一种耐磨纵置复合材料板簧悬架的制作方法

本实用新型涉及板簧领域，尤其涉及一种耐磨纵置复合材料板簧悬架。

背景技术：

板簧为截面是长方形的长圆弧形弹簧钢。在最常见的配置中，弧的中心提供了轴的位置，而在任一端形成的环附接到车辆底盘。对于非常重的车辆，可以由多个层叠在一起的多个叶片制成板弹簧，通常具有逐渐变短的叶片。

现有技术中，板簧和车辆底部进行安装时随着车辆行进，板簧对应力进行卸除，板簧和车底部的连接结构之间容易产生较大的磨损，长时间会导致连接处结构松动，起不到良好的卸除应力的目的，且降低了板簧本体的使用寿命。

因此，有必要提供一种耐磨纵置复合材料板簧悬架解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种耐磨纵置复合材料板簧悬架，解决了板簧本体容易受磨损，寿命低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种耐磨纵置复合材料板簧悬架，包括板簧本体，所述板簧本体的两端均设置有端部内悬架，所述端部内悬架和板簧本体之间通过竖向贯穿的固定螺钉固定，所述固定螺钉的下端通过螺纹配合连接有限位螺母，所述限位螺母活动贴合在端部内悬架的下表面，所述端部内悬架的外部设置有端部外悬架，所述端部外悬架呈凹字形结构，端部外悬架的凹字形内壁贴合在端部内悬架的侧面，端部内悬架的侧面活动镶嵌有多组滚珠，所述滚珠远离端部内悬架的一面活动贴合在端部外悬架的凹字形内壁上，所述端部外悬架远离板簧本体的一面固定焊接有预留固定板。

优选的，所述端部内悬架的内壁中固定设置有硬质橡胶层，所述硬质橡胶层与板簧本体的端部表面活动贴合。

优选的，所述端部内悬架远离板簧本体的一面固定焊接有一号铰接件，端部内悬架的底面固定焊接有二号铰接件，所述一号铰接件和二号铰接件均呈柱体结构。

优选的，所述一号铰接件和二号铰接件上均设置有第一铰接孔，所述第一铰接孔呈圆孔状结构前后走向设置。

优选的，所述端部外悬架的侧面设置有两组内外贯穿的第二铰接孔，所述第二铰接孔和第一铰接孔相对应设置。

优选的，所述预留固定板呈矩形板状结构，预留固定板的表面设置有两组预留固定孔。

优选的，所述端部内悬架的宽度大于板簧本体的宽度，所述端部内悬架呈凹字形结构。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种耐磨纵置复合材料板簧悬架具有如下有益效果：

本实用新型提供一种耐磨纵置复合材料板簧悬架，板簧本体端部通过端部内悬架和端部外悬架配合固定，稳定性强，且通过端部内悬架和端部外悬架进行转接时，减少了板簧本体和外部连接结构之间的严重磨损，增加了板簧本体的使用寿命。

本实用新型提供一种耐磨纵置复合材料板簧悬架，端部内悬架和端部外悬架之间通过滚珠进行接触相互转动，磨损较小，且转动的较为顺畅，而端部外悬架通过一号铰接件和二号铰接件配合固定在端部内悬架外部，两者之间只能相对振动来抵消应力，保证了不会过度转动，影响板簧本体的位置。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种耐磨纵置复合材料板簧悬架的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为端部内悬架和端部外悬架的连接结构示意图；

