下有益效果：
本实用新型的通过简单的结构实现对后备箱容积的改变，对现有后备箱的改造幅度较小，可能通过直接改造现有后备箱获得。本实用新型将固定框架安装于后备箱本体的开口处，并使得活动框架与固定框架滑动连接，后备箱盖则设置与活动框架处，当需要扩大后备箱容积时，则使得活动框架伸出，而后备箱盖也能正常关闭。本实用新型通过凸棱-滑槽结构，限制活动框架周向活动，通过弹性杆-滚球-凹槽结构，限制活动框架轴向活动，从而降低丝杆受力，减少丝杆磨损，还能起到稳定活动框架的作用。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型滚球、凹槽和弹性杆的结构示意图；
图3为本实用新型活动框架的截面图；
图4为本实用新型滑槽和凸棱的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
如图1-4所示，本实用新型提供伸缩后备箱，其包括后备箱本体1，还包括：
固定框架3，其形状与所述后备箱本体1的开口形状匹配，并且固定设置在所述后备箱本体1的开口处，所述固定框架3的内部形成环形中空腔室，所述固定框架3的外侧端面形成有一沿着所述固定框架3轮廓分布的环形通孔，所述环形通孔与所述环形中空腔室连通；
活动框架4，其第一端插入所述环形通孔，并以可沿所述中空腔室滑动的方式设置，所述活动框架4的第二端铰接有后备箱盖2，所述第一端的端面固定有多个套筒42，所述多个套筒42的内壁设置有螺纹；
多个丝杆32，所述多个丝杆32旋转设置在所述环形中空腔室底部，所述多个丝杆32的位置与所述多个套筒42的位置对应，并且分别与所述多个套筒42配合；
凸棱41和滑槽31，所述凸棱41沿着所述活动框架4的长度方向设置在所述活动框架4外表面，所述固定框架3对应的位置设置有滑槽31，所述凸棱41与所述滑槽31的形状匹配，所述凸棱41上间隔设置有多个盲孔，所述多个盲孔底部固定有弹性杆43，所述弹性杆43的自由端铰接有滚球44，所述滑槽31底部间隔设置有多个凹槽33，并与所述多个盲孔的位置对应，所述滚球44在所述弹性杆43的弹力作用下与所述凹槽33抵触。
在上述技术方案中，后备箱本体1是指现有常见汽车的后备箱本体1，位于车体后部，并有朝后的开口。固定框架3与该开口的形状匹配，大致为截面为矩形的筒体，活动框架4与固定框架3的形状类似。固定框架3沿着该开口的内侧贴合设置，固定框架3的内部中空，即形成环形中空腔室，固定框架3朝外的端面设置有与环形中空腔室连通的环形通孔。活动框架4通过环形通孔插入环形中空腔室内，与固定框架3实现滑动连接，活动框架4的第二端则设置后备箱盖2。活动框架4的第一端设置有带螺纹的套筒42，环形中空腔室底部则设置有丝杆32，丝杆32与套筒42组成丝杆螺母机构，在丝杆32转动时，能够带动活动框架4前后运动，实现活动框架4的伸出和回缩。活动框架4的外表面设置有凸棱41，凸棱41与固定框架3上的滑槽31配合，使得凸棱41可在滑槽31内滑动，凸棱41和滑槽31的截面均优选为弧形。凸棱41中还间隔设置多个盲孔，盲孔内设置弹性杆43和滚球44，滚球44可缩入盲孔内，滑槽31中与盲孔对应的位置设置有更多数量的凹槽33，滚球44由弹性杆43抵紧在凹槽33内，当活动框架4移动时，滚球44可在各凹槽33间移动。这里，凸棱41-滑槽31结构，限制活动框架4周向活动，通过弹性杆43-滚球44-凹槽33结构，限制活动框架4轴向活动，从而降低丝杆32受力，减少丝杆32磨损，还能起到固定活动框架4的作用。在初始状态时，活动框架4与环形中空腔室底部的间距最小，这时，活动框架4只是略微伸出后备箱本体1的开口，各滚球44分别由弹性杆抵紧对应的凹槽33内；在需要增大后备箱容积时，丝杆32旋转，将活动框架4推出环形中空腔室，各滚球44从初始位置的凹槽33滚动进入最终位置的凹槽33内，并由弹性杆抵紧，在放置好物品后，仍可以将后备箱盖2关闭。优选的，丝杆32-套筒42结构能够将活动框架4推出30～40厘米，即滚球44的初始位置与最终位置间隔30～40厘米。丝杆可由电机驱动旋转，电机可由车载电源供电，电机的安装和供电方式是现有技术，这里不再赘述。可以看出，本技术方案通过简单的结构实现了对后备箱容积的改变，对现有后备箱的改造幅度较小，可能通过直接改造现有后备箱获得，并且伸缩后的后备箱仍能保持较好的稳定性。
在另一种技术方案中，所述的伸缩后备箱，所述固定框架3内侧端面设置有安装孔，所述安装孔与所述环形中空腔室连通，所述安装孔处设置有电机，所述电机的驱动轴伸入所述安装孔与所述丝杆32连接。这里，提供了一种电机的安装方式，即伸入安装孔驱动丝杆32转动，电机的电源可取自车载电源。
在另一种技术方案中，所述的伸缩后备箱，所述固定框架3和所述活动框架4均有四个边框，所述丝杆32的数量为四个，并且分别与所述固定框架3的四个边框的位置对应，所述滑槽31的数量为八个，所述固定框架3的每个边框设置有两个滑槽31，该两个滑槽31分居对应的丝杆32两侧。这里，提供了丝杆32、滑槽31的优选设置方式，固定框架3的每个边框设置两个滑槽31，丝杆32位于两个滑槽31之间，能够较好地减小丝杆32的偏移，减少丝杆32磨损，并增强活动框架4的稳定性。
在另一种技术方案中，所述的伸缩后备箱，所述活动框架4的第二端端面向两侧延伸，形成遮蔽所述环形通孔的遮挡部。这里，遮挡部可以防止杂物进入固定框架3与活动框架4的间隙内。
在另一种技术方案中，所述的伸缩后备箱，所述凹槽33为球面状，所述凹槽33所在的球的半径与所述滚球44的半径相等。这里，使得凹槽33与滚球44能够较好地贴合，更好地保护丝杆32，更好地起到稳定的作用。
在另一种技术方案中，所述的伸缩后备箱，所述凹槽33与周围的非凹槽33区域形成有流线型过渡段。这里，在丝杆32驱动活动框架4移动时，流线型过渡段方便滚球44从凹槽33内滚动至非凹槽33区域。
这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型伸缩后备箱的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。