一种高度调节器的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种高度调节器。

背景技术：

安全带的高度调节器属于汽车安全配件，结构较为简单，用来调节安全带高度，一般有导轨、拖板、饰盖等配件组成。根据使用者的身高不同，安全带的高度调节器可设置多个调节档位，方便使用。有的一些安全带的高度调节器，特别是一些按钮式高度调节器，结构复杂，在调节高度时，容易产生异响，在将高度调节器安装在汽车上时，安装容易出错，调节的温度性差。

技术实现要素：

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种高度调节器，用于解决现有高度调节器中容易安装出错，调节时出现较大的异响的问题。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种高度调节器，其包括导轨、托架、滑块、按钮、止动销、拨键和推动件；所述导轨设置有多个沿导轨长度方向排列的档位槽；所述止动销可活动的伸入伸出所述的各个档位槽，所述导轨的两侧具有弯曲设置的限位边沿，所述导轨两侧的限位边沿用于对滑块的两侧边沿限位；托架设置有仿形结构，所述仿形结构包括夹持部和限位部，所述夹持部夹持所述滑块并同处于所述导轨内，所述限位部分布于所述导轨的两侧并与所述导轨活动接触，所述托架与所述止动销弹性相连，所述拨键与所述止动销固连，所述推动件与所述按钮相连，所述推动件具有斜面，所述拨键与所述推动件的斜面活动接触，当推动按键时，所述推动件随所述按键移动，并使所述拨键沿推动件的斜面上升，进而使得止动销伸出所述档位槽。

优选地，所述导轨的背面设置有隆起的弯钩。

优选地，还包括按钮底座，所述按钮底座设置有第一弹簧，所述按钮底座与所述托架固连，所述按钮与所述按钮底座通过第一弹簧弹性相连，所述第一弹簧的轴线方向与所述导轨的长度方向一致。

优选地，所述止动销设置有第二弹簧，所述止动销通过第二弹簧与所述托架相连。

优选地，所述夹持部包括多个卡扣，所述卡扣扣于所述滑块的边沿上。

优选地，所述限位部设置有突起，所述突起与所述导轨的侧身活动接触。

优选地，还包括外板和两个第三弹簧，所述外板两侧设置有两个容纳槽，所述托架上的两侧分别设置有限位柱，其中，所述第三弹簧的一端套于所述限位柱上，另一端与所述外板相抵。

本实用新型中公开的高度调节器调节高度方便，符合人为调节的习惯，通过设置仿形结构使托架与导轨的接触面积小，可减小滑动时产生的异响。

附图说明

图1为实施例中高度调节器的整体结构示意图。

图2为实施例中高度调节器的爆炸示意图。

图3为实施例中导轨的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

请参照图1-图3，本实用新型公开了一种高度调节器，其包括导轨100、托架200、滑块300、按钮400、止动销500、拨键600和推动件700；所述导轨100设置有多个沿导轨100长度方向排列的档位槽700；所述止动销500可活动的伸入伸出所述的各个档位槽700，所述导轨100的两侧具有弯曲设置的限位边沿，所述导轨100两侧的限位边沿用于对滑块300的两侧边沿限位；托架200设置有仿形结构，所述仿形结构包括夹持部和限位部，所述夹持部夹持所述滑块300并同处于所述导轨100内，所述限位部分布于所述导轨100的两侧并与所述导轨100活动接触，所述托架200与所述止动销500弹性相连，所述拨键600与所述止动销500固连，所述推动件700与所述按钮400相连，所述推动件700具有斜面，所述拨键600与所述推动件700的斜面活动接触，当推动按键时，所述推动件700随所述按键移动，并使所述拨键600沿推动件700的斜面上升，进而使得止动销500伸出所述档位槽700。

在本次实施例中，所述导轨100的两边往上弯折，所述导轨100包裹所述滑块300，所述滑块300在所述导轨100中滑动，通过按动按钮400使得所述按钮400带动所述推动件700使得所述拨键600移动，所述拨键600沿推动件700上的斜面移动，因所述止动销500与所述拨键600固连，所述拨键600上升，所述止动销500上升，从而使得所述止动销500从所述档位槽700中脱出。

在对所述止动销500进行换挡操作时，推动所述按钮400时，使得所述按钮400，便可使得止动销500从档位槽700中脱出，再推动按钮400或托架200，可实现高度调节器的换挡。因按钮400与按钮底座800弹性相连，松开按钮400时，所述按钮400自回复，所述止动销500下降并伸入另一个档位槽700中。

