本实用新型涉及节段梁生产技术领域，具体为一种用于节段梁生产横移摆渡车。
背景技术：
节段梁又称箱梁，是一种形状类似箱子的建筑用梁体，在生产节段梁时，通过对模板内部浇筑混凝土而进行制造，在制造完成后，需要使用吊机将节段梁吊起，并通过摆渡车将节段梁送至合适的存放场地；
但市面上常见的摆渡车不便于对节段梁的位置进行调整，且不便于增加运输稳定性，而且不便于固定尺寸不同的节段梁，因此，我们提出一种用于节段梁生产横移摆渡车，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于节段梁生产横移摆渡车，以解决上述背景技术中提出不便于对节段梁的位置进行调整，且不便于增加运输稳定性，而且不便于固定尺寸不同的节段梁的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于节段梁生产横移摆渡车，包括车体，所述车体的上方前后两侧均固定有安装板，且安装板的内部设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端连接有主动轮，且主动轮的外侧连接有连接带，并且连接带的末端内侧设置有从动轮，所述主动轮的左侧设置有联动轮，且联动轮的前方固定有连接杆，所述连接杆的前方安装有行走轮，且连接杆的外侧设置有固定板，所述固定板的上表面固定有安装杆，且安装杆的上端连接有减震弹簧，所述安装杆的外侧设置有固定块，且固定块的上端安装有承重板，所述承重板的内部安装有第二伺服电机，且第二伺服电机的输出端连接有丝杆，所述丝杆的末端焊接有限位块，且限位块的上方铰接有连接块，所述丝杆的外侧设置有调整块，且调整块的上表面固定有第一紧固板，所述第一紧固板的后方设置有第二紧固板，且第二紧固板的外表面等距离固定有缓冲块。
优选的，所述主动轮的外表面和连接带的内表面均呈凹凸状结构，且连接带在主动轮的外表面构成传动结构。
优选的，所述连接杆关于固定板的中轴线对称设置，且连接杆与固定板构成左右滑动结构。
优选的，所述安装杆的纵截面呈“t”形结构，且安装杆与固定块的连接方式为卡合连接，并且安装杆在固定板的上表面呈等距离设置，而且固定块与安装杆呈一一对应设置。
优选的，所述限位块的内部呈孔洞状结构，且限位块与连接块的连接方式为卡合连接，并且连接块的纵截面呈“l”形结构。
优选的，所述第一紧固板与第二紧固板在承重板的上方均构成前后滑动结构，且第一紧固板的滑动方向与第二紧固板的滑动方向相反。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于节段梁生产横移摆渡车，便于对节段梁的位置进行调整，且便于增加运输稳定性，而且便于固定尺寸不同的节段梁；
1.设置有连接带和联动轮，连接带和联动轮的连接方式为啮合连接，打开第一伺服电机，在连接带的传动作用下，使联动轮带动固定板在车体的上方左右滑动，便于对节段梁的位置进行调整；
2.设置有安装杆和固定块，安装杆在固定块的内部构成升降结构，在摆渡车经过颠簸路段时，在减震弹簧的缓冲作用和固定块的限位作用的配合下，便于增加运输稳定性；
3.设置有第一紧固板和第二紧固板，打开第二伺服电机，使第一紧固板和第二紧固板在承重板的上方相对滑动，并在调整块的限位作用下使滑动更加稳定，便于固定尺寸不同的节段梁。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型后视剖面结构示意图；
图3为本实用新型承重板俯视结构示意图；
图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图。
