安全带下固定部安装装置、安全带总成及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种安全带下固定部安装装置、安全带总成及汽车。

背景技术：

汽车安全带是汽车安全设备中尤为重要的一个配件，常见的汽车安全带一般包括织带、卷收器、导向板、插扣和下固定部。现有技术中，卷收器固定在车身钣金上，下固定部固定于车身地板纵梁上，但这种结构的安全带下固定部通常通过螺栓固定于车身地板纵梁，但是在拆装过程中需要工具才能完成，进而导致这种结构的安全带下固定部拆装工序比较复杂。

因此，这种结构的安全带下固定部安装装置存在拆装工序复杂的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术中的安全带下固定部安装装置存在拆装工序复杂的问题。因此，本实用新型提供一种安全带下固定部安装装置、安全带总成及汽车，具有拆装方便的优点。

为解决上述问题，本实用新型的实施方式提供一种安全带下固定部安装装置，包括固定部件和织带连接部件；其中，

所述固定部件包括地板连接柱和第一卡接件，所述地板连接柱的一端与所述第一卡接件固定连接，另一端固定连接于车身地板上；

所述织带连接部件包括织带固定部和第二卡接件，所述织带固定部设置于所述织带连接部的一侧，所述第二卡接件设置于所述织带连接部的另一侧，且与所述第一卡接件卡接，所述织带固定部用于固定织带的一端。

采用上述技术方案，本实用新型中的安全带下固定部安装装置包括固定部件和织带连接部件，固定部件包括地板连接柱和第一卡接件，织带连接部件包括织带固定部和第二卡接件。在使用过程中，通过卡合第一卡接件和第二卡接件就可将安全带下固定部固定，这种结构在拆装过程中无需使用工具，手工就可完成。因此，本实用新型中的安全带下固定部安装装置具有拆装方便的优点。

进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供一种安全带下固定部安装装置，所述第一卡接件的一端设置有铆接部，另一端设置有限位部，所述铆接部与所述限位部固定连接，所述地板连接柱的所述一端设置有安装孔，所述第一卡接件通过铆接部与所述安装孔铆接，且所述限位部与所述安装孔的一端面之间形成有安装空间。

采用上述技术方案，本实用新型中的第一卡接件通过铆接部就可将地板连接柱固定，铆接为本领域技术人员常见的连接方式，且限位部可限制地板连接柱与第一卡接件分离，这种结构的设置可使得本实用新型中的安全带下固定部安装装置结构更加简单。

另外，限位部与安装孔的一端面之间形成有安装空间，安装空间可更方便织带连接部安装，因此，这种结构的设置可使得安全带下固定部安装装置更加方便地拆卸。

进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供一种安全带下固定部安装装置，所述织带连接部件设置为板状结构，所述织带固定部上设置有第一条形孔，所述第二卡接件上设置有第二条形孔，所述第一条形孔的长度方向与所述第二条形孔的长度方向互相垂直，且所述第二条形孔自靠近所述第一条形孔的一端向远离所述第一条形孔的一端宽度逐渐变小。

采用上述技术方案，织带连接部件设置为板状结构，织带固定部上设置有第一条形孔，第二卡接件上设置有第二条形孔，第一条形孔的长度方向与第二条形孔的长度方向互相垂直，第二条形孔自靠近第一条形孔的一端向远离第一条形孔的一端宽度逐渐变小。本实用新型中的织带连接部件、织带固定部和第二卡接件设置为这种结构可使得安全带下固定部安装装置的结构更加简单。

进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供一种安全带下固定部安装装置，所述限位部设置为圆柱结构，所述第二条形孔靠近所述第一条形孔的所述一端的宽度大于所述限位部的端面直径，所述第二条形孔远离所述第一条形孔的所述一端的宽度小于所述限位部的端面直径，所述第二卡接件通过所述第二条形孔安装于所述第一卡接件的铆接部，并位于所述安装空间内。

采用上述技术方案，限位部设置为圆柱结构，第二条形孔靠近第一条形孔的一端的宽度大于限位部的端面直径，限位部和第二条形孔设置为这种结构可使得限位部和第二条形孔更加方便地拆卸，以及第二条形孔与第一卡接件连接时更加牢靠。