所述导轨100的背面设置有隆起的弯钩，该弯钩的设置就是为防按错设置，高度调节器可以直接挂在汽车的立柱上。

高度调节器还包括按钮底座800，所述按钮底座800设置有第一弹簧10，所述按钮底座800与所述托架200固连，所述按钮400与所述按钮底座800通过第一弹簧10弹性相连，所述第一弹簧10的轴线方向与所述导轨100的长度方向一致。

在本次实施例中，在换挡时，推动所述按钮400往导轨100的长度方向移动，所述止动销500从所述档位槽700中退出，所述止动销500的退出方向为垂直所述导轨100的方向。

所述止动销500设置有第二弹簧20，所述止动销500通过第二弹簧20与所述托架200相连。

所述夹持部包括多个卡扣，所述卡扣扣于所述滑块300的边沿上，通过卡扣固定所述滑块300。

所述限位部设置有突起，所述突起与所述导轨100的侧身活动接触，位于托架200同一侧的限位部和夹持部共同夹持所述导轨100的一边沿，该仿形结构与所述导轨100的接触面积间隙，同时通过夹持的方式对导轨100限位，可减小托架200与导轨100的接触面积，进而可减小摩擦力，进而减小滑动产生的异响。

高度调节器还包括外板900和两个第三弹簧30，所述外板900两侧设置有两个容纳槽，所述托架200上的两侧分别设置有限位柱，其中，所述第三弹簧30的一端套于所述限位柱上，另一端与所述外板900相抵。

在本次实施例中，第三弹簧30连接外板900和托架200，通过所述第三弹簧30支撑所述外板900。

本实用新型中公开的高度调节器调节高度方便，符合人为调节的习惯，通过设置仿形结构使托架200与导轨100的接触面积小，可减小滑动时产生的异响。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

技术特征：

1.一种高度调节器，其特征在于，包括导轨、托架、滑块、按钮、止动销、拨键和推动件；所述导轨设置有多个沿导轨长度方向排列的档位槽；所述止动销可活动的伸入伸出所述的各个档位槽，所述导轨的两侧具有弯曲设置的限位边沿，所述导轨两侧的限位边沿用于对滑块的两侧边沿限位；托架设置有仿形结构，所述仿形结构包括夹持部和限位部，所述夹持部夹持所述滑块并同处于所述导轨内，所述限位部分布于所述导轨的两侧并与所述导轨活动接触，所述托架与所述止动销弹性相连，所述拨键与所述止动销固连，所述推动件与所述按钮相连，所述推动件具有斜面，所述拨键与所述推动件的斜面活动接触，当推动按键时，所述推动件随所述按键移动，并使所述拨键沿推动件的斜面上升，进而使得止动销伸出所述档位槽。

2.根据权利要求1所述的一种高度调节器，其特征在于，所述导轨的背面设置有隆起的弯钩。

3.根据权利要求1所述的一种高度调节器，其特征在于，还包括按钮底座，所述按钮底座设置有第一弹簧，所述按钮底座与所述托架固连，所述按钮与所述按钮底座通过第一弹簧弹性相连，所述第一弹簧的轴线方向与所述导轨的长度方向一致。

4.根据权利要求1所述的一种高度调节器，其特征在于，所述止动销设置有第二弹簧，所述止动销通过第二弹簧与所述托架相连。

5.根据权利要求1所述的一种高度调节器，其特征在于，所述夹持部包括多个卡扣，所述卡扣扣于所述滑块的边沿上。

6.根据权利要求1所述的一种高度调节器，其特征在于，所述限位部设置有突起，所述突起与所述导轨的侧身活动接触。

7.根据权利要求1所述的一种高度调节器，其特征在于，还包括外板和两个第三弹簧，所述外板两侧设置有两个容纳槽，所述托架上的两侧分别设置有限位柱，其中，所述第三弹簧的一端套于所述限位柱上，另一端与所述外板相抵。

技术总结
本实用新型公开了一种高度调节器，其包括包括导轨、托架、滑块、按钮、止动销、拨键和推动件；所述导轨设置有多个沿导轨长度方向排列的档位槽；所述止动销可活动的伸入伸出所述的各个档位槽，所述托架与所述止动销弹性相连，所述拨键与所述止动销固连，所述推动件与所述按钮相连，所述推动件具有斜面，所述拨键与所述推动件的斜面活动接触，当推动按键时，所述推动件随所述按键移动，并使所述拨键沿推动件的斜面上升，进而使得止动销伸出所述档位槽。本实用新型中公开的高度调节器调节高度方便，符合人为调节的习惯，通过设置仿形结构使托架与导轨的接触面积小，可减小滑动时产生的异响。

技术研发人员：徐林森;华建锋;毛光明;徐路
受保护的技术使用者：慈溪市亚路车辆配件有限公司
技术研发日：2019.10.16
技术公布日：2020.07.03