一种客车保险杠保护装置的制作方法

本实用新型属于汽车领域，特别适用于城市客车及其他用途客车的前后保险杠保护装置。更具体的涉及一种客车保险杠保护装置。

背景技术：

车辆前后保险杠是城市客车、其他用途客车以及乘用车车身必不可少的一个部分，是车辆其他部件（如灯具、牌照）的安装载体。由于受地形的影响，车辆不可能仅在平直的路面上行驶，当车辆由平直路面驶向上坡路面或下坡路面时，车辆前后保险杠的离地间隙会减小，此时前后保险杠可能会碰到路面而造成车辆前后保险杠受损。目前，所有车辆制造厂商是通过加大车辆接近角、离去角、车辆离地间隙的方式来解决这一问题，而没有设置一种特定的装置来保护车辆保险杠。

现有的公开技术中，尚未发现有一种具有保护车辆前后保险杠的装置，且现有车辆在设计和生产过程中的考虑的接近角、离去角、离地间隙主要是为了满足车辆法规要求或车辆的美观性、通过性，保护车辆保险杠仅是次要作用。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种客车保险杠保护装置，解决车辆由平直路面驶向上下坡路面时，前后保险杠可能会碰到地面从而受损的问题。

本实用新型的技术方案是：一种客车保险杠保护装置，包含连接件底面设置主构件安装孔，主构件穿过主构件安装孔一端采用紧固螺母固定，所述的主构件为实心圆管一端与圆盘中心固定连接，圆盘另一面相同半径初固定连接两个相对的吊耳，所述的吊耳设置吊耳孔，滚轮通过滚轮安装轴安置于两吊耳孔之间。

所述的连接件为一侧面和上面未封闭的腔体结构。

所述的主构件上部的实心圆管穿过主构件安装孔，其外直径略小于主构件安装孔的直径。

所述的实心圆管设置缓冲弹簧。

所述的滚轮安装轴是一端为法兰面，另一端带有小孔的阶梯轴。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，加工、安装方便，在车辆前后保险杠与路面之间设置一道保护措施，进而增加车辆的安全性，消除车辆行驶过程中损坏前后保险杠的风险。

附图说明

图1是本实用新型实施例中一种客车保险杠保护装置安装示意图；

图2是本实用新型实施例中一种客车保险杠保护装置装配示意图；

图3是本实用新型实施例中连接件的示意图；

图4是本实用新型实施例中主构件示意图；

图5是本实用新型实施例中轴示意图。

其中：1、前保险杠；2、前保险杠底部骨架；3、后保险杠底部骨架；4、后保险杠；5、连接件；6、主构件安装孔；7、实心圆管；8、主构件；9、吊耳孔；10、法兰面；11、滚轮安装轴；12、轴端头小孔；13、紧固螺母；14、缓冲弹簧；15、开口销；16、滚轮。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、所采用的技术方案及产生的有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种客车保险杠保护装置包含连接件5底面设置主构件安装孔6，主构件8穿过主构件安装孔6一端采用紧固螺母13固定，所述的主构件8为实心圆管7一端与圆盘中心固定连接，圆盘另一面相同半径初固定连接两个相对的吊耳，所述的吊耳设置吊耳孔9，滚轮16通过滚轮安装轴11安置于两吊耳孔9之间。所述的连接件5为一侧面和上面未封闭的腔体结构。未封闭的上面与前保险杠底部骨架2和后保险杠底部骨架3焊接，主构件安装孔6用于安装主构件8，主构件8上部的实心圆管7穿过主构件安装孔6，其外直径略小于主构件安装孔6的直径，使主构件8可以上下滑动，在实心圆管7的上端头用紧固螺母13固定。所述的实心圆管7设置缓冲弹簧14。所述的滚轮安装轴11是一端为法兰面10，另一端带有小孔12的阶梯轴。

具体安装实现方式如下：图1是一种客车保险杠保护装置安装示意图，所述的一种客车保险杠保护装置位于车辆前后保险杠底部，为了不影响车辆通过性，其最下端超出车辆接近角、离去角界限的距离控制在2厘米以内。其安装方式是先将连接件5焊接在前保险杠底部骨架2和后保险杠底部骨架3上，再把保护装置的其他部件装配到连接件5上，前保险杠处左右各1个，后保险杠处左右各1个，总共4个。

