一种用于汽车的遮阳板的制作方法

本实用新型涉及汽车遮阳板技术领域，尤其是涉及一种用于汽车的遮阳板。

背景技术：

汽车遮阳板，就是安装在司机上方用来防止阳光刺眼的板子，用的时候可以翻下来不用的时候可以翻上去，材料为塑料，epp，pu发泡，纸板等，可分为前挡、侧挡和后挡三种，常规的汽车遮阳板容易遮挡视线，进而加大了行驶的安全隐患，当将遮阳板向上打上去时，遮阳板与车顶产生巨大的声响和震动，容易将遮阳板震松，影响其使用寿命。

技术实现要素：

为了解决目前遮阳板容易遮挡视线和遮阳板与车顶产生巨大震动与声响的问题，本实用新型的目的是提供一种用于汽车的遮阳板。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种用于汽车的遮阳板，所述用于汽车的遮阳板包括：

挡板，所述挡板前面中间凹槽，且所述凹槽内侧底部设有与其插接固定的遮阳镜片，所述凹槽内壁左右两侧靠下方均开设有侧槽，且所述侧槽内壁粘结有第一磁铁，所述遮阳镜片左右两侧均固定有与其为一体的侧条，且两条所述侧条分别滑入两个所述侧槽内，两条所述侧条外壁均粘结有与第一磁铁相互吸引的第二磁铁，且所述第一磁铁表面与第二磁铁外壁接触并相互吸引为一体，所述凹槽内壁后面上方开设有通槽，且所述通槽内活动嵌入有单面镜；所述挡板上表面左右两侧均开设有条形槽，两个所述条形槽上表面中部靠前方均开设有底槽，且两个底槽上表面均设有缓冲块，所述缓冲块包括弹簧杆和弹性块，且所述弹性块熔接于缓冲块底面并卡入底槽内部上方，所述弹簧杆设有两根并垂直固定于弹性块底部与底槽内表面上方之间，且所述弹性块和缓冲块均通过弹簧杆与底槽弹性连接。

进一步的，所述遮阳镜片长度和宽度分别为18cm和10cm，且所述凹槽长度和宽度分别为19cm和10cm，所述通槽长度为18cm，且所述单面镜长度为16cm，所述侧条长度为3cm。

进一步的，所述通槽内壁后面中心开有与挡板上表面相通的卡槽，且所述单面镜前面中间上方固定有卡块，所述卡块长度与卡槽长度匹配，且所述卡块和卡槽处于同一纵向水平线上。

进一步的，所述单面镜长度与遮阳镜片长度一致，且所述单面镜宽度为7cm，所述单面镜平行于遮阳镜片上方。

进一步的，所述缓冲块凸出于挡板上表面3.5cm。

进一步的，两个所述条形槽内均通过螺丝安装有四颗等距排布且串联的灯珠，且所述挡板左面下方设有通过导线与灯珠电性连接的开关。

进一步的，所述挡板后面中心固定有安装板块，且所述安装板块左面开设有贯穿于其右面的插孔。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：第二磁铁与第一磁铁接触且相互吸引为一体，这样可以增强遮阳镜片与挡板的连接性，将挡板打下来并将遮阳镜片平行在视野的前方，不仅可以透过遮阳镜片观看到前方的道路，同时还可以将阳光进行遮挡，有利于提高行驶的安全性能，避免视线被遮挡而发生意外事故，通过单面镜方便使用者进行照看，使用完成后，便可以将卡块卡入卡槽内，这样便可以将单面镜卡在通槽内，方便快捷；

利用缓冲块，每当使用者将挡板向上打起时，挡板中的两个缓冲块将先于车顶接触，并且利用缓冲块和弹性块的柔韧性能够有效减少产生的声响和振幅，通过弹簧杆的弹性，能够增强缓冲块的上下弹动空间，进而起到缓解震动幅度的作用，避免挡板长期震动而松动的现象发生，有利于延长其使用寿命。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本实用新型：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲块a局部结构示意图；

图3为本实用新型的遮阳镜片b局部结构示意图。

图中标记：1-挡板；101-安装板块；102-插孔；103-凹槽；104-通槽；105-卡槽；106-单面镜；107-卡块；108-条形槽；109-灯珠；110-开关；111-底槽；112-侧槽；113-第一磁铁；2-遮阳镜片；201-侧条；202-第二磁铁；3-缓冲块；301-弹簧杆；302-弹性块。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图3须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种用于汽车的遮阳板，用于汽车的遮阳板包括：