图3为图2所示板簧本体底部的结构示意图；

图4为图1所示的a处结构放大示意图。

图中标号：1、板簧本体，2、端部内悬架，3、端部外悬架，4、硬质橡胶层，5、一号铰接件，6、二号铰接件，7、固定螺钉，8、第一铰接孔，9、预留固定板，10、第二铰接孔，11、预留固定孔，12、限位螺母，13、滚珠。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4，其中，图1为本实用新型提供的一种耐磨纵置复合材料板簧悬架的一种较佳实施例的结构示意图；图2为端部内悬架和端部外悬架的连接结构示意图；图3为图2所示板簧本体底部的结构示意图；图4为图1所示的a处结构放大示意图。一种耐磨纵置复合材料板簧悬架，包括板簧本体1，板簧本体1的两端均设置有端部内悬架2，端部内悬架2和板簧本体1之间通过竖向贯穿的固定螺钉7固定，固定螺钉7的下端通过螺纹配合连接有限位螺母12，限位螺母12活动贴合在端部内悬架2的下表面，端部内悬架2的外部设置有端部外悬架3，端部外悬架3呈凹字形结构，端部外悬架3的凹字形内壁贴合在端部内悬架2的侧面，端部内悬架2的侧面活动镶嵌有多组滚珠13，滚珠13远离端部内悬架2的一面活动贴合在端部外悬架3的凹字形内壁上，端部外悬架3远离板簧本体1的一面固定焊接有预留固定板9。

端部内悬架2的内壁中固定设置有硬质橡胶层4，硬质橡胶层4与板簧本体1的端部表面活动贴合，硬质橡胶层4减少了板簧本体1安装在端部内悬架2中振动时所产生的磨损，耐磨性较强，具有一定保护作用，增加了设备的使用寿命。

端部内悬架2远离板簧本体1的一面固定焊接有一号铰接件5，端部内悬架2的底面固定焊接有二号铰接件6，一号铰接件5和二号铰接件6均呈柱体结构。

一号铰接件5和二号铰接件6上均设置有第一铰接孔8，第一铰接孔8呈圆孔状结构前后走向设置。

端部外悬架3的侧面设置有两组内外贯穿的第二铰接孔10，第二铰接孔10和第一铰接孔8相对应设置，相应的第一铰接孔8和第二铰接孔10上共同安装有一组螺杆时，可将端部内悬架2和端部外悬架3两者之间固定。

预留固定板9呈矩形板状结构，预留固定板9的表面设置有两组预留固定孔11，预留固定孔11供轴和螺杆穿过，用于将端部外悬架3固定在车辆底部，连接方便。

端部内悬架2的宽度大于板簧本体1的宽度，端部内悬架2呈凹字形结构，端部内悬架2可将板簧本体1稳定的固定住。

本实用新型提供的一种耐磨纵置复合材料板簧悬架的工作原理如下：

板簧本体1通过端部内悬架2和端部外悬架3配合固定，板簧本体1通过固定螺钉7固定在端部内悬架2的凹字形内部，端部外悬架3通过预留固定板9与车底连接，板簧本体1进行抵消应力时，端部会相对转动，而端部内悬架2和端部外悬架3之间通过螺杆穿过相应的第一铰接孔8和第二铰接孔10进行固定，实现了两者之间的稳定固定，使得端部内悬架2和端部外悬架3之间只存在一定性的振动，而端部内悬架2和端部外悬架3之间通过滚珠13作为接触，减少了振动抵消应力时结构之间产生的磨损，增加了设备的使用寿命。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种耐磨纵置复合材料板簧悬架具有如下有益效果：

1.本实用新型提供一种耐磨纵置复合材料板簧悬架，板簧本体1端部通过端部内悬架2和端部外悬架3配合固定，稳定性强，且通过端部内悬架2和端部外悬架3进行转接时，减少了板簧本体1和外部连接结构之间的严重磨损，增加了板簧本体1的使用寿命。

2.本实用新型提供一种耐磨纵置复合材料板簧悬架，端部内悬架2和端部外悬架3之间通过滚珠13进行接触相互转动，磨损较小，且转动的较为顺畅，而端部外悬架3通过一号铰接件5和二号铰接件6配合固定在端部内悬架2外部，两者之间只能相对振动来抵消应力，保证了不会过度转动，影响板簧本体1的位置。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。