一种汽车空调出风口外壳的制作方法

本实用新型涉及汽车空调配件技术领域，具体为一种汽车空调出风口外壳。

背景技术：

汽车空调出风口外壳是汽车内饰和汽车空调系统中的一个必备原件，用于安装叶片和装饰面板等部件，目前汽车空调出风外壳的内侧壁需要安装后部卡条，通过卡条在汽车空调出风外壳内安装后部扫风叶片。

现有技术中汽车空调出风壳体与后部卡条的安装方式多是通过后部卡条上的卡块卡入到汽车空调出风口壳体上的卡孔，将后部卡条固定在汽车空调出风壳体上，而在实际后部卡条和汽车空调出风口壳体生产过程中，往往导致后部卡条上的卡块与汽车空调出风口壳体上的卡孔不匹配，在卡块大于卡孔时，卡块与汽车空调出风口壳体安装困难，在使用满足生硬的将卡块卡入至卡孔时，容易造成卡块损坏，如果卡块小于卡孔，导致卡块固定在汽车空调出风口壳体上后，容易脱落。

技术实现要素：

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有汽车空调出风口外壳中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种汽车空调出风口外壳，能够提高汽车空调出风口壳体与卡条安装的稳固性，安装方便，并且避免卡条损坏。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车空调出风口外壳，其包括：

出风口壳体，所述出风口壳体侧壁开设多个卡槽，所述卡槽的一内壁一体连接有弹性扣件；

卡条，所述卡条的外壁设置有多个凸台；

其中，多个所述凸台一一对应的插入至多个所述卡槽内，所述弹性扣件与所述卡槽的另一内壁将所述凸台固定在所述卡槽内。

作为本实用新型所述的汽车空调出风口外壳的一种优选方案，其中，所述卡槽的所述一内壁与所述卡槽的所述另一内壁相视。

作为本实用新型所述的汽车空调出风口外壳的一种优选方案，其中，所述凸台具有第一倾斜面和第二倾斜面，所述第一倾斜面与所述弹性扣件的端部接触，所述第二倾斜面与所述卡槽的所述另一内壁接触。

作为本实用新型所述的汽车空调出风口外壳的一种优选方案，其中，所述第一倾斜面上设置有多个与所述弹性扣件相平行的凹槽。

作为本实用新型所述的汽车空调出风口外壳的一种优选方案，其中，所述弹性扣件由软胶材料制成，其厚度为0.9-1.1毫米。

与现有技术相比：本实用新型在凸台插入至卡槽内时，通过卡槽内的弹性扣件推动凸台的一侧面抵住卡槽内壁，通过弹性扣件和卡槽内壁将凸台固定在卡槽内，进而完成卡条与出风口壳体的装配，相对于现有技术通过生硬卡孔和卡块的组装，本实用新型安装方便，能够提供出风口壳体与卡条安装的稳固性，并避免卡条组装过程中造成损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型汽车空调出风口外壳整体结构示意图；

图2为本实用新型汽车空调出风口外壳图1中的a-a剖视图；

图3为本实用新型汽车空调出风口外壳侧视图；

图4为本实用新型汽车空调出风口外壳的部分结构放大图；

图5为本实用新型汽车空调出风口外壳图1中的出风口壳体结构示意图；

图6为本实用新型汽车空调出风口外壳图5中的分布结构放大图；

图7为本实用新型汽车空调出风口外壳图1中的卡条结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种汽车空调出风口外壳，能够提高汽车空调出风口壳体与卡条安装的稳固性，安装方便，并且避免卡条损坏。

图1-2示出的是本实用新型汽车空调出风外壳一实施方式的整体结构示意图和剖视图，请参阅图1-2，本实施方式的汽车空调出风口外壳包括：出风口壳体100和卡条200。

请一并参阅图3-6，出风口壳体100侧壁开设多个卡槽110，卡槽110的第一内壁b一体连接有弹性扣件110a，卡槽110的第二内壁c与第一内壁b相视，通过弹性扣件110a和第二内壁c将卡条200固定在出风口壳体100上。

请一并参阅图7，卡条200的外壁设置有多个凸台210，多个凸台210与多个卡槽110一一对应，凸台210具有第一倾斜面210a和第二倾斜面210b。

结合图1-7，本实施方式的卡条200在与出风口壳体100装配时，首先将卡条200上的凸台210一一对应的插入至卡槽110内，在凸台210插入至卡槽110的过程中，凸台210上的第一倾斜面210a与弹性卡扣110a接触，使弹性卡扣110a变形，此时弹性卡扣110a对凸台210施加作用力，推动凸台210与卡槽110内移动，直至凸台210的第二倾斜面210b与和卡槽110的第二内壁c接触，在凸台210移动的过程中，弹性卡扣110a逐渐复原，并与凸台210的第一倾斜面210a接触，对凸台210施加作用力，弹性卡扣110a与卡槽110的第二内壁c将凸台210固定在卡槽110内，进而使卡条200装配在出风口壳体100上。

进一步的，弹性扣件110a由软胶材料制成，其厚度为0.9-1.1毫米，最好为1毫米，如果弹性扣件110a的弹性过大，在凸台210在卡槽110内安装完成后，容易对凸台210的第一倾斜面210a施加很大的作用力，造成凸台210从卡槽110内脱落，如果弹性扣件110a的弹性过小，不便于凸台210插入至卡槽110内，为此，弹性扣件110a采用软胶材料，并使其厚度为1毫米，能够保证弹性卡扣110a的弹性达到最优。

更进一步的，第一倾斜面210a上设置有多个与弹性扣件110a相平行的凹槽，在弹性卡扣110a复原与卡槽110的第二内壁共同作用挤压凸台210时，弹性扣件110a可以卡入至第一倾斜面210a上开设的凹槽内，增加弹性扣件110a与第一倾斜面210a的摩擦力，防止凸台210由于弹性扣件110a的挤压从卡槽110内滑出。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。