进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供一种安全带下固定部安装装置，所述限位部设置为椭圆柱结构，所述第二条形孔靠近所述第一条形孔的所述一端的宽度大于所述限位部的端面的小径，而小于所述限位部的所述端面的大径，所述第二卡接件通过所述第二条形孔安装于所述第一卡接件的铆接部，并位于所述安装空间内。

采用上述技术方案，限位部设置为椭圆柱结构，第二条形孔靠近第一条形孔的一端的宽度大于限位部的端面的小径，而小于限位部的所述端面的大径，这种结构的设置，可使得，第二条形孔在其长度方向上安装于第一卡接件后，当第二条形孔旋转90°后，由于第二条形孔靠近第一条形孔的一端的宽度大于限位部的端面的小径，而小于限位部的所述端面的大径，限位部会限制第二条形孔滑出第一卡接件。因此，这种结构可使得本实用新型中的安全带下固定部安装装置可靠性更佳。

进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供一种安全带下固定部安装装置，所述限位部上设置有阻挡件，所述阻挡件固定连接于所述限位部的一侧，以阻挡所述第二卡接件脱离所述第一卡接件。

采用上述技术方案，阻挡件的设置可进一步限制第二条形孔滑出第一卡接件，这种结构的设置可进一步使得本实用新型中的安全带下固定部安装装置可靠性更佳。

进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供一种安全带下固定部安装装置，所述阻挡件设置为弹片结构。

采用上述技术方案，阻挡件设置为弹片结构，由于弹片结构为本领域技术人员常见的结构，且弹片结构会使得第一卡接件与阻挡件弹性接触，这种结构的设置可避免第一卡接件与阻挡件因为硬接触而损坏。

进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供一种安全带下固定部安装装置，所述固定部件和所述织带连接部件均设置为刚性结构。

采用上述技术方案，固定部件和织带连接部件均设置为刚性结构，由于刚性结构具有不容易变形的优点，因此，固定部件和织带连接部件均设置为刚性结构可使得本实用新型中的安全带下固定部安装装置可靠性更佳。

进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供一种安全带总成，包括：织带、卷收器、导向部、插板和安全带下固定部安装装置；其中，

所述导向部、所述卷收器和所述下固定部设置于汽车座椅的一侧，所述插板设置于所述汽车座椅的另一侧，所述织带部分缠绕于所述卷收器上，且所述织带的一端固定于所述卷收器上，另一端穿过所述导向部和所述插板固定于所述安全带下固定部安装装置中的所述织带连接部件上。

采用上述技术方案，本实用新型中的安全带总成中的下固定部可通过安全带下固定部安装装置固定，由于安全带下固定部安装装置包括固定部件和织带连接部件，固定部件包括地板连接柱和第一卡接件，织带连接部件包括织带固定部和第二卡接件。在使用过程中，通过卡合第一卡接件和第二卡接件就可将安全带下固定部固定，这种结构在拆装过程中无需使用工具，手工就可完成，其拆卸更加方便，进而可使得本实用新型中的安全带总成具有拆卸方便的优点。

进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供一种汽车，所述汽车包括安全带总成。

采用上述技术方案，本实用新型中的汽车设置这种结结构的安全带总成，由于安全带总成中的安全带下固定部安装装置包括固定部件和织带连接部件，固定部件包括地板连接柱和第一卡接件，织带连接部件包括织带固定部和第二卡接件。在使用过程中，通过卡合第一卡接件和第二卡接件就可将安全带下固定部固定，这种结构在拆装过程中无需使用工具，手工就可完成，具有拆卸方便的优点。因此，本实用新型中的设置这种结构的安全带总成具有安全带拆装方便的优点。

本实用新型其他特征和相应的有益效果在说明书的后面部分进行阐述说明，且应当理解，至少部分有益效果从本实用新型说明书中的记载变的显而易见。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提供的安全带下固定部安装装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提供的安全带下固定部安装装置中的固定部件的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例1提供的安全带下固定部安装装置中的地板连接柱的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例1提供的安全带下固定部安装装置中的第一卡接部的立体结构示意图；

