一种用于汽车后座的安全带的制作方法

本实用新型涉及汽车安全带技术领域，具体为一种用于汽车后座的安全带。

背景技术：

安全性已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性能之一，传统的保证安全行车的部件，如后视镜和左右车门镜、安全带、airbag(安全气囊)和abs(制动防抱死系统)等已被广大驾车人和乘车人所熟悉，并在进口豪华轿车上普遍应用，然而，传统的安全行车概念：安全带十airbag+abs十传统的后视系统不等于安全的全部概念，因为传统的后视系统由三片平面镜或广角镜组成，平面镜有盲点(死角)，广角镜有视差，而盲点和视差常常是造成车祸的原因。

随着经济的不断发展，汽车走进千家万户，目前市场上存在的汽车后座基本都是三个座位，而现有的安全带一般采用二一制，由一个长的和一个短的构成，即一个长安全带保护两个座位，另一个短的保护一个，长的在进行保护工作时，其稳定性较差，因此，针对上述问题提出一种用于汽车后座的安全带。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车后座的安全带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车后座的安全带，包括安全带本体和限位扣，所述安全带本体前端面固定连接有呈左右分布的限位扣，所述安全带本体后端面固定连接有加固布带，所述安全带本体右侧固定连接有定位插扣，所述安全带本体外侧设有限位插扣。

优选的，所述加固布带是由涤纶块构成，所述加固布带长度是限位扣之间的垂直距离的0.9倍。

优选的，所述限位插扣设置在安全带本体外侧，所述限位插扣移动范围为左侧的限位扣右端面到右侧的限位扣的左端面。

优选的，所述限位扣数量为两个，且限位扣贯穿安全带本体前后端面，所述限位扣前后端面均呈弧面设置。

优选的，所述限位插扣包括限位壳和按钮，所述限位壳中央开设有滑槽，且滑槽内设有安全带本体和加固布带，所述限位壳上下端面均滑动连接有按钮，所述按钮外侧转动连接有连接杆，所述连接杆左右两侧均设有伸缩弹簧，所述连接杆另一端均转动连接有限位杆，所述限位杆中央转动连接有转轴，所述转轴前后端面均与限位壳固定连接，所述限位杆右端面均固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧另一端与限位壳固定连接，所述限位杆左侧均固定连接有卡板。

优选的，所述伸缩弹簧数量为4个，且伸缩弹簧关于限位壳中心呈上下两两对称设置，所述伸缩弹簧一端与按钮固定连接，所述伸缩弹簧另一端与限位壳固定连接。

优选的，所述限位杆数量为两个，且限位杆均呈l型设置，所述卡板左端面呈锯齿状设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的限位壳、按钮、伸缩弹簧、连接杆、限位杆和转轴，通过安全带本体上设置的限位插扣可以将长安全带一分为二，可以从相邻的座位中央再次进行固定，这种设置大大增加了其稳定性，有效保证了人们的身体健康；

2、本实用新型中，通过设置的限位扣和加固布带，可以使限位插扣在一定的范围滑动，在使用时无需在安全带本体的两侧移动限位插扣，方便限位插扣的固定工作，具有很好的使用价值。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型限位插扣结构示意图；

图3为本实用新型限位扣结构示意图。

图中：1-安全带本体、2-限位扣、3-限位插扣、301-限位壳、302-按钮、303-伸缩弹簧、304-连接杆、305-限位杆、306-转轴、307-限位弹簧、308-卡板、4-加固布带、5-定位插扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于汽车后座的安全带，包括安全带本体1和限位扣2，所述安全带本体1前端面固定连接有呈左右分布的限位扣2，所述安全带本体1后端面固定连接有加固布带4，所述安全带本体1右侧固定连接有定位插扣5，所述安全带本体1外侧设有限位插扣3。

所述加固布带4是由涤纶块构成，涤纶布料耐磨，可以保证其使用寿命，所述加固布带4长度是限位扣2之间的垂直距离的0.9倍，这种设置保证卡板308左右移动都可以与加固布带4紧密接触实现固定作用，所述限位插扣3设置在安全带本体1外侧，所述限位插扣3移动范围为左侧的限位扣2右端面到右侧的限位扣2的左端面，所述限位扣2数量为两个，且限位扣2贯穿安全带本体1前后端面，限位扣2的设置限制限位插扣3的移动范围，从而方便人们找到限位插扣3，所述限位扣2前后端面均呈弧面设置，所述限位插扣3包括限位壳301和按钮302，所述限位壳301中央开设有滑槽，且滑槽内设有安全带本体1和加固布带4，所述限位壳301上下端面均滑动连接有按钮302，所述按钮302外侧转动连接有连接杆304，所述连接杆304左右两侧均设有伸缩弹簧303，所述连接杆304另一端均转动连接有限位杆305，所述限位杆305中央转动连接有转轴306，所述转轴306前后端面均与限位壳301固定连接，所述限位杆305右端面均固定连接有限位弹簧307，限位弹簧307的设置保证限位板305可以向左移动，从而使卡板308与加固布带4接触实现固定作用，所述限位弹簧307另一端与限位壳301固定连接，所述限位杆305左侧均固定连接有卡板308，所述伸缩弹簧303数量为4个，且伸缩弹簧303关于限位壳301中心呈上下两两对称设置，所述伸缩弹簧303一端与按钮302固定连接，所述伸缩弹簧303另一端与限位壳301固定连接，这种设置保证在人们松开按钮302时，在伸缩弹簧303的作用下，按钮302自动复位，所述限位杆305数量为两个，且限位杆305均呈l型设置，所述卡板308左端面呈锯齿状设置，这种设置可以使卡板308与加固布带4紧密接触，从而实现固定作用，防止其所以滑动。

工作流程：使用时，将安全带本体右侧的定位插扣5与座位的插座插接，然后滑动限位插扣3至两人之间，通过按下按钮302，按钮302在限位壳301内侧滑动，从而带动连接杆304移，连接杆304带动限位杆305在转轴306的作用下转动，限位杆305转动从而压缩限位弹簧307，然后限位杆305带动卡板308与加固布带4脱离，然后可以在限位扣2之间移动限位插扣3使其位于合适的位置，然后通过限位壳301与插座插接，然后松开按钮302，伸缩弹簧303从而制成按钮302复位，从而带动连接杆304复位，在限位弹簧307的作用下限位杆305带动卡板308与加固布带4接触，从而实现限位插扣3与加固布带4的固定，从而保证限位插扣3不易在安全带本体1上滑动，可以根据乘坐人员的体型，适当的调整安全带本体1的左右之间的距离，极大地提高了安全性能，具有很好的实用价值。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。