一种定速巡航夹的制作方法

本实用新型涉及机车配件技术领域，尤其是涉及一种定速巡航夹。

背景技术：

定速巡航又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。机车司机在长途驾驶过程中需要一直拧着油门手柄，长时间下肌肉会疲劳僵硬，造成不适，影响骑行。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种定速巡航夹，以解决现有技术中机车司机在长途驾驶过程中需要一直拧着油门手柄，长时间下肌肉会疲劳僵硬，影响骑行的技术问题。

本实用新型提供一种定速巡航夹，包括定速巡航上板、定速巡航下板、铆钉、弹簧和紧固组件，所述定速巡航上板和所述定速巡航下板的前端通过铆钉铆接，所述紧固组件设置在所述定速巡航上板和所述定速巡航下板的中部，所述弹簧的两端分别与所述定速巡航上板和所述定速巡航下板固定连接，并且所述弹簧位于所述定速巡航上板和所述定速巡航下板的前端中间。

进一步的，所述紧固组件包括钢销和滚花手拧螺丝，所述钢销安装在所述定速巡航下板的中部顶端，所述滚花手拧螺丝安装在所述定速巡航上板的中部，并且所述滚花手拧螺丝的底端延伸至与所述钢销螺接。

进一步的，所述定速巡航上板和所述定速巡航下板的后端均呈圆弧状，并且所述定速巡航上板和所述定速巡航下板的后端形成一个开口的夹持腔。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过机车司机将定速巡航上板和定速巡航下板的后端套设在机车油门手柄，然后机车司机调节紧固组件调整定速巡航上板和定速巡航下板后端之间的距离，至直定速巡航上板和定速巡航下板后端均与油门手柄轻微抵触，随后机车司机轻轻转动油门手柄，此时定速巡航上板和定速巡航下板前端与刹车手柄抵触，由于整个装置有一定重量，故而油门手柄不会回转复位，机车司机手部无需一直用力拧着油门手柄就能轻松巡航驾驶，当需要加速时，机车司机只需轻微的再向前拧动油门手柄，此时定速巡航上板和定速巡航下板后端继续保持与油门手柄轻微抵触，当需要减速时，机车司机只需向后拧动油门手柄及按动刹车手柄就能实现，长途驾驶过程中机车司机肌肉不会疲劳僵硬，不会影响骑行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的爆炸图。

附图标记：

定速巡航上板1，定速巡航下板2，铆钉3，弹簧4，紧固组件5，钢销6，滚花手拧螺丝7，夹持腔8。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1所示，本实用新型提供一种定速巡航夹，包括定速巡航上板1、定速巡航下板2、铆钉3、弹簧4和紧固组件5，所述定速巡航上板1和所述定速巡航下板2的前端通过铆钉3铆接，所述紧固组件5设置在所述定速巡航上板1和所述定速巡航下板2的中部，所述弹簧4的两端分别与所述定速巡航上板1和所述定速巡航下板2固定连接，并且所述弹簧4位于所述定速巡航上板1和所述定速巡航下板2的前端中间，通过机车司机将定速巡航上板1和定速巡航下板2的后端套设在机车油门手柄，然后机车司机调节紧固组件5调整定速巡航上板1和定速巡航下板2后端之间的距离，至直定速巡航上板1和定速巡航下板2后端均与油门手柄轻微抵触，随后机车司机轻轻转动油门手柄，此时定速巡航上板1和定速巡航下板2前端与刹车手柄抵触，由于整个装置有一定重量，故而油门手柄不会回转复位，机车司机手部无需一直用力拧着油门手柄就能轻松巡航驾驶，当需要加速时，机车司机只需轻微的再向前拧动油门手柄，此时定速巡航上板1和定速巡航下板2后端继续保持与油门手柄轻微抵触，当需要减速时，机车司机只需向后拧动油门手柄及按动刹车手柄就能实现，长途驾驶过程中机车司机肌肉不会疲劳僵硬，不会影响骑行。

具体地，所述紧固组件5包括钢销6和滚花手拧螺丝7，所述钢销6安装在所述定速巡航下板2的中部顶端，所述滚花手拧螺丝7安装在所述定速巡航上板1的中部，并且所述滚花手拧螺丝7的底端延伸至与所述钢销6螺接，通过机车司机转动滚花手拧螺丝7来调节滚花手拧螺丝7底端伸入钢销6内的深度，就能轻松调节定速巡航上板1和定速巡航下板2后端之间的距离，方便适应不同尺寸的油门手柄。

具体地，所述定速巡航上板1和所述定速巡航下板2的后端均呈圆弧状，并且所述定速巡航上板1和所述定速巡航下板2的后端形成一个开口的夹持腔8，通过夹持腔8方便定速巡航上板1和定速巡航下板2后端对油门手柄的轻微抵触夹持。

本实用新型工作原理：本实用新型在使用时，通过机车司机将定速巡航上板1和定速巡航下板2的后端套设在机车油门手柄，然后机车司机转动滚花手拧螺丝7来调节滚花手拧螺丝7底端伸入钢销6内的深度，就能轻松调节定速巡航上板1和定速巡航下板2后端之间的距离，至直定速巡航上板1和定速巡航下板2后端均与油门手柄轻微抵触，随后机车司机轻轻转动油门手柄，此时定速巡航上板1和定速巡航下板2前端与刹车手柄抵触，由于整个装置有一定重量，故而油门手柄不会回转复位，机车司机手部无需一直用力拧着油门手柄就能轻松巡航驾驶，当需要加速时，机车司机只需轻微的再向前拧动油门手柄，此时定速巡航上板1和定速巡航下板2后端继续保持与油门手柄轻微抵触，当需要减速时，机车司机只需向后拧动油门手柄及按动刹车手柄就能实现，长途驾驶过程中机车司机肌肉不会疲劳僵硬，不会影响骑行。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。