图5为本实用新型实施例1提供的安全带下固定部安装装置中的织带连接部的立体结构示意图；

图6为本实用新型实施例2提供的安全带总成的局部剖视结构示意图；

图7为本实用新型实施例2提供的安全带总成的局部立体结构示意图。

附图标记说明：

10：安全带下固定部安装装置；

100：固定部件；110：地板连接柱；111：安装孔；120：第一卡接件；121：铆接部；122：限位部；1220：阻挡件；130：安装空间；

200：织带连接部；210：织带固定部；211：第一条形孔；220：第二卡接件；221：第二条形孔；

300：织带；

400：卷收器；

500：车身地板。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

实施例1：

本实施例提供一种安全带下固定部安装装置，如图1-图5所示，该安全带下固定部安装装置10包括固定部件100和织带连接部件200。

具体的，在本实施例中，固定部件100包括地板连接柱110和第一卡接件120，地板连接柱110的一端与第一卡接件120固定连接，另一端固定连接于车身地板500上。

更为具体的，在本实施例中，织带连接部件200包括织带固定部210和第二卡接件220，织带固定部210设置于织带连接部200的一侧，第二卡接件220设置于织带连接部200的另一侧，且第二卡接件220与第一卡接件120卡接，织带固定部210用于固定织带300的一端。

更为具体的，在本实施例中，地板连接柱110可以是焊接于车身地板500上，也可以是通过螺栓固定于车身地板500上，其具体可根据实际设计使用需求设定，本实施例对此不做限定。

更为具体的，在本实施例中，地板连接柱110的一端与第一卡接件120可以是通过螺纹连接，也可以是铆接，还可以是通过其他方式固定连接，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做限定。

更为具体的，在本实施例中，固定部件100和织带连接部件200均设置为刚性结构，可以是由本领域技术人员常见的钢材、铁等各种金属材料制成，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做限定。

更为具体的，在本实施例中，安全带下固定部安装装置10包括固定部件100和织带连接部件200，固定部件100包括地板连接柱110和第一卡接件120，织带连接部件200包括织带固定部210和第二卡接件220。在使用过程中，通过卡合第一卡接件120和第二卡接件220就可将安全带下固定部固定，这种结构在拆装过程中无需使用工具，手工就可完成。因此，本实施例中的安全带下固定部安装装置10具有拆装方便的优点，进而可以实现安全带下固定部的快速安装。

进一步地，本实施例提供一种安全带下固定部安装装置10，第一卡接件120的一端设置有铆接部121，另一端设置有限位部122，铆接部121与限位部122固定连接，地板连接柱110的一端设置有安装孔111，第一卡接件120通过铆接部121与安装孔111铆接，且限位部122与安装孔111的一端面之间形成有安装空间130。

具体的，在本实施例中，第一卡接件120通过铆接部121就可将地板连接柱110固定，铆接为本领域技术人员常见的连接方式，且限位部122可限制地板连接柱110与第一卡接件120分离，这种结构的设置可使得本实施例中的安全带下固定部安装装置10结构更加简单。

更为具体的，在本实施例中，限位部122与安装孔111的一端面之间形成有安装空间130，安装空间130可更方便织带连接部200安装，因此，这种结构的设置可使得安全带下固定部安装装置10更加方便地拆卸。

更为具体的，在本实施例中，第一卡接件120与地板连接柱110可以是铆接、也可以螺纹连接，还可以是其他形式的固定连接，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做限定。

进一步地，本实施例提供一种安全带下固定部安装装置10，织带连接部件200设置为板状结构，织带固定部210上设置有第一条形孔211，第二卡接件220上设置有第二条形孔221，第一条形孔211的长度方向与第二条形孔221的长度方向互相垂直，且第二条形孔221自靠近第一条形孔211的一端向远离第一条形孔211的一端宽度逐渐变小。

具体的，在本实施例中，织带连接部件200设置为板状结构，具体结构可参见图5所示，织带固定部210上设置有第一条形孔211，第二卡接件220上设置有第二条形孔221，第一条形孔211的长度方向与第二条形孔221的长度方向互相垂直，第二条形孔221自靠近第一条形孔211的一端向远离第一条形孔211的一端宽度逐渐变小。本实施例中的织带连接部件200、织带固定部210和第二卡接件220设置为这种结构可使得安全带下固定部安装装置10的结构更加简单。