挡板1，挡板1前面中间凹槽103，且凹槽103内侧底部设有与其插接固定的遮阳镜片2，凹槽103内壁左右两侧靠下方均开设有侧槽112，且侧槽112内壁粘结有第一磁铁113，遮阳镜片2左右两侧均固定有与其为一体的侧条201，且两条侧条201分别滑入两个侧槽112内，两条侧条201外壁均粘结有与第一磁铁113相互吸引的第二磁铁202，且第一磁铁113表面与第二磁铁202外壁接触并相互吸引为一体，凹槽103内壁后面上方开设有通槽104，且通槽104内活动嵌入有单面镜106，遮阳镜片2长度和宽度分别为18cm和10cm，且凹槽103长度和宽度分别为19cm和10cm，通槽104长度为18cm，且单面镜106长度为16cm，侧条201长度为3cm，单面镜106长度与遮阳镜片2长度一致，且单面镜106宽度为7cm，单面镜106平行于遮阳镜片2上方，通槽104内壁后面中心开有与挡板1上表面相通的卡槽105，且单面镜106前面中间上方固定有卡块107，卡块107长度与卡槽105长度匹配，且卡块107和卡槽105处于同一纵向水平线上，使用者先将遮阳镜片2通过左右两侧的侧条201划入凹槽103内壁的两个侧槽112内，并使得侧条201外壁的第二磁铁202与侧槽112内壁的第一磁铁113接触且相互吸引为一体，这样可以增强遮阳镜片2与挡板1的连接性，同时也将遮阳镜片2固定在凹槽103内，方便使用，利用遮阳镜片2，使用者将挡板1打下来并将遮阳镜片2平行在视野的前方，不仅可以透过遮阳镜片2观看到前方的道路，同时还可以将阳光进行遮挡，有利于提高行驶的安全性能，避免视线被遮挡而发生意外事故，当使用者需要镜子时，便可以拉住卡块107，将单面镜106从通槽104内向前方滑动，由于单面镜106的宽度比遮阳镜片2宽度短，所以单面镜106完全拉出时也不会将遮阳镜片2全部覆盖，通过单面镜106方便使用者进行照看，使用完成后，便可以将卡块107卡入卡槽105内，这样便可以将单面镜106卡在通槽104内，方便快捷；

本实用新型实施例中挡板1上表面左右两侧均开设有条形槽108，两个条形槽108上表面中部靠前方均开设有底槽111，且两个底槽111上表面均设有缓冲块3，缓冲块3包括弹簧杆301和弹性块302，且弹性块302熔接于缓冲块3底面并卡入底槽111内部上方，弹簧杆301设有两根并垂直固定于弹性块302底部与底槽111内表面上方之间，且弹性块302和缓冲块3均通过弹簧杆301与底槽111弹性连接，缓冲块3凸出于挡板1上表面3.5cm，使用者将缓冲块3通过下方的弹簧杆301与两个条形槽108中的底槽111固定，并使得缓冲块3凸出于挡板1上表面3.5cm，利用缓冲块3，每当使用者将挡板1向上打起时，挡板1中的两个缓冲块3将先于车顶接触，并且利用缓冲块3和弹性块302的柔韧性能够有效减少产生的声响和振幅，通过弹簧杆301的弹性，能够增强缓冲块3的上下弹动空间，进而起到缓解震动幅度的作用，避免挡板1长期震动而松动的现象发生，有利于延长其使用寿命。

本实施例中，两个条形槽108内均通过螺丝安装有四颗等距排布且串联的灯珠109，且挡板1左面下方设有通过导线与灯珠109电性连接的开关110，使用者将灯珠109均通过电线串联起来，并将其统一通过导线与开关110电性连接，使用者拨动开关110可以控制灯珠109的亮起和熄灭，灯珠109能够起到补光作用，方便使用单面镜106。

本实施例中，挡板1后面中心固定有安装板块101，且安装板块101左面开设有贯穿于其右面的插孔102，通过安装板块101中的插孔102，使用者可以插入转轴在插孔102内，并将挡板1安装在车内的上方。

其中灯珠型号为lm281ba+。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。