图中：1、车体；2、安装板；3、第一伺服电机；4、主动轮；5、从动轮；6、连接带；7、联动轮；8、连接杆；9、行走轮；10、固定板；11、安装杆；12、减震弹簧；13、固定块；14、承重板；15、第二伺服电机；16、丝杆；17、限位块；18、连接块；19、调整块；20、第一紧固板；21、缓冲块；22、第二紧固板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于节段梁生产横移摆渡车，包括车体1、安装板2、第一伺服电机3、主动轮4、从动轮5、连接带6、联动轮7、连接杆8、行走轮9、固定板10、安装杆11、减震弹簧12、固定块13、承重板14、第二伺服电机15、丝杆16、限位块17、连接块18、调整块19、第一紧固板20、缓冲块21和第二紧固板22，车体1的上方前后两侧均固定有安装板2，且安装板2的内部设置有第一伺服电机3，第一伺服电机3的输出端连接有主动轮4，且主动轮4的外侧连接有连接带6，并且连接带6的末端内侧设置有从动轮5，主动轮4的左侧设置有联动轮7，且联动轮7的前方固定有连接杆8，连接杆8的前方安装有行走轮9，且连接杆8的外侧设置有固定板10，固定板10的上表面固定有安装杆11，且安装杆11的上端连接有减震弹簧12，安装杆11的外侧设置有固定块13，且固定块13的上端安装有承重板14，承重板14的内部安装有第二伺服电机15，且第二伺服电机15的输出端连接有丝杆16，丝杆16的末端焊接有限位块17，且限位块17的上方铰接有连接块18，丝杆16的外侧设置有调整块19，且调整块19的上表面固定有第一紧固板20，第一紧固板20的后方设置有第二紧固板22，且第二紧固板22的外表面等距离固定有缓冲块21。
如图1、图2和图4中主动轮4的外表面和连接带6的内表面均呈凹凸状结构，且连接带6在主动轮4的外表面构成传动结构，便于控制固定板10的左右滑动，连接杆8关于固定板10的中轴线对称设置，且连接杆8与固定板10构成左右滑动结构，便于对节段梁的位置进行调整，安装杆11的纵截面呈“t”形结构，且安装杆11与固定块13的连接方式为卡合连接，并且安装杆11在固定板10的上表面呈等距离设置，而且固定块13与安装杆11呈一一对应设置，在减震弹簧12的缓冲作用和固定块13的限位作用的配合下，便于增加运输稳定性；
如图3和图4中限位块17的内部呈孔洞状结构，且限位块17与连接块18的连接方式为卡合连接，并且连接块18的纵截面呈“l”形结构，便于防止运输过程中丝杆16的意外转动，第一紧固板20与第二紧固板22在承重板14的上方均构成前后滑动结构，且第一紧固板20的滑动方向与第二紧固板22的滑动方向相反，便于固定尺寸不同的节段梁。
工作原理：在使用该用于节段梁生产横移摆渡车时，首先将需要搬运的节段梁通过吊机放置于图3中的承重板14的上表面，第一紧固板20与第二紧固板22在承重板14的上方均构成前后滑动结构，且第一紧固板20的滑动方向与第二紧固板22的滑动方向相反，打开图2中的型号为ihss57-36-20的第二伺服电机15，通过丝杆16的转动，使第一紧固板20和第二紧固板22在承重板14的上方相对滑动，并在图4中的调整块19的限位作用下使滑动更加稳定，便于固定尺寸不同的节段梁，且在等距离设置的缓冲块21的作用下，保护节段梁的外观不受损坏，限位块17的内部呈孔洞状结构，且限位块17与连接块18的连接方式为卡合连接，将纵截面呈“l”形结构的连接块18转冬至限位块17的内部孔洞中，便于防止运输过程中丝杆16的意外转动；
图1中的连接杆8关于固定板10的中轴线对称设置，且连接杆8与固定板10构成左右滑动结构，打开图2中的型号为ihss57-36-20的第一伺服电机3，在连接带6的传动作用下，使联动轮7带动固定板10在车体1的上方左右滑动，便于对节段梁的位置进行调整，图4中的安装杆11在固定板10的上表面呈等距离设置，而且固定块13与安装杆11呈一一对应设置，通过安装杆11在固定块13内部升降，使摆渡车经过颠簸路段时，在减震弹簧12的缓冲作用和固定块13的限位作用的配合下，便于增加运输稳定性，以上便完成该用于节段梁生产横移摆渡车的一系列操作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。