本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种汽车控制面板支架。
背景技术：
控制面板支架，两边与大量螺栓连接，一边与控制面板连接，由于控制面板重量大，因此控制面板支架必须满足强度要求；由于区域内布置精密，既要满足控制面板的安装与安放，强度需要，也要防止与四周其他零件干涉。传统的控制面板支架，在车辆使用过程中由于震动等因素，支架极易变形或者断裂，影响制面板的使用，甚至会危机到车辆的安全行驶。
技术实现要素：
为了解决以上问题，本实用新型提供一种汽车控制面板支架，该支架结构简单，强度高，能满足控制面板的连接需求。
本实用新型采用的技术方案是：一种汽车控制面板支架，其特征在于：包括与钢瓶控制面板连接的第一连接板、与汽车大梁底边连接的第二连接板和与汽车大梁侧边连接的第三连接板，所述第一连接板和第二连接板相互垂直，且在边缘处圆弧衔接，形成l型结构；所述第三连接板与第二连接板垂直设置，且设置在第二连接板的中部。
作为优选，所述第三连接板与第一连接板平行设置，且设置在第二连接板的相对面上。
作为优选，所述第一连接板和第二连接板形成的l型结构的内侧设有加强板，所述加强板与第一连接板和第二连接板均垂直。
进一步的，，所述第一连接板和第二连接板衔接处和第二连接板和第三连接板衔接处，以及加强板与第一连接板和第二连接板的衔接处均设有防应力集中孔。
本实用新型取得的有益效果是：通过第一连接板与钢瓶控制面板连接，通过第二连接板与汽车大梁底边连接，通过第三连接板与汽车大梁侧边连接，结构新颖，满足各部件的连接需要；第一连接板和第二连接板相互垂直，且在边缘处圆弧衔接，形成l型结构；第三连接板与第二连接板垂直设置，且设置在第二连接板的中部。第一连接板和第二连接板形成的l型结构的内侧设有加强板，第一连接板和第二连接板衔接处和第二连接板和第三连接板衔接处，以及加强板与第一连接板和第二连接板的衔接处均设有防应力集中孔，结构强度高，质量轻。
附图说明
图1-2为本实用新型的车控制面板支架的结构示意图；
图3为图2的主视图；
附图标记：1、第一连接板；2、第二连接板；3、第三连接板；4、加强板；5、防应力集中孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。
如图1-3所示，一种汽车控制面板支架，包括第一连接板1、第二连接板2和第三连接板3，第一连接板1、第二连接板2和第三连接板3上均设有螺栓固定孔，钢瓶控制面板通过第一连接板1固定在支架上，汽车大梁底边通过第二连接板2固定在支架上，汽车大梁侧边通过第三连接板3固定在支架上。第一连接板1和第二连接板2相互垂直，且在边缘处圆弧衔接，形成l型结构，与车架直角对接。
本实施例中，第三连接板3与第二连接板2垂直设置，且设置在第二连接板2的中部。第三连接板3与第一连接板1平行设置，且设置在第二连接板2的相对面上。上述结构能避免与四周其它零件干涉。
第一连接板1和第二连接板2形成的l型结构的内侧设有加强板4，加强板4与第一连接板1和第二连接板2均垂直，增加支架的整体强度。
第一连接板1和第二连接板2衔接处和第二连接板1和第三连接板3衔接处，以及加强板4与第一连接板1和第二连接板2的衔接处均设有防应力集中孔，防止在车辆使用过程中由于震动等因素，导致支架变形或者断裂。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要结构特征。本实用新型不受上述实例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种汽车控制面板支架，其特征在于：包括与钢瓶控制面板连接的第一连接板、与汽车大梁底边连接的第二连接板和与汽车大梁侧边连接的第三连接板，所述第一连接板和第二连接板相互垂直，且在边缘处圆弧衔接，形成l型结构；所述第三连接板与第二连接板垂直设置，且设置在第二连接板的中部。
2.根据权利要求1所述的汽车控制面板支架，其特征在于：所述第三连接板与第一连接板平行设置，且设置在第二连接板的相对面上。
3.根据权利要求1所述的汽车控制面板支架，其特征在于：所述第一连接板和第二连接板形成的l型结构的内侧设有加强板，所述加强板与第一连接板和第二连接板均垂直。
4.根据权利要求3所述的汽车控制面板支架，其特征在于：所述第一连接板和第二连接板衔接处和第二连接板和第三连接板衔接处，以及加强板与第一连接板和第二连接板的衔接处均设有防应力集中孔。