更为具体的，在本实施例中，由于第一条形孔211的长度方向与第二条形孔221的长度方向互相垂直，且第二条形孔221自靠近第一条形孔211的一端向远离第一条形孔211的一端宽度逐渐变小。第一天条形孔用于固定织带300的一端，第二连接孔用于与铆接部121连接，这种结构使得，第二条形孔221可通过宽度较大的一端套在铆接部121上，织带连接部件200在受力作用下时，第二条形孔221可通过宽度较小的一端与铆接部121连接，由于此时第二条形孔221通过宽度较小的一端与铆接部121连接，限位部122会限制第二条形孔221脱离铆接部121，进而可使得织带连接部200连接地更加牢靠。

进一步地，本实施例提供一种安全带下固定部安装装置10，限位部122设置为圆柱结构，第二条形孔221靠近第一条形孔211的一端的宽度大于限位部122的端面直径，第二条形孔221远离第一条形孔211的一端的宽度小于限位部122的端面直径，第二卡接件220通过第二条形孔221安装于第一卡接件120的铆接部121，并位于安装空间130内。

具体的，在本实施例中，限位部122设置为圆柱结构，第二条形孔221靠近第一条形孔211的一端的宽度大于限位部122的端面直径，限位部122和第二条形孔221设置为这种结构可使得限位部122和第二条形孔221更加方便地拆卸，以及第二条形孔221与第一卡接件120连接时更加牢靠。

更为具体的，在本实施例中，限位部122设置为圆柱结构，第二条形孔221靠近第一条形孔211的一端的宽度大于限位部122的端面直径，第二条形孔221远离第一条形孔211的一端的宽度小于限位部122的端面直径。这种结构在使用过程中，第二条形孔221可通过宽度较大的一端套在铆接部121上，织带连接部件200在受力作用下时，第二条形孔221可通过宽度较小的一端与铆接部121连接，由于此时第二条形孔221通过宽度较小的一端与铆接部121连接，限位部122会限制第二条形孔221脱离铆接部121，进而可使得织带连接部200连接地更加牢靠。

进一步地，本实施例提供一种安全带下固定部安装装置10，限位部122设置为椭圆柱结构，第二条形孔221靠近第一条形孔211的一端的宽度大于限位部122的端面的小径，而小于限位部122的端面的大径，第二卡接件220通过第二条形孔221安装于第一卡接件120的铆接部121，并位于安装空间130内。

更为具体的，在本实施例中，限位部122设置为椭圆柱结构，第二条形孔221靠近第一条形孔211的一端的宽度大于限位部122的端面的小径，而小于限位部122的端面的大径，这种结构的设置，可使得，第二条形孔221在其长度方向上安装于第一卡接件120后，当第二条形孔221旋转90°后，由于第二条形孔221靠近第一条形孔211的一端的宽度大于限位部122的端面的小径，而小于限位部122的端面的大径，限位部122会限制第二条形孔221滑出第一卡接件120。因此，这种结构可使得本实施例中的安全带下固定部安装装置10可靠性更佳。

进一步地，本实施例提供一种安全带下固定部安装装置10，限位部122上设置有阻挡件1220，阻挡件1220固定连接于限位部122的一侧，以阻挡第二卡接件220脱离第一卡接件120。

更为具体的，在本实施例中，阻挡件1220的设置可进一步限制第二条形孔221滑出第一卡接件120，这种结构的设置可进一步使得本实施例中的安全带下固定部安装装置10可靠性更佳。

更为具体的，在本实施例中，阻挡件1220与限位部122可以是通过本领域技术人员常见的焊接、铆接、螺栓连接等各种形式的连接方式固定连接，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做限定。

进一步地，本实施例提供一种安全带下固定部安装装置10，阻挡件1220设置为弹片结构。

更为具体的，在本实施例中，阻挡件1220设置为弹片结构，由于弹片结构为本领域技术人员常见的结构，且弹片结构会使得第一卡接件120与阻挡件1220弹性接触，这种结构的设置可避免第一卡接件120与阻挡件1220因为硬接触而损坏。

更为具体的，在本实施例中，阻挡件1220可以设置为由钢材、铁等各种刚性材料制成的弹片结构，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做限定。

进一步地，本实施例提供一种安全带下固定部安装装置10，固定部件100和织带连接部件200均设置为刚性结构。

具体的，在本实施例中，固定部件100和织带连接部件200均设置为刚性结构，由于刚性结构具有不容易变形的优点。因此，固定部件100和织带连接部件200均设置为刚性结构可使得本实施例中的安全带下固定部安装装置10可靠性更佳。

更为具体的，在本实施例中，固定部件100和织带连接部件200可以是由本领域技术人员常见的钢材、铁等各种刚性材料制成，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做限定。

本实施例提供一种安全带下固定部安装装置10，该安全带下固定部安装装置10包括固定部件100和织带连接部件200。固定部件100包括地板连接柱110和第一卡接件120，地板连接柱110的一端与第一卡接件120固定连接，另一端固定连接于车身地板500上。织带连接部件200包括织带固定部210和第二卡接件220，织带固定部210设置于织带连接部200的一侧，第二卡接件220设置于织带连接部200的另一侧，且第二卡接件220与第一卡接件120卡接，织带固定部210用于固定织带300的一端。这种结构在拆装过程中无需使用工具，手工就可完成。因此，本实施例中的安全带下固定部安装装置10具有拆装方便的优点，进而可以实现安全带下固定部的快速安装。

进一步地，本实施例中的安全带下固定部安装装置10可用于客车安全带总成、货车安全带总成等各种使用安全带的场所，其具体使用场所可根据实际情况设定，本实施例对此不做限定。

实施例2：

本实施例提供一种安全带总成，如图6-图7所示，包括：织带300、卷收器400、导向部、插板(图中未示出)和实施例1中的安全带下固定部安装装置10。

具体的，在本实施例中，导向部、卷收器400和下固定部设置于汽车座椅的一侧，插板设置于汽车座椅的另一侧，织带300部分缠绕于卷收器400上，且织带300的一端固定于卷收器400上，另一端穿过导向部和插板固定于安全带下固定部安装装置10中的织带连接部件200上。

更为具体的，在本实施例中，织带300、卷收器400、导向部和插板的具体结构与现有技术中织带、卷收器、导向部和插板的结构类似，安全带下固定部安装装置10的具体结构可参见上文，本实施例对此不再赘述。

更为具体的，在本实施例中，如图1-图7所示，安全带总成中的下固定部可通过安全带下固定部安装装置10固定，由于安全带下固定部安装装置10包括固定部件100和织带连接部件200，固定部件100包括地板连接柱110和第一卡接件120，织带连接部件200包括织带固定部210和第二卡接件220。在使用过程中，通过卡合第一卡接件120和第二卡接件220就可将安全带下固定部固定，这种结构在拆装过程中无需使用工具，手工就可完成，其拆卸更加方便，进而可使得本实施例中的安全带总成的快速拆装。

进一步地，本实施例中的安全带总成不仅可用于汽车上，还可用于过山车等各种使用安全带的场所，其具体使用场所可根据实际情况设定，本实施例对此不做限定。

实施例3：

本实施例提供一种汽车，汽车包括实施例2中的安全带总成。

具体的，在本实施例中，汽车设置这种结构的安全带总成，如图1-图7所示，由于安全带总成中的安全带下固定部安装装置10包括固定部件100和织带连接部件200，固定部件100包括地板连接柱110和第一卡接件120，织带连接部件200包括织带固定部210和第二卡接件220。在使用过程中，通过卡合第一卡接件120和第二卡接件220就可将安全带下固定部固定，这种结构在拆装过程中无需使用工具，手工就可完成，具有拆卸方便的优点。因此，本实施例中的设置这种结构的安全带总成具有安全带拆装方便的优点，进而可以使得使用这种结构安全带总成的汽车在安全带拆卸过程中更加方便。

进一步地，本实施例中的汽车可以是轿车、货车等各种型号的汽车，因此，本实施例中的安全带总成可用于轿车、货车等各种型号的汽车上。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。