前保险杠底部骨架2是与前保险杠1连接在一起的车身骨架主要承重构件，后保险杠底部骨架3是与后保险杠4连接在一起的车身骨架主要承重构件。

所述的主构件8是由一根实心圆管、一个圆盘和两个吊耳焊接而成的异形结构，在吊耳的下部设置有吊耳孔9，吊耳孔9的直径略大于滚轮安装轴11的外径，其作用是安装滚轮安装轴11。

所述的实心圆管7是主构件8上部的圆形部件，用于安装缓冲弹簧14；在实心圆管7上端头设置有螺纹，用于安装和紧固螺母13。

所述的缓冲弹簧14是一种节距较小的压缩旋转弹簧，将其安装在连接件5底面与主构件8的圆盘面之间，其初始状态为压缩状态，当车辆由平直路面快速行驶到上下坡路面时，在滚轮16接触到路面的瞬间，可以起到缓冲作用，减少车辆颠簸。

所述的紧固螺母13是一种防脱落螺母，安装于主构件8上部的实心圆管7端头，起到固定主构件8的作用。

所述的滚轮16是圆形结构，在其中心位置设置有安装孔，其直径略小于滚轮安装轴11的外直径，其目的使滚轮安装轴11穿过滚轮16中心孔时形成过赢配合，使滚轮16牢牢底固定在滚轮安装轴11上。

所述的滚轮安装轴11是一端为法兰面10另一端带有小孔12的阶梯轴，装配时滚轮安装轴1依次穿过主构件8下部的吊耳孔9和滚轮16上的安装孔，在滚轮16上的安装孔处形成过赢配合，在吊耳9处形成间隙配合，使滚轮16既能牢牢地固定在滚轮安装轴11上又可以使滚轮16转动；法兰面10与主构件8下端的一个吊耳外侧面接触，保证滚轮安装轴11不能左右滑动，小孔12处安装开口销15，开口销15的作用是使滚轮安装轴11不脱落。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定。在不脱离本实用新型设计精神和原则的前提下，本领域技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种客车保险杠保护装置，其特征在于：包含连接件（5）底面设置主构件安装孔（6），主构件（8）穿过主构件安装孔（6）一端采用紧固螺母（13）固定，所述的主构件（8）为实心圆管（7）一端与圆盘中心固定连接，圆盘另一面相同半径初固定连接两个相对的吊耳，所述的吊耳设置吊耳孔（9），滚轮（16）通过滚轮安装轴（11）安置于两吊耳孔（9）之间。

2.根据权利要求1所述的一种客车保险杠保护装置，其特征在于：所述的连接件（5）为一侧面和上面未封闭的腔体结构。

3.根据权利要求1所述的一种客车保险杠保护装置，其特征在于：所述的主构件（8）上部的实心圆管（7）穿过主构件安装孔（6），其外直径略小于主构件安装孔（6）的直径。

4.根据权利要求1所述的一种客车保险杠保护装置，其特征在于：所述的实心圆管（7）设置缓冲弹簧（14）。

5.根据权利要求1所述的一种客车保险杠保护装置，其特征在于：所述的滚轮安装轴（11）是一端为法兰面（10），另一端带有小孔（12）的阶梯轴。

6.根据权利要求1-5任一所述的一种客车保险杠保护装置，其特征在于：所述的滚轮（16）最下端超出接近角和离去角界限的距离为2厘米以内。

技术总结
本实用新型公开了一种客车保险杠保护装置，其特征在于：包含连接件（5）底面设置主构件安装孔（6），主构件（8）穿过主构件安装孔（6）一端采用紧固螺母（13）固定，所述的主构件（8）为实心圆管（7）一端与圆盘中心固定连接，圆盘另一面相同半径初固定连接两个相对的吊耳，所述的吊耳设置吊耳孔（9），滚轮（16）通过滚轮安装轴（11）安置于两吊耳孔（9）之间。本实用新型提供的保险杠保护装置，结构简单、易于安装且体积小，在保护车辆保险杠的同时兼顾车辆的通过性和车辆外观的一致性。

技术研发人员：李飞;王凯;边东生
受保护的技术使用者：奇瑞万达贵州客车股份有限公司
技术研发日：2019.12.25
技术公布日：2